Головка блоку циліндрів — зняття та встановлення (двигун в автомобілі) (Opel Vectra A)

Примітка: При знятті головки блоку циліндрів двигун має бути холодним. Не знімайте головку з гарячого двигуна. При установці використовуйте нові болти кріплення і нову прокладку головки блоку циліндрів, а при установці кожуха розподільного валу знадобиться герметик Зазначені моменти затягування можна застосовувати лише до останніх болтів, доступних від Opel. Болти ранніх типів повинні зволікатися з іншим зусиллям. Зверніться до свого постачальника.

Зняття

1. Від'єднайте негативний дріт від акумулятора.

2. Злийте рідину із системи охолодження, як описано в Розділ 3.

3. Від'єднайте відвідну вихлопну трубу від колектора, керуючись Розділом 4С.

4. Головку блоку циліндрів можна видалити разом з колекторами або колектори можна відокремити від головки блоку циліндрів перед її зняттям, керуйтеся для цього відповідними Главами Розділів 4А, 4В або 4С. Якщо на впускному колекторі ніякої роботи не проводитиметься, його можна відкрутити від головки і зафіксувати, таким чином відпадає необхідність від'єднувати відповідні шланги, труби та електропроводку.

5. Якщо головка блоку циліндрів повинна бути видалена разом з колекторами, від'єднайте всі шланги, труби та електропроводку від впускного колектора та пов'язаних з ним компонентів, керуючись розділами 4А або 4В. На карбюраторних моделях від'єднайте від кожуха на випускному колекторі шланг теплого повітря. Послабте кріплення генератора, як описано в Розділі 5, а потім відкрутіть верхнє кріплення генератора від впускного колектора.



6. Якщо впускний колектор потрібно залишити в моторному відсіку, дійте як описано далі, інакше переходьте до пункту 15.

7. Від'єднайте магістраль повітряного фільтра від блоку підігрівача на карбюраторі або корпусі дроселя, або безпосередньо від корпусу дроселя (в залежності від моделі), від'єднайте шланг сапуна на кришці розподільного валу, що йде до карбюратора або корпусу дроселя (в залежності від моделі) (див. ілюстрацію).



8. На моделях С16NZ2, 1.8 та 2.0 літра від'єднайте менший шланг охолоджувальної рідини від вершини кожуха термостата.

9. На моделях 1.6 літра (крім С16NZ2), від'єднайте шланг сапуна (який йде від кришки розподільний вал до впускного колектора) від кришки розподільного валу.

10. На моделях з упорскуванням палива, відкрутіть два земляні шлейфи від кожуха распредвала (див. ілюстрацію).



11. На моделях 1.4 та 1.6 літра (крім С16NZ2), від'єднайте шланг, який з'єднує трубу сапуна картера із задньою частиною кожуха распредвала (див. ілюстрацію).





12. Послабте кріплення генератора, керуючись Розділом 5, потім відкрутіть верхнє кріплення генератора від впускного колектора.

13. На завершення перевірте, щоб були від'єднані всі шланги, труби і проводи, потім відкрутіть кріпильні гайки, позначаючи місцезнаходження підйомного кронштейна двигуна, підніміть колектор впускний з головки блоку циліндрів. Переконайтеся, що колектор належним чином підтриманий, також слідкуйте за тим, щоб не деформувати шланги, труби, дроти тощо, які залишилися з'єднаними.

14. Заберіть прокладку колектора з головки блоку циліндрів.

15. Якщо потрібно, зніміть випускний колектор, як описано в Розділ 4С.

16. Зніміть зубчастий приводний ремінь і зірочку розподільного валу, як описано в Розділ 11.

17. Відкрутіть два болта кріплення верхньої задньої кришки приводного ременя від кожуха розподільного валу.

18. Від'єднайте дроти високої напруги від свічок та котушки запалювання, позначивши їх розташування, щоб спростити установку, і зніміть кришку переривника-розподільника, керуючись Розділом 5. Де застосовується, від'єднайте електропроводку розподільника.

19. Від'єднайте шланг від патрубка, який з'єднує трубу сапуна картера з кожухом розподільного валу. Відкрутіть болт, що кріпить кронштейн труби сапуна картера до кінця головки блоку циліндрів (див. ілюстрації).









20. Від'єднайте шланги рідини, що охолоджує, від кожуха термостата.

21. На карбюраторних моделях від'єднайте шланги подачі палива від паливопідкачувального насоса. Закупорьте відкриті кінці шлангів, щоб запобігти витоку палива та потраплянню бруду

22. Насамкінець перевірте, щоб були роз'єднані всі відповідні шланги, труби, дроти тощо.



23. Працюючи із зовнішнього боку всередину по спіралі, як показано (див. ілюстрацію), послабте всі болти кріплення головки блоку циліндрів на чверть оберту. Потім послабте всі болти наполовину обороту, і нарешті повністю послабте та зніміть болти. Заберіть шайби.



