Notă: Motorul trebuie să fie rece la demontarea chiulasei. Nu scoateți capul de la un motor fierbinte. Utilizați șuruburi noi de montaj și o garnitură nouă a chiulasei la instalare, va fi necesar un etanșant la instalarea carcasei arborelui cu came. Cuplurile de strângere specificate se aplică numai celor mai recente șuruburi disponibile de la Opel. Șuruburile timpurii trebuie strânse cu un cuplu diferit. Vă rugăm să consultați furnizorul dvs.
Retragere
1. Deconectați cablul negativ de la baterie.
2. Goliți sistemul de răcire așa cum este descris în Secțiunea 3.
3. Deconectați conducta de evacuare de la colector, în continuare Secțiunea 4C.
4. Chiulasă poate fi demontată împreună cu colectoarele sau colectoarele pot fi separate de chiulasă înainte de a o scoate, consultați capitolele relevante ale secțiunilor pentru aceasta 4A, 4B sau 4C. Dacă nu se lucrează la galeria de admisie, aceasta poate fi deșurubată de pe cap și fixată, eliminând astfel nevoia de deconectare a furtunurilor, țevilor și cablajelor asociate.
5. Dacă chiulasa trebuie îndepărtată împreună cu colectoarele, deconectați toate furtunurile, țevile și cablurile electrice de la galeria de admisie și componentele aferente, ghidat de secțiuni 4A sau 4B. La modelele cu carburator, deconectați furtunul de aer cald de la carcasa de pe galeria de evacuare. Slăbiți suporturile alternatorului așa cum este descris în Secțiunea 5, apoi desfaceți suporturile superioare ale alternatorului de pe galeria de admisie.
6. Dacă galeria de admisie trebuie lăsată în compartimentul motor, procedați așa cum este descris mai jos, în caz contrar treceți la pasul 15.
7. Deconectați linia filtrului de aer de la blocul de încălzire de pe carburator sau corpul clapetei sau direct de la corpul clapetei (in functie de model), deconectați furtunul de aerisire de pe capacul arborelui cu came care merge la carburator sau la corpul clapetei (in functie de model) (vezi ilustrația).
8. La modelele C16NZ2, 1,8 și 2,0 litri, deconectați furtunul mai mic de lichid de răcire din partea de sus a carcasei termostatului.
9. La modelele de 1,6 litri (cu excepția С16NZ2), deconectați furtunul de aerisire (care merge de la capacul arborelui cu came la galeria de admisie) din capacul arborelui cu came.
10. La modelele cu injecție de combustibil, deșurubați cele două bucle de masă din carcasa arborelui cu came (vezi ilustrația).
11. La modelele 1,4 si 1,6 litri (cu excepția С16NZ2), deconectați furtunul care conectează conducta de aerisire a carterului de partea din spate a carcasei arborelui cu came (vezi ilustrația).
12. Slăbiți elementele de fixare ale generatorului, ghidate de Secțiunea 5, apoi deșurubați suportul superior al alternatorului de pe galeria de admisie.
13. În final, verificați dacă toate furtunurile, țevile și firele au fost deconectate, apoi deșurubați piulițele de fixare, marcând locația suportului de ridicare a motorului, ridicați galeria de admisie de la chiulasă. Asigurați-vă că colectorul este susținut corespunzător, de asemenea, aveți grijă să nu deformați furtunurile, țevile, firele etc. care rămân conectate.
14. Scoateți garnitura galeriei de pe chiulasă.
15. Dacă este necesar, scoateți galeria de evacuare așa cum este descris în Secțiunea 4C.
16. Scoateți cureaua de transmisie dințată și pinionul arborelui cu came așa cum este descris în Capitolul 11.
17. Opriți două șuruburi de fixare a capacului superior din spate al curelei de transmisie de pe carcasa unui arbore cu came.
18. Deconectați firele de înaltă tensiune de la bujii și bobina de aprindere, notând amplasarea acestora pentru a simplifica instalarea și îndepărtați capacul întreruptorului-distribuitor, fiind ghidat Secțiunea 5. Acolo unde este cazul, deconectați cablajul distribuitorului.
19. Deconectați furtunul de la fitingul care conectează conducta de aerisire a carterului la carcasa arborelui cu came. Scoateți șurubul care fixează suportul conductei de aerisire a carterului la capătul chiulasei (vezi ilustratii).
20. Deconectați furtunurile de lichid de răcire de la carcasa termostatului.
21. La modelele cu carburator, deconectați furtunurile de alimentare cu combustibil de la pompa de amorsare a combustibilului. Sigilați capetele deschise ale furtunurilor pentru a preveni scurgerile de combustibil și pătrunderea murdăriei
22. În cele din urmă, verificați dacă toate furtunurile, țevile, firele etc. relevante au fost deconectate.
23. Lucrând din exterior spre interior într-o spirală, așa cum se arată (vezi ilustrația), slăbiți toate șuruburile chiulasei un sfert de tură. Apoi slăbiți toate șuruburile cu o jumătate de tură și, în final, slăbiți complet și scoateți șuruburile. Scoateți șaibe.
