Uwaga: Podczas montażu należy założyć nowy przedni uszczelniacz wału korbowego.
Demontaż
1. Po wyjęciu pompy oleju zgodnie z opisem w Rozdział 30, następnie postępuj w następujący sposób.
2. Odkręć śruby montażowe i zdejmij tylną pokrywę (zobacz ilustrację).
Kontrola
3. Sprawdź szczelinę między zębami koła zębatego wewnętrznego i zewnętrznego za pomocą szczelinomierza (zobacz ilustrację).
4. Sprawdź luz między kołami zębatymi a obudową (prześwit boczny), używając krawędzi linijki i szczelinomierza (zobacz ilustrację).
5. Jeżeli jakakolwiek z luk wykracza poza zakres określony w Specyfikacje ograniczenia, wymień zużyte elementy.
6. Przed montażem sprawdź, czy koła zębate i wnętrze korpusu pompy są absolutnie czyste. Zwróć uwagę, czy zewnętrzne koło zębate ma znak (kropkę) po stronie, która powinna być skierowana na zewnątrz.
7. Elementy zaworu redukcyjnego ciśnienia oleju można wyjąć z pompy poprzez odkręcenie pokrywy (zobacz ilustrację). Sprawdź stan sprężyny i tłoka, w razie konieczności wymień.
Montaż
8. Przed montażem dokładnie wyczyść wszystkie elementy.
9. Zawsze wymieniaj przednią uszczelkę wału korbowego na przedniej stronie obudowy pompy oleju. Zdejmij starą uszczelkę za pomocą śrubokręta i zamontuj nową za pomocą nasadki lub rurki (zobacz ilustracje).
10. Sprawdź, czy powierzchnie styku tylnej pokrywy i obudowy pompy są czyste, następnie pokryj powierzchnię styku obudowy pompy uszczelniaczem (Opel #90485251 lub równoważnym) i zamontuj tylną pokrywę. Zamontuj i dokręć śruby montażowe.
11. Zamontuj pompę zgodnie z opisem w Rozdział 30.
Komentarze gości