Kontrola
1. Sprawdź współpracujące powierzchnie korków korbowodów pod kątem prób montażu ich z niewłaściwą orientacją. Jest to mało prawdopodobne, ale w przypadku stwierdzenia tego uszkodzenia korbowody i kołpaki należy wymienić.
2. W razie potrzeby sprawdź wzrokowo, czy korbowody nie są wygięte. W celu uzyskania bardziej szczegółowych informacji skontaktuj się z dealerem firmy Opel.
3. Sworznie tłokowe służą do mocowania tłoka do korbowodu. Oddzielenie tłoków i korbowodów wymaga specjalnych narzędzi, dlatego zalecamy skontaktowanie się ze sprzedawcą podczas wykonywania tej pracy.
4. Sprawdź tłoki pod kątem owalności i zarysowań.
5. Jeśli nowe pierścienie będą zakładane na stare tłoki, wyjmij stare przez górną część tłoków. Użyj do tego trzech starych sond. Należy pamiętać, że pierścień zgarniający olej składa się z trzech części. Zwróć także uwagę na orientację każdego pierścienia (zobacz ilustracje).
Powrót do zdrowia
6. Przed zamontowaniem nowych pierścieni na tłokach należy włożyć je w odpowiednie kanały cylindrów i sprawdzić za pomocą maczugi, czy luzy nacięć pierścieni mieszczą się w granicach określonych w Specyfikacje (patrz ilustracja). Sprawdź szczeliny nacięć pierścienia na górze i na dole skoku tłoka w otworze cylindra.
7. Jeśli luz dowolnego pierścienia przekracza luz określony w Specyfikacje tolerancji, pierścienie te należy wymienić, a jeśli rowki pierścieniowe w tłokach są zużyte, konieczne będą nowe tłoki.
8. Oczyścić rowki pierścieni tłokowych kawałkiem starego pierścienia tłokowego. Uważaj, aby nie porysować powierzchni tłoków. Sprawdź również otwory powrotu oleju w rowkach, aby upewnić się, że nie są zatkane.
9. Sprawdzić, czy na szczytach kanałów cylindrów nie ma grzbietów zużycia.
Jeśli podczas montażu nowych pierścieni tłokowych wystąpi stopień zużycia, górna krawędź górnego pierścienia musi zostać zeszlifowana, aby nie uderzała w półkę zużycia, lub półka musi zostać zeszlifowana.
10 Zamontuj części pierścienia zgarniacza oleju tak, aby dolna część była przesunięta o 25-50 mm na prawo od wyciętej szczeliny środkowej części, a górna część była przesunięta o tę samą odległość na lewo od wyciętej szczeliny środkowej części.
11. Podczas montażu dolnego pierścienia dociskowego należy pamiętać, że pierścień ma w przekroju stożkowy kształt. To musi być ustalone słowem "SŁUP" w górę.
12. Zamontować górny pierścień dociskowy przesuwając szczelinę wyciętego pierścienia o 180°względem szczeliny wyciętego dolnego pierścienia dociskowego. Jeśli instalowany jest pierścień schodkowy, zamontuj go mniejszą średnicą skierowaną do góry.
13. W przypadku konieczności zamontowania nowych tłoków należy je dobrać z dostępnych rozmiarów naprawczych, po uprzednim zmierzeniu średnicy otworów cylindrów, jak opisano w rozdziale 36.
14. Zazwyczaj wymagane nadwymiarowe tłoki są dostarczane przez dealera po wywierceniu bloku cylindrów.
15. Po zamontowaniu nowych pierścieni tłokowych należy wyszlifować otwory cylindrów (te. usunąć z nich połysk), do tego możesz użyć skórki lub specjalnego narzędzia. Jeśli używana jest skóra, poruszaj się pod kątem 60°w stosunku do linii środkowej kanału, tworząc krzyżujące się pociągnięcia.
Komentarze gości