Regulator de turație în gol — Demontare și instalare (Opel Vectra A)

Notă: Reglarea vitezei de mers în gol nu este posibilă la modelele echipate cu sistem Multec, deoarece este controlată de ECU. Fii ghidat Capitolul 1.

Demontarea

Modele cu un singur arbore cu came în cap (cu excepția sistemului Multtec)

1. Deconectați cablul negativ de la baterie.

2. Deconectați cablajul de la regulatorul de ralanti (vezi ilustrația).



3. Regulatorul poate fi scos împreună cu furtunurile de conectare sau separat, lăsând furtunurile pe loc.

4. Slăbiți șuruburile corespunzătoare, apoi deconectați furtunurile și scoateți supapa de control al turației de ralanti (vezi ilustrația).

Modele cu doi arbori cu came în cap

5. Deconectați cablul negativ de la baterie.



6. Slăbiți șurubul, deconectați furtunul din partea inferioară a blocului de aer de pe corpul clapetei. Scoateți clema de pe furtun.

7. Apăsați frâna de mână, apoi ridicați partea din față a vehiculului și sprijiniți-l pe suporturi de osie plasate sub părțile laterale ale cadrului caroseriei.

8. Scoateți placa de protecție inferioară a motorului așa cum este descris în Secțiunea 1.

9. Lucrând sub vehicul, deconectați cablurile de la supapa de control al turației de ralanti, care este situată între galeria de admisie și demaror (vezi ilustrația).



10. Slăbiți șurubul și deconectați furtunul de control al vitezei de mers în gol rămas de la galeria de admisie, apoi trageți comanda în jos împreună cu furtunurile.

11. Dacă furtunurile trebuie deconectate de la regulator, marcați locația lor pentru a evita confuzia la conectare.

Instalare

12. Efectuați instalarea în ordine inversă. La modelele DOHC, asigurați-vă că supapa de control al turației de mers în gol este orizontală și cablajul trece pe partea superioară a furtunului de răcire.

Dacă cablurile trece pe sub furtunul lichidului de răcire, acest lucru poate face ca regulatorul să se miște în jos, ceea ce poate duce la ruperea furtunului de aer care merge la galeria de admisie.