24. Ridicați carcasa arborelui cu came de pe chiulasă (vezi ilustrația). Dacă este necesar, bateți ușor carcasa cu un ciocan pentru a o elibera de la chiulasă. Vă rugăm să rețineți că carcasa arborelui cu came este situată pe știfturi.
25. Ridicați culbutorii și plăcuțele lor de pe cap, depozitați-le în ordinea în care au fost scoase pentru a nu se amesteca în timpul instalării (vezi ilustratii).
26. Ridicați ridicătoarele de supape de la chiulasă, pliați-le în timp ce stați într-o baie de ulei (vezi ilustrația). Asigurați-vă că uleiul este suficient de adânc pentru a acoperi complet dispozitivele de ridicare a supapelor și țineți dispozitivele de ridicare astfel încât să poată fi reinstalate.
27. Ridicați capul de pe blocul cilindrilor (vezi ilustrația). Dacă este necesar, bateți ușor chiulasa cu un ciocan pentru a o elibera din bloc. Vă rugăm să rețineți că chiulasa se află pe știfturi.
28. Scoateți și aruncați garnitura capului.
Instalare
29. Curăţaţi suprafeţele de îmbinare ale chiulasei şi blocului, suprafeţele de îmbinare ale carcasei arborelui cu came şi ale chiulasei. Nu deteriorați suprafețele prelucrate ale capului și ale carcasei arborelui cu came. Acoperiți pasajele de răcire și alte deschideri cu bandă adezivă sau cârpe pentru a preveni pătrunderea murdăriei și a depunerilor. Scoateți uleiul din toate găurile pentru șuruburi; dacă uleiul rămâne în găuri, blocul se poate crăpa ca urmare a presiunii hidraulice atunci când șuruburile sunt strânse.
30. Dacă este necesar, chiulasa poate fi dezasamblată și verificată așa cum este descris în capitole 22 Și 23, iar carcasa arborelui cu came poate fi dezasamblată așa cum este descris în Capitolul 18.
31. Începeți instalarea astfel: poziționați noua garnitură pe bloc astfel încât cuvântul "OBEN" sau "TOR" putea citi de sus (vezi ilustratii).
32. După ce au curățat temeinic suprafețele de împerechere, poziționați capul pe blocul cilindrului astfel încât știfturile să se potrivească în orificiile lor respective.
33. Instalați ridicători de supape, plăcuțe de împingere și culbutori pe chiulasa (la locurile unde stăteau înainte de îndepărtare). Lubrifiați în mod generos scaunele de ridicare a supapelor cu ulei și, dacă sunt instalate dispozitive de ridicare noi, scufundați-le pe fiecare într-un recipient cu ulei de motor și strângeți manual de câteva ori pentru a umple cu ulei. Ungeți suprafețele de contact ale tacheților, plăcuțelor de împingere și culbutoarelor cu unsoare de molibden (vezi ilustrația).
34. Montați temporar pinionul arborelui cotit, verificați ca semnele de aliniere să rămână în aceleași poziții pe care le-au ocupat înainte de a scoate cureaua de transmisie (vezi capitolul 11).
35. Aplicați etanșant (Opel #90094714 sau echivalent) pe suprafețele de împerechere ale chiulasei (vezi ilustrația), apoi instalați carcasa arborelui cu came pe cap.
36. Instalați șuruburi cu cap noi, nu uitați să instalați șaibe sub cap, înșurubați șuruburile pe cât posibil cu mâna (vezi ilustrația).
37. Strângeți șuruburile în spirală din interior spre exterior, așa cum se arată (vezi ilustrația). Strângeți șuruburile în patru etape - adică strângeți toate șuruburile cu un cuplu de Etapa 1, apoi strângeți toate șuruburile cu un cuplu de Etapa 2 și așa mai departe (vezi ilustratii).
38. Instalarea ulterioară se efectuează în ordinea inversă a demontării. Fiți atenți la următoarele.
39. Asigurați-vă că firele de înaltă tensiune sunt instalate pe cilindrii respectivi.
40. Montați pinionul arborelui cu came și cureaua dințată, tensionați cureaua așa cum este descris în Capitolul 11.
41. Acolo unde este necesar, instalați colectoare pe chiulasa așa cum este descris în secțiune 4A, 4B sau 4C, folosiți garnituri noi.
42. Reconectați țeava de evacuare la colector folosind o garnitură nouă. Pentru a face acest lucru, urmați Secțiunea 4C, dacă este nevoie.
43. Instalați suportul superior al alternatorului, apoi reglați tensiunea curelei de transmisie a alternatorului așa cum este descris în Secțiunea 5.
44. Umpleți sistemul de răcire așa cum este descris în Secțiunea 3.
45. În cele din urmă, verificați dacă toate furtunurile, țevile, firele etc. relevante au fost conectate.
46. Când motorul este pornit, verificați dacă există semne de scurgeri
47. Odată ce motorul s-a încălzit la temperatura normală de funcționare, verificați și, dacă este necesar, reglați turația de ralanti (daca este posibil) si amestec (daca este posibil), așa cum este descris în secțiuni 4A sau 4B.
Comentariile vizitatorilor