Забележка: Двигателят трябва да е студен, когато сваляте главата на цилиндъра. Не сваляйте главата от горещ двигател. Използвайте нови монтажни болтове и ново уплътнение на главата на цилиндъра, когато монтирате, ще е необходим уплътнител, когато монтирате корпуса на разпределителния вал. Посочените моменти на затягане се отнасят само за най-новите болтове, предлагани от Opel. Ранните болтове трябва да бъдат затегнати с различен въртящ момент. Моля, консултирайте се с вашия доставчик.
Оттегляне
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
2. Източете охладителната система, както е описано в Раздел 3.
3. Разкачете изпускателната тръба от колектора, като се обърнете към Раздел 4C.
4. Главата на цилиндъра може да бъде свалена заедно с колекторите или колекторите могат да бъдат отделени от главата на цилиндъра, преди да я свалите, вижте съответния раздел, глави 4A, 4B или 4C. Ако не трябва да се работи по всмукателния колектор, той може да се развие от главата и да се фиксира, като по този начин се елиминира необходимостта от разкачване на свързаните маркучи, тръби и окабеляване.
5. Ако главата на цилиндъра трябва да бъде свалена заедно с колекторите, откачете всички маркучи, тръби и кабели от всмукателния колектор и свързаните с тях компоненти, като се обърнете към раздели 4A или 4B. При моделите с карбуратор изключете маркуча за топъл въздух от капака на изпускателния колектор. Разхлабете крепежите на алтернатора, както е описано в Раздел 5, след това развийте болтовете на горните крепежни елементи на алтернатора от всмукателния колектор.
6. Ако всмукателният колектор трябва да бъде оставен в двигателното отделение, продължете както е описано по-долу, в противен случай преминете към стъпка 15.
7. Изключете линията на въздушния филтър от нагревателния блок на карбуратора или тялото на дросела или директно от тялото на дросела (в зависимост от модела), откачете маркуча за обезвъздушаване на капака на разпределителния вал, който отива към карбуратора или тялото на дросела (в зависимост от модела)) (вижте илюстрацията). илюстрация).
8. При модели C16NZ2, 1,8 и 2,0 литра, откачете по-малкия маркуч за охлаждаща течност от горната част на корпуса на термостата.
9. При 1,6-литровите модели (с изключение на C16NZ2), откачете маркуча за обезвъздушаване (който преминава от капака на разпределителния вал към всмукателния колектор) от капака на разпределителния вал.
10. При модели с впръскване на гориво развийте двата заземителни контура от корпуса на разпределителния вал (вижте илюстрацията).
11. При модели 1,4 и 1,6 литра (с изключение на C16NZ2), откачете маркуча, който свързва вентилационната тръба на картера към задната част на корпуса на разпределителния вал (вижте илюстрацията).
12. Разхлабете крепежите на алтернатора, като се позовавате на Раздел 5, след това развийте горния крепеж на алтернатора от всмукателния колектор.
13. Накрая проверете дали всички маркучи, тръби и проводници са изключени, след това развийте фиксиращите гайки, маркирайки местоположението на скобата за повдигане на двигателя, повдигнете всмукателния колектор от главата на цилиндъра. Уверете се, че колекторът е правилно поддържан, също така внимавайте да не деформирате маркучи, тръби, проводници и т.н., които остават свързани.
14. Отстранете уплътнението на колектора от главата на цилиндъра.
15. Ако е необходимо, отстранете изпускателния колектор, както е описано в Раздел 4C.
16. Отстранете назъбения задвижващ ремък и зъбното колело на разпределителния вал, както е описано в Глава 11.
17. Изключете два болта за закрепване на горния заден капак на задвижващия ремък от корпуса на разпределителния вал.
18. Изключете кабелите за високо напрежение от запалителните свещи и бобината за запалване, като отбележите местоположението им, за да улесните монтажа, и свалете капака на прекъсвача на разпределителя, като се обърнете към Раздел 5. Където е приложимо, изключете кабелния сноп на разпределителя.
19. Изключете маркуча от фитинга, който свързва тръбата за обезвъздушаване на картера с корпуса на разпределителния вал. Отстранете болта, закрепващ скобата на вентилационната тръба на картера към края на главата на цилиндъра (вижте илюстрациите).
20. Изключете маркучите на охлаждащата течност от корпуса на термостата.
21. При моделите с карбуратор изключете маркучите за подаване на гориво от помпата за зареждане с гориво. Уплътнете отворените краища на маркучите, за да предотвратите изтичане на гориво и навлизане на мръсотия
22. Накрая проверете дали всички съответни маркучи, тръби, проводници и т.н. са разкачени.
23. Работейки отвън навътре в спирала, както е показано (вижте илюстрацията), разхлабете всички болтове на главата на цилиндъра на четвърт оборот. След това разхлабете всички болтове на половин оборот и накрая напълно разхлабете и свалете болтовете. Отстранете шайбите.
