Note: Podczas montażu użyj nowych śrub mocujących koło zamachowe. Niektóre modele są wyposażone w koło zamachowe w kształcie garnka.
Wycofanie
1. Zdejmij sprzęgło (Sekcja 6) i rozrusznik (Sekcja 5).
2. Jeśli silnik znajduje się w pojeździe, zdejmij łożysko oporowe i tuleję prowadzącą, jak opisano w rozdziale 6.
3. Chociaż otwory na śruby w kole zamachowym są przesunięte w taki sposób, że koło zamachowe montuje się tylko w jednym położeniu, wykonaj oznaczenia między kołem zamachowym a końcem wału korbowego, aby ułatwić montaż.
4. Zablokuj obracanie się koła zamachowego, zaciskając wieniec zębaty dużym śrubokrętem lub innym odpowiednim narzędziem. Jeśli silnik znajduje się w samochodzie, najłatwiej dostać się tam przez otwór rozrusznika.
5. Odkręcić śruby mocujące, zdjąć koło zamachowe (patrz ilustracja).
Kontrola
6. Po zdjęciu koła zamachowego sprawdź je w następujący sposób.
7. Jeśli zęby na pierścieniu rozrusznika koła zamachowego są mocno zużyte lub brakuje niektórych z nich, zdejmij pierścień i zamontuj nowy.
8. Stary pierścień można złamać metalowym dłutem, wykonując małe nacięcie między dwoma zębami piłą do metalu. Uważaj, aby nie uszkodzić koła zamachowego i chroń oczy.
9. Nowe koło koronowe musi być podgrzane do temperatury 180-230°C, więc jeśli nie ma specjalnych sposobów na rozgrzanie, skontaktuj się ze sprzedawcą lub specjalistą od napraw silników. Nowe koło koronowe nie może być przegrzane, w przeciwnym razie twardnienie metalu ulegnie zmianie.
10. Podgrzaną koronkę po prostu umieszcza się na kole zamachowym i pozostawia do ostygnięcia - po schłodzeniu metal skurczy się, a korona zostanie zamocowana.
11. Jeśli powierzchnia styku tarczy ciernej sprzęgła na kole zamachowym ma dużą moc wyjściową lub po dokładnym przyjrzeniu się widać małe pęknięcia (spowodowane przegrzaniem), tę powierzchnię koła zamachowego można przeszlifować. Ale pod warunkiem, że całkowita grubość koła zamachowego nie zmniejszy się zbytnio. Skonsultuj się ze specjalistą od naprawy silników, a jeśli nie jest to możliwe, po prostu wymień koło zamachowe.
Instalacja
12. Zainstaluj w odwrotnej kolejności, zwracając uwagę na następujące kwestie.
13. Wyrównaj wykonane wcześniej oznaczenia na kole zamachowym i wale korbowym, zamontuj nowe śruby mocujące koło zamachowe. Dokręć je w dwóch krokach do określonego momentu dokręcania, blokując koło zamachowe tak, jak podczas jego zdejmowania (zobacz ilustracje).
14. W razie potrzeby zamontuj łożysko oporowe, tuleję prowadzącą i sprzęgło zgodnie z opisem w Sekcja 6.
Komentarze gości