Tłoki i korbowody — przegląd i konserwacja (Opel Vectra A)

Kontrola

1. Sprawdź powierzchnie styku pokryw korbowodów, czy nie próbowano zamontować ich w niewłaściwym położeniu. Jest to mało prawdopodobne, ale jeśli stwierdzono takie uszkodzenia, korbowody i pokrywy należy wymienić.

2. Sprawdź wzrokowo, czy korbowody nie są wygięte. Jeśli konieczna jest bardziej szczegółowa kontrola, skontaktuj się z dealerem Opla.

3. Sworznie tłokowe służą do zamocowania tłoka do korbowodu. Do rozłączenia tłoków i korbowodów potrzebne są specjalistyczne narzędzia, dlatego zalecamy kontakt ze sprzedawcą w celu wykonania tej pracy.

Źródło znajduje się w tym zasobie (opelbook.ru)

4. Sprawdź tłoki pod kątem owalności i zarysowań.

5. Jeżeli na starych tłokach mają zostać zamontowane nowe pierścienie, należy wyjąć stare przez górną część tłoków. W tym celu należy użyć trzech starych szczelinomierzy. Należy pamiętać, że pierścień zgarniający olej składa się z trzech części. Należy również zwrócić uwagę na orientację każdego pierścienia (zobacz ilustracje).

Powrót do zdrowia

6. Przed zamontowaniem nowych pierścieni na tłokach należy włożyć je do odpowiednich kanałów cylindra i sprawdzić za pomocą szczelinomierzy, czy szczeliny między nacięciami pierścieni mieszczą się w granicach określonych w Specyfikacje (zobacz ilustrację). Sprawdź luzy pierścieni tłokowych na górze i na dole suwu tłoka w cylindrze.



7. Jeżeli przerwa w dowolnym wycięciu pierścienia przekracza wartość określoną w Specyfikacje jeśli nie spełniają one norm tolerancji, pierścienie te należy wymienić, a jeśli rowki pierścieniowe w tłokach ulegną zużyciu, konieczne będzie również zamontowanie nowych tłoków.

8. Wyczyść rowki pierścienia tłokowego za pomocą kawałka starego pierścienia tłokowego. Uważaj, aby nie zarysować powierzchni tłoków. Sprawdź również otwory powrotne oleju w rowkach, aby upewnić się, że nie są zatkane.

9. Sprawdź, czy na wierzchołkach otworów cylindrów nie ma śladów zużycia.

Jeśli podczas montażu nowych pierścieni tłokowych pojawi się stopień spowodowany zużyciem, górna krawędź górnego pierścienia musi zostać spiłowana, aby nie uderzyła w występ spowodowany zużyciem, lub występ należy spiłować.



10 Zamontuj części pierścienia zgarniającego olej tak, aby dolna część była przesunięta o 25–50 mm w prawo od szczeliny w części środkowej, a górna część była przesunięta o tę samą odległość w lewo od szczeliny w części środkowej.

11. Przy montażu dolnego pierścienia uszczelniającego należy pamiętać, że pierścień ten ma przekrój stożkowy. Należy go zamontować napisem "TOP" skierowanym do góry.

12. Zamontuj górny pierścień dociskowy, przesuwając szczelinę między pierścieniami o 180° w stosunku do szczeliny między pierścieniami dolnymi. Jeżeli montowany jest pierścień stopniowany, należy go zamontować mniejszą średnicą skierowaną do góry.

13. Jeżeli mają być zamontowane nowe tłoki, należy je wybrać spośród dostępnych rozmiarów nadwymiarowych, po uprzednim zmierzeniu średnicy otworu cylindra, jak opisano w rozdziale 36.

14. Zazwyczaj wymagane tłoki o większych wymiarach są dostarczane przez dealera po rozwierceniu bloku cylindrów.

15. Przy każdym montażu nowych pierścieni tłokowych należy honować otwory cylindrów (tj. usuń z nich połysk), w tym celu można wykorzystać papier ścierny lub specjalne narzędzie. W przypadku stosowania papieru ściernego należy przesuwać go pod kątem 60° do linii środkowej kanału, aby uzyskać krzyżujące się pociągnięcia.