1. Sprawdź ostatecznie, czy wszystko jest podłączone do silnika, tak aby w komorze silnika nie pozostały żadne szmaty ani narzędzia.
2. Sprawdź, czy poziom oleju i płynu chłodzącego jest prawidłowy.
3. Uruchom silnik. Wpompowanie paliwa do silnika może potrwać dłużej niż zwykle.
4. Obserwuj, czy po uruchomieniu silnika zgasła lampka kontrolna ciśnienia oleju. Może to potrwać kilka sekund, zanim nowy filtr oleju napełni się olejem.
5. Ustawić na szybkie obroty biegu jałowego, sprawdzić układ pod kątem wycieków oleju, paliwa i płynu chłodzącego. Jeśli zamontowano nowy wałek rozrządu, należy zwrócić szczególną uwagę na procedurę docierania opisaną w rozdziale 18, punkty 17 i 18. W stosownych przypadkach sprawdzić szczelność sprzęgieł wspomagania kierownicy i/lub chłodnicy oleju (chłodnica EGR). Dym i dziwne zapachy mogą być widoczne przez jakiś czas, ponieważ smar i uszczelniacz na różnych elementach będą się palić.
6. Rozgrzej silnik do normalnej temperatury roboczej. Sprawdź kąt wyprzedzenia zapłonu, obroty biegu jałowego i mieszankę (Jeśli jest to możliwe), jak opisano w sekcji 4A Lub 4V.
7. Poczekaj, aż silnik ostygnie, a następnie ponownie sprawdź poziom oleju i płynu chłodzącego. W razie potrzeby dostosuj.
8. W przypadku zamontowania nowych łożysk, tłoków itp. pierwsze 800 km pracy silnika należy przeprowadzić przy zmniejszonych obrotach i obciążeniach. Po dotarciu zaleca się również wymianę oleju silnikowego i filtra.
Komentarze gości