Všeobecné informácie
Na kompenzáciu tepelnej rozťažnosti ventilov je vo ventilovom mechanizme medzera, ktorá musí byť správne nastavená. Ak je medzera príliš malá, zmení sa časovanie ventilov. Neskoré zatváranie a skoré otváranie ventilov vedie k strate výkonu motora, jeho nerovnomernému chodu. V extrémnej situácii sa môžu ventily deformovať nárazom do piestov a sedlá ventilov môžu spáliť. Ak je medzera príliš veľká, ventily sa otvárajú neskoro a zatvárajú sa skôr, t.j. mení sa časovanie ventilov, výkon motora klesá, chod motora je nerovnomerný. Inštalácia ventilov sa považuje za správnu, ak sú dokonale tesné, majú prijateľnú medzeru a neklopú do vodiacich puzdier.
Vôľu ventilov je možné kontrolovať a nastavovať na studenom aj horúcom motore.
Kontrola a nastavenie
1. Odstráňte kryt hlavy valcov (pozri ilustráciu). Odskrutkujte olejové sito (pozri ilustráciu).
2. Prevodovku nastavte do neutrálnej polohy, zatiahnite ručnú brzdu.
3. Otočte motor na strednej skrutke remenice kľukového hriadeľa v smere normálneho otáčania motora. V tomto prípade sa bude otáčať aj vačkový hriadeľ.
4. Nastavte piest 1. valca na TDC. Za týmto účelom otáčajte kľukovým hriadeľom, kým sa ventily 1. valca neprekrývajú. «prekrývať» časovanie ventilov znamená, že zatiaľ čo vačka vačkového hriadeľa, ktorá riadi polohu sacieho ventilu, začne uvoľňovať páku ventilu, vačka, ktorá ovláda výfukový ventil, začne tlačiť páku, aby sa ventil otvoril. Ventily sú zatvorené, ak obe vačky smerujú nadol a os uhla medzi hornými časťami vačiek je vertikálna. V tomto okamihu sa značka na ozubenom kolese vačkového hriadeľa zhoduje so značkou na skrini (pozri ilustráciu).
5. V tejto polohe skontrolujte vôle týchto ventilov: výfukový a sací ventil 4. valca, sací ventil 3. valca, výfukový ventil 2. valca (pozri ilustráciu).
6. Ak chcete skontrolovať vôľu ventilu, vložte do medzery medzi pákou a vačkou vačkového hriadeľa špáromer, pričom by sa mal mierne "štipka".
7. Vôľa ventilu: pre sací ventil - 0,2 mm, pre výfukový ventil - 0,3 mm.
8. Otočte kľukovým hriadeľom o 1 celú otáčku v smere normálnej rotácie, ventily 4. valca by sa mali zatvoriť. Značka na ozubenom kolese vačkového hriadeľa sa otočí o 180°a bude smerovať nahor (pozri ilustráciu). Značka TDC na zotrvