Informații generale
Pentru a compensa dilatarea termică a supapelor, există un gol în mecanismul supapei, care trebuie setat corect. Dacă spațiul este prea mic, sincronizarea supapei se modifică. Închiderea târzie și deschiderea timpurie a supapelor duce la o pierdere a puterii motorului, funcționarea sa neuniformă. Într-o situație extremă, supapele se pot deforma la lovirea pistoanelor, iar scaunele supapelor pot arde. Dacă golul este prea mare, supapele se deschid târziu și se închid devreme, adică. sincronizarea supapelor se modifică, puterea motorului scade, motorul funcționează neuniform. Instalarea supapelor este considerată corectă atunci când acestea sunt impecabil de strânse, au un spațiu acceptabil și nu bat în bucșele de ghidare.
Jocul supapelor poate fi verificat și reglat atât pe un motor rece, cât și pe un motor cald.
Verificare si reglare
1. Scoateți capacul chiulasei (vezi ilustrația). Deșurubați sita de ulei (vezi ilustrația).
2. Setați cutia de viteze în poziție neutră, strângeți frâna de mână.
3. Rotiți motorul la șurubul central al roții arborelui cotit în direcția de rotație normală a motorului. În acest caz, arborele cu came se va roti și el.
4. Setați pistonul primului cilindru la PMS. Pentru a face acest lucru, rotiți arborele cotit până când supapele primului cilindru se suprapun. «suprapune» sincronizarea supapei înseamnă că, în timp ce cama arborelui cu came care controlează poziția supapei de admisie începe să elibereze pârghia supapei, cama care controlează supapa de evacuare începe să împingă pârghia pentru a deschide supapa. Supapele sunt închise dacă ambele came sunt îndreptate în jos și bisectoarea unghiului dintre vârfurile camelor este verticală. În acest moment, semnul de pe angrenajul arborelui cu came se potrivește cu marcajul de pe carcasă (vezi ilustrația).
5. În această poziție, verificați jocul următoarelor supape: supape de evacuare și de admisie ale celui de-al 4-lea cilindru, supapa de admisie a celui de-al 3-lea cilindru, supapa de evacuare a celui de-al 2-lea cilindru (vezi ilustrația).
6. Pentru a verifica jocul supapelor, introduceți un calibrator în spațiul dintre pârghie și came arborelui cu came, în timp ce palpatorul trebuie să fie ușor "ciupit".
7. Joc supapă: pentru supapa de admisie - 0,2 mm, pentru supapa de evacuare - 0,3 mm.
8. Rotiți arborele cotit cu 1 tură completă în sensul de rotație normală, supapele celui de-al 4-lea cilindru ar trebui să se închidă. Marcajul de pe angrenajul arborelui cu came se va roti cu 180°și va fi cu fața în sus (vezi ilustrația). Marcajul PMS de pe volant este din nou vizavi de indicatorul de pe cutia de ambreiaj.
9. Măsurați jocurile următoarelor supape: supape de evacuare și de admisie ale cilindrului 1, supapă de admisie ale cilindrului 2, supapă de evacuare a cilindrului 3.
10. Dacă jocul supapelor nu corespunde valorii admise, rotiți șurubul pârghiei corespunzătoare folosind o cheie specială (vezi ilustrația).
11. Montați sita de ulei, strângeți șuruburile cu un cuplu de strângere de 10 Nm.
12. Montați o nouă garnitură a capacului chiulasei, strângeți cu atenție și uniform șuruburile capacului.
Comentariile vizitatorilor