24. Підніміть з головки блоку циліндрів кожух розподільного валу (див. ілюстрацію). Якщо необхідно, злегка вдарте кожух киянкою, щоб звільнити його від головки блоку циліндрів. Зверніть увагу, що кожух розподільного валу розташовується на штирях.



25. Підніміть коромисла та їх колодки з головки, зберігайте їх у порядку зняття, щоб не переплутати під час встановлення (див. ілюстрації).





26. Підніміть гідроштовхачі клапанів із головки блоку циліндрів, складайте їх стоячи в масляній ванні (див. ілюстрацію). Переконайтеся, що глибина масла достатня для повного покривання штовхачів клапанів і тримайте штовхачі так, щоб їх можна було встановити на свої місця.





27. Підніміть головку з блоку циліндрів (див. ілюстрацію). Якщо необхідно, злегка вдарте головку блоку циліндрів киянкою, щоб звільнити її з блоку. Зверніть увагу, що головка блоку циліндрів знаходиться на штирях.



28. Приберіть та викиньте прокладку головки.

Встановлення

29. Очистіть поверхні, що поєднуються, головки і блоку циліндрів, поверхні кожуха распредвала і головки блоку циліндрів, що поєднуються. Не пошкодіть оброблені поверхні голівки та кожуха розподільного валу. Закрийте канали охолодження та інші отвори клейкою стрічкою або ганчіркою, щоб запобігти попаданню бруду та нагару. Видаліть масло з усіх отворів під болти; якщо олія залишиться в отворах, при закручуванні болтів в результаті гідравлічного тиску може розколотися блок.



30. Якщо потрібно, головку блоку циліндрів можна розібрати та перевірити, як описано у Розділах 22 і 23, а кожух розподільного валу можна розібрати, як описано в Розділ 18.

31. Установку починайте так: розташуйте нову прокладку на блоці так, щоб слово "OBEN" або "ТОР" можна було читати зверху (див. ілюстрації).





32. Ретельно очистивши поверхні, що суміщаються, розташуйте головку на блоці циліндрів так, щоб штирі увійшли у відповідні їм отвори.

33. Встановіть на головку блоку циліндрів гідроштовхачі клапанів, колодки осьового тиску та коромисла (на ті місця, де вони стояли до зняття). Рясно змастіть олією посадкові місця штовхачів клапанів, а якщо встановлюються нові штовхачі, зануріть кожен з них у контейнер з моторною олією і стисніть вручну кілька разів, щоб заповнити олією. Змастіть контактні поверхні штовхачів, колодок осьового тиску та коромисел молібденовим мастилом (див. ілюстрацію).





34. Тимчасово встановіть зірочку колінвала, перевірте, щоб настановні мітки залишалися в тих самих положеннях, які займали перед зняттям приводного ременя (див. Главу 11).

35. Нанесіть герметик (Opel №90094714, або еквівалент) на поверхні голівки блоку циліндрів, що суміщаються (див. ілюстрацію), потім встановіть кожух розподільного валу на головку.



36. Встановіть нові болти кріплення головки, не забудьте встановити шайби під головкою, наскільки можливо вкрутіть болти вручну (див. ілюстрацію).



37. Затисніть болти по спіралі, починаючи зсередини назовні, як показано (див. ілюстрацію). Затисніть болти в чотири стадії - тобто затисніть всі болти моментом стадії 1, потім затисніть всі болти моментом стадії 2 так далі (див. ілюстрації).







38. Подальша установка проводиться у порядку, зворотному зняттю. Зверніть увагу на таке.

39. Переконайтеся, що дроти високої напруги встановлені на відповідні циліндри.

40. Встановіть зірочку розподільного валу та зубчастий приводний ремінь, натягніть ремінь, як описано в Розділ 11.

41. Де необхідно, встановіть колектори на головку блоку циліндрів, як описано в Розділі 4А, 4В або 4С, використовуйте нові прокладки.

42. Повторно з'єднайте вихлопну трубу, що відводить, з колектором, використовуючи нову прокладку. Для цього керуйтесь Розділом 4С, якщо необхідно.

43. Встановіть верхнє кріплення генератора, потім відрегулюйте натяг приводного ременя генератора, як описано в Розділ 5.

44. Заповніть систему охолодження, як описано в Розділ 3.

45. Насамкінець перевірте, щоб були з'єднані всі відповідні шланги, труби, дроти і т.д.

46. Коли двигун розпочато, перевірте ознаки витоків

47. Як тільки двигун прогріється до нормальної робочої температури, перевірте і, якщо необхідно, відрегулюйте частоту холостого ходу (якщо можливо) та суміш (якщо можливо), як описано в Розділах 4А або 4В.