Spis treści: Wyjmowanie ⬇ Instalacja ⬇
Uwaga: Podczas demontażu głowicy cylindra silnik musi być zimny. Nie należy demontować głowicy z gorącego silnika. Podczas instalacji należy użyć nowych śrub montażowych i nowej uszczelki głowicy cylindra, a podczas instalacji obudowy wałka rozrządu wymagany będzie uszczelniacz. Podane momenty dokręcania dotyczą wyłącznie najnowszych śrub dostępnych w firmie Opel. Starsze typy śrub należy dokręcać innym momentem obrotowym. Skonsultuj się z dostawcą.
Wyjmowanie
1. Odłącz przewód ujemny od akumulatora.
2. Opróżnij układ chłodzenia zgodnie z opisem w Sekcja 3.
3. Odłączyć rurę wydechową od kolektora, postępując zgodnie z Sekcja 4C.
4. Głowicę cylindra można zdemontować razem z kolektorami lub kolektory można oddzielić od głowicy cylindra przed jej zdjęciem; informacje na ten temat można znaleźć w odpowiednich rozdziałach lub sekcjach 4A, 4B lub 4C. Jeżeli nie są wymagane żadne prace przy kolektorze dolotowym, można go odkręcić od głowicy i zabezpieczyć, eliminując w ten sposób potrzebę odłączania odpowiednich węży, rur i przewodów elektrycznych.
5. Jeżeli głowica cylindra musi zostać zdjęta razem z kolektorami, odłącz wszystkie węże, rury i przewody od kolektora dolotowego i powiązanych elementów, postępując zgodnie z rozdziałami 4A lub 4B. W modelach gaźnikowych odłączyć przewód ciepłego powietrza od obudowy kolektora wydechowego. Odkręć śruby mocujące generator zgodnie z opisem w rozdziale 5, a następnie wyjmij górne śruby mocujące generator z kolektora dolotowego.
6. Jeżeli kolektor dolotowy ma pozostać w komorze silnika, należy postępować zgodnie z poniższym opisem, w przeciwnym razie należy przejść do kroku 15.
7. Odłączyć przewód filtra powietrza od zespołu grzewczego na gaźniku lub przepustnicy, lub bezpośrednio od przepustnicy (w zależności od modelu), odłącz wąż odpowietrzający na pokrywie wałka rozrządu, który prowadzi do gaźnika lub przepustnicy (w zależności od modelu) (zobacz ilustrację).
8. W modelach C16NZ2 o pojemności 1,8 i 2,0 litra odłączyć mniejszy wąż płynu chłodzącego od górnej części obudowy termostatu.
9. W modelach 1,6 litra (z wyjątkiem C16NZ2), odłącz wąż odpowietrzający (który biegnie od pokrywy wałka rozrządu do kolektora dolotowego) z pokrywy wałka rozrządu.
10. W modelach z wtryskiem paliwa odkręcić dwa kable uziemiające od obudowy wałka rozrządu (zobacz ilustrację).
11. W modelach 1,4 i 1,6 litra (z wyjątkiem C16NZ2), odłączyć wąż łączący rurę odpowietrznika skrzyni korbowej z tylną częścią obudowy wałka rozrządu (zobacz ilustrację).
12. Odkręć elementy mocujące generator, postępując zgodnie z Sekcja 5, następnie odkręcić górne mocowanie generatora od kolektora dolotowego.
13. Na koniec sprawdź, czy wszystkie węże, rury i przewody są odłączone, a następnie odkręć nakrętki mocujące, zaznaczając położenie uchwytu podnoszącego silnik i podnieś kolektor dolotowy z głowicy cylindra. Upewnij się, że kolektor jest prawidłowo podparty, a także zwróć uwagę, aby nie odkształcić żadnych węży, rur, przewodów itp., które pozostają podłączone.
14. Zdjąć uszczelkę kolektora z głowicy cylindra.
15. W razie potrzeby zdemontuj kolektor wydechowy zgodnie z opisem w Sekcja 4C.
16. Zdejmij pasek rozrządu i koło zębate wałka rozrządu zgodnie z opisem w Rozdział 11.
17. Odkręć dwie śruby mocujące górną osłonę paska napędowego tylnego do obudowy wałka rozrządu.
18. Odłącz przewody wysokiego napięcia od świec zapłonowych i cewki zapłonowej, zaznaczając ich położenie w celu ułatwienia montażu, a następnie zdejmij pokrywę rozdzielacza, używając Sekcja 5. W stosownych przypadkach odłącz okablowanie dystrybutora.
19. Odłączyć wąż od rury łączącej rurę odpowietrznika skrzyni korbowej z obudową wałka rozrządu. Odkręć śrubę mocującą wspornik przewodu odpowietrznika skrzyni korbowej do końca głowicy cylindra (zobacz ilustracje).
20. Odłączyć przewody płynu chłodzącego od obudowy termostatu.
21. W modelach z gaźnikiem odłączyć przewody paliwowe od pompy paliwowej. Zatkaj otwarte końce węży, aby zapobiec wyciekaniu paliwa i przedostawaniu się zanieczyszczeń
22. Na koniec sprawdź, czy wszystkie odpowiednie węże, rury, przewody itp. są odłączone.
23. Pracuj od zewnątrz w spirali, jak pokazano (zobacz ilustrację), poluzuj wszystkie śruby mocujące głowicę cylindra o ćwierć obrotu. Następnie poluzuj wszystkie śruby o pół obrotu, a na końcu poluzuj i wyjmij śruby całkowicie. Zdejmij podkładki.
24. Podnieś obudowę wałka rozrządu z głowicy cylindra (zobacz ilustrację). W razie konieczności należy lekko uderzyć obudowę młotkiem, aby oddzielić ją od głowicy cylindra. Należy pamiętać, że obudowa wałka rozrządu znajduje się na sworzniach.
25. Podnieś wahacze i ich podkładki z głowicy, przechowuj je w kolejności demontażu, aby nie pomylić ich podczas montażu (zobacz ilustracje).
26. Podnieś hydrauliczne popychacze zaworów z głowicy cylindra i złóż je, trzymając je w kąpieli olejowej (zobacz ilustrację). Upewnij się, że głębokość oleju jest wystarczająca, aby całkowicie zakryć popychacze zaworów, a następnie przytrzymaj popychacze, aby można je było zamontować na miejscu.
27. Podnieś głowicę z bloku cylindrów (zobacz ilustrację). W razie konieczności należy lekko uderzyć głowicę cylindra młotkiem, aby oddzielić ją od bloku. Należy pamiętać, że głowica cylindra znajduje się na kołkach.
28. Zdejmij i wyrzuć uszczelkę głowicy.
Instalacja
29. Oczyścić powierzchnie styku głowicy i bloku cylindrów, powierzchnie styku obudowy wałka rozrządu i głowicy cylindrów. Nie należy uszkadzać obrobionych powierzchni głowicy i obudowy wałka rozrządu. Zakryj kanały chłodzące i inne otwory taśmą lub szmatami, aby zapobiec przedostawaniu się brudu i węgla. Usuń olej ze wszystkich otworów na śruby; jeżeli w otworach pozostanie olej, ciśnienie hydrauliczne może spowodować pęknięcie bloku podczas dokręcania śrub.
30. W razie potrzeby głowicę cylindra można zdemontować i sprawdzić zgodnie z opisem w rozdziałach 22 i 23, i obudowę wałka rozrządu można zdemontować w sposób opisany w Rozdział 18.
31. Rozpocznij montaż w następujący sposób: umieść nową uszczelkę na bloku tak, aby można było odczytać słowo "OBEN" lub "TOP" od góry (zobacz ilustracje).
32. Po dokładnym wyczyszczeniu powierzchni styku należy umieścić głowicę na bloku cylindrów tak, aby sworznie weszły w odpowiednie otwory.
33. Zamontuj hydrauliczne popychacze zaworów, podkładki dociskowe osiowe i dźwigienki zaworowe na głowicy cylindra (do miejsc, w których stali przed usunięciem). Nasmaruj hojnie gniazda popychaczy zaworów olejem, a jeśli montujesz nowe popychacze, zanurz każdy popychacz w pojemniku z olejem silnikowym i ściśnij kilka razy ręką, aby napełnić go olejem. Nasmaruj powierzchnie styku popychaczy, podkładek oporowych i dźwigienek zaworowych smarem molibdenowym (zobacz ilustrację).
34. Tymczasowo zamontuj koło zębate wału korbowego, sprawdź, czy znaki rozrządu pozostają w tych samych pozycjach, w jakich były przed zdjęciem paska napędowego (zobacz rozdział 11).
35. Nanieść środek uszczelniający (numer części Opel 90094714 lub odpowiednik) na powierzchnie styku głowicy cylindrów (zobacz ilustrację), Następnie zamontuj obudowę wałka rozrządu na głowicy.
36. Zamontuj nowe śruby głowicy, pamiętaj o zamontowaniu podkładek pod głowicą, dokręć śruby tak mocno, jak to możliwe ręcznie (zobacz ilustrację).
37. Dokręcaj śruby spiralnie, zaczynając od wewnątrz na zewnątrz, jak pokazano na rysunku (zobacz ilustrację). Dokręcaj śruby w czterech etapach – tzn. najpierw dokręć wszystkie śruby momentem dokręcania dla etapu 1, następnie dokręć wszystkie śruby momentem dokręcania dla etapu 2 i tak dalej (zobacz ilustracje).
38. Dalszą instalację przeprowadza się w kolejności odwrotnej do demontażu. Proszę zwrócić uwagę na następujące kwestie.
39. Upewnij się, że przewody wysokiego napięcia są zainstalowane na odpowiednich cylindrach.
40. Zamontuj koło zębate wałka rozrządu i pasek napędowy zębaty, naciągnij pasek zgodnie z opisem w Rozdział 11.
41. W razie potrzeby zamontuj kolektory do głowicy cylindra zgodnie z opisem w rozdziale 4A, 4B lub 4C, użyj nowych uszczelek.
42. Podłącz ponownie rurę wylotową wydechu do kolektora używając nowej uszczelki. Aby to zrobić, postępuj zgodnie z poniższymi wskazówkami: Sekcja 4C, jeśli to konieczne.
43. Zamontuj górne mocowanie generatora, a następnie wyreguluj napięcie paska napędowego generatora zgodnie z opisem w Sekcja 5.
44. Napełnij układ chłodzenia zgodnie z opisem w Sekcja 3.
45. Na koniec sprawdź, czy wszystkie odpowiednie węże, rury, przewody itp. są podłączone.
46. Po uruchomieniu silnika należy sprawdzić, czy nie ma śladów wycieków
47. Po rozgrzaniu silnika do normalnej temperatury roboczej należy sprawdzić i w razie potrzeby wyregulować prędkość biegu jałowego (możliwie) i mieszanka (możliwie), jak opisano w sekcjach 4A lub 4B.
Komentarze gości