Všeobecné informácie
Na kompenzáciu tepelnej rozťažnosti ventilov má ventilový mechanizmus medzeru, ktorá musí byť správne nastavená. Ak je medzera príliš malá, zmení sa časovanie ventilov. Neskoré zatváranie a skoré otváranie ventilov vedie k strate výkonu motora a nerovnomernej prevádzke. V extrémnych situáciách sa môžu ventily deformovať nárazmi na piest a sedlá ventilov môžu horieť. Ak je vôľa príliš veľká, ventily sa otvárajú neskoro a zatvárajú skôr, t.j. mení sa časovanie ventilov, výkon motora klesá a motor beží nerovnomerne. Inštalácia ventilov sa považuje za správnu, ak sú dokonale utesnené, majú prijateľnú vôľu a neklopú do vodiacich puzdier.
Ventilovú vôľu je možné kontrolovať a nastavovať na studenom aj teplom motore.
Kontrola a nastavenie
1. Odstráňte kryt hlavy valcov (pozri ilustráciu). Odskrutkujte olejové sito (pozri ilustráciu).
2. Nastavte prevodovku do neutrálnej polohy, zatiahnite ručnú brzdu.
3. Otočte motor centrálnou skrutkou remenice kľukového hriadeľa v smere normálnej rotácie motora. Súčasne sa bude otáčať aj vačkový hriadeľ.
4. Nastavte piest 1. valca na TDC. Za týmto účelom otáčajte kľukovým hriadeľom, kým sa ventily 1. valca nezatvoria. "Prekrytie" ventilov znamená, že keď lalok vačkového hriadeľa ovládajúci polohu sacieho ventilu začne uvoľňovať páku ventilového rozvodu, vačkový hriadeľ ovládajúci výfukový ventil začne tlačiť na páku, aby sa ventil otvoril. Ventily sú zatvorené, ak obe vačky smerujú nadol a os uhla medzi vrcholmi vačiek je vertikálna. V tomto okamihu sa značka na ozubenom kolese vačkového hriadeľa zhoduje so značkou na kryte (pozri ilustráciu).
5. V tejto polohe skontrolujte vôle týchto ventilov: výfukový a sací ventil 4. valca, sací ventil 3. valca, výfukový ventil 2. valca (pozri ilustráciu).
6. Ak chcete skontrolovať vôľu ventilu, vložte mierku do medzery medzi pákou a vačkou vačkového hriadeľa, pričom mierka by mala byť mierne "stlačená".
7. Vôľa ventilu: pre vstupný ventil - 0,2 mm, pre výstupný ventil - 0,3 mm.
8. Otočte kľukovým hriadeľom o 1 celú otáčku v smere normálnej rotácie, ventily 4. valca by sa mali uzavrieť. Značka na ozubenom kolese vačkového hriadeľa sa otočí o 180° a bude smerovať nahor (pozri ilustráciu). Značka TDC na zotrvačníku je teraz opäť oproti indikátoru na skrinke spojky.
9. Zmerajte vôle nasledujúcich ventilov: výfukový a sací ventil valca 1, sací ventil valca 2, výfukový ventil valca 3.
10. Ak vôle ventilov nezodpovedajú povolenej hodnote, otočte skrutku príslušnej páky pomocou špeciálneho kľúča (pozri ilustráciu).
11. Namontujte olejové sito, utiahnite skrutky uťahovacím momentom 10 Nm.
12. Nasaďte nové tesnenie krytu hlavy valcov, opatrne a rovnomerne utiahnite skrutky krytu.
Komentáre návštevníkov