Notă: La modelele cu convertor catalitic, amestecul de ralanti nu poate fi reglat, iar la modelele cu sistem Motronic, turația de ralanti nu poate fi reglată. Înainte de a începe, vezi. Capitolul 2. La modelele echipate cu sisteme Motronic, va fi necesar un turometru și un analizor de gaze de eșapament pentru a efectua reglarea (contor de CO).
Multec Systems
Controla
1. Dacă nivelul CO nu este normal (sau dacă există suspiciuni cu privire la operarea corectă) verificați întotdeauna mai întâi dacă elementul filtrului de aer nu este înfundat. De asemenea, verificați dacă bujiile sunt în stare bună, cu decalajele dintre electrozi reglate corect. Verificați dacă furtunul de aerisire a motorului și furtunurile de vid să nu fie deteriorate sau înfundate. Verificați dacă nu există scurgeri în conducta de admisie a aerului. Verificați dacă corpul clapetei și galeriile nu sunt deteriorate. Verificați dacă cablul de accelerație este reglat corect (vezi capitolul 19). Dacă motorul funcționează foarte dur, verificați compresia (Secțiunea 2A) și amintiți-vă că unul dintre tacheții hidraulici poate fi defect. De asemenea, verificați dacă toate cablurile electrice sunt în stare bună. Filtrul de combustibil trebuie înlocuit la intervalele recomandate și nu trebuie să existe scurgeri de la sistemul de evacuare care ar putea afecta funcționarea catalizatorului, dacă este echipat.
Ajustare
2. Amestecul inactiv este controlat complet de ECU și nu există posibilitatea de reglare. În plus, monitorizarea precisă nu poate fi realizată fără utilizarea echipamentului Opel în combinație cu un analizor de gaze de eșapament calibrat cu precizie.
3. Singurul test care arată eficiența convertizorului catalitic este măsurarea nivelului de CO din gazele de eșapament. Contorul este conectat la conducta de evacuare. Viteza motorului (fara sarcina) - 3000 rpm. Dacă nivelul CO depășește valoarea specificată, echipamentul Opel trebuie utilizat pentru o verificare completă a sistemului de injecție/aprindere. Dacă sunetul motorului se schimbă atunci când sistemul este oprit, deteriorarea trebuie să fie în convertor, care trebuie înlocuit.
Sisteme Motronic
Controla
4. Pentru a verifica reglarea amestecului la ralanti, trebuie îndeplinite următoarele condiții:
- a) Motorul trebuie încălzit la temperatura normală de funcționare
- b) Toți consumatorii electrici trebuie opriți (ventilator de răcire, suflante de încălzire, faruri etc.)
- c) Diferările bujiilor trebuie reglate corect - vezi. Secțiunea 1
- d) Jocul cablului de accelerație trebuie reglat corect - vezi. Capitolul 19
- e) Nu trebuie să existe scurgeri în conducta de admisie a aerului, iar filtrul de aer trebuie să fie curat
Ajustare
5. Conectați turometrul și analizorul de gaze de eșapament la vehicul conform instrucțiunilor producătorului.
6. Porniți motorul, lăsați-l să funcționeze la 2000 rpm timp de aproximativ 30 de secunde, apoi readuceți-l la ralanti. Verificați dacă turația în gol se încadrează în intervalul specificat în Specificații. Nu este posibilă reglarea vitezei de ralanti și dacă este în afara celor specificate Specificații limite, vă rugăm să contactați distribuitorul dvs.
7. Dacă turația la ralanti este corectă, verificați nivelul de CO din gazele de eșapament. Dacă valoarea sa este în afara limitelor specificate în Specificații, reglați conținutul de CO cu șurubul de reglare a calității amestecului în gol din debitmetrul de aer. Din fabrică șurubul este acoperit cu un dop.
8. Dacă ventilatorul de răcire pornește în timp ce efectuați procedura de reglare, opriți reglarea și continuați numai după ce ventilatorul de răcire se oprește.
9. După ce amestecul la ralanti a fost reglat corect, opriți motorul și deconectați echipamentul de testare.
Sisteme Simtec
10. Reglarea nu este posibilă la aceste modele.
Comentariile vizitatorilor