24. Повдигнете корпуса на разпределителния вал от главата на цилиндъра (вижте илюстрацията). Ако е необходимо, леко почукайте корпуса с чук, за да го освободите от главата на цилиндъра. Моля, обърнете внимание, че корпусът на разпределителния вал е разположен върху щифтовете.
25. Повдигнете кобилиците и техните подложки от главата, съхранявайте ги в реда на сваляне, за да не се объркат по време на монтажа (вижте илюстрациите).
26. Повдигнете повдигачите на клапаните от главата на цилиндъра, сгънете ги, докато стоят в маслена баня (вижте илюстрацията). Уверете се, че маслото е достатъчно дълбоко, за да покрие напълно повдигачите на клапаните, и задръжте повдигачите, така че да могат да бъдат монтирани отново.
27. Повдигнете главата от блока на цилиндрите (вижте илюстрацията). Ако е необходимо, почукайте леко главата на цилиндъра с чук, за да я освободите от блока. Моля, обърнете внимание, че главата на цилиндъра е разположена върху щифтовете.
28. Отстранете и изхвърлете уплътнението на главата.
Инсталиране
29. Почистете съединителните повърхности на главата на цилиндъра и блока, съгласуваните повърхности на корпуса на разпределителния вал и главата на цилиндъра. Не повреждайте обработените повърхности на главата и корпуса на разпределителния вал. Покрийте охлаждащите канали и други отвори с тиксо или парцали, за да предотвратите навлизането на мръсотия и отлагания. Отстранете маслото от всички отвори за болтове; ако в отворите остане масло, блокът може да се спука в резултат на хидравличното налягане при затягане на болтовете.
30. Ако е необходимо, главата на цилиндъра може да бъде разглобена и проверена, както е описано в глави 22 и 23, а корпусът на разпределителния вал може да бъде разглобен, както е описано в Глава 18.
31. Започнете монтажа, както следва: поставете новото уплътнение върху блока, така че думата "OBEN" или "TOP" да може да се чете отгоре (вижте илюстрациите).
32. След като сте почистили добре свързващите повърхности, поставете главата върху цилиндровия блок, така че щифтовете да паснат в съответните им отвори.
33. Монтирайте повдигачите на клапаните, накладките и кобилиците на главата на цилиндъра (на местата, където са стояли преди отстраняването). Смажете обилно гнездата на повдигачите на клапаните с масло и ако се монтират нови повдигачи, потопете всеки един в контейнер с двигателно масло и стиснете с ръка няколко пъти, за да се напълни с масло. Смажете контактните повърхности на тласкачите, натискащите подложки и кобилиците с молибденова грес (вижте илюстрацията).
34. Временно монтирайте зъбното колело на коляновия вал, проверете дали маркировките за подравняване остават в същите позиции, които са заемали, преди да свалите задвижващия ремък (вижте Глава 11).
35. Нанесете уплътнител (Opel No. 90094714 или еквивалент) върху съединителните повърхности на главата на цилиндъра (вижте илюстрацията), след което монтирайте корпуса на разпределителния вал върху главата.
36. Поставете нови болтове за закрепване на главата, не забравяйте да поставите шайби под главата, доколкото е възможно, завийте болтовете ръчно (вижте илюстрацията).
37. Затегнете болтовете в спирала, като започнете отвътре навън, както е показано (вижте илюстрацията). Затегнете болтовете на четири етапа – т.е. затегнете всички болтове до въртящия момент Етап 1, след това затегнете всички болтове до въртящия момент Етап 2 и така нататък (вижте илюстрациите).
38. По-нататъшното инсталиране се извършва в обратния ред на отстраняването. Обърнете внимание на следното.
39. Уверете се, че проводниците за високо напрежение са монтирани на съответните им цилиндри.
40. Монтирайте зъбното колело на разпределителния вал и зъбния ремък, затегнете ремъка, както е описано в Глава 11.
41. Където е необходимо, монтирайте колекторите към главата на цилиндъра, както е описано в раздел 4A, 4B или 4C, използвайте нови уплътнения.
42. Свържете отново изходящата тръба към колектора, като използвате ново уплътнение. За да направите това, вижте раздел 4C, ако е необходимо.
43. Инсталирайте горната опора на алтернатора, след това регулирайте напрежението на задвижващия ремък на алтернатора, както е описано в Раздел 5.
44. Напълнете охладителната система, както е описано в Раздел 3.
45. Накрая проверете дали всички съответни маркучи, тръби, проводници и т.н. са свързани.
46. Когато двигателят се стартира, проверете за признаци на течове
47. След като двигателят се загрее до нормална работна температура, проверете и, ако е необходимо, регулирайте скоростта на празен ход (ако е приложимо) и сместа (ако е приложимо), както е описано в раздели 4A или 4B.
Коментари на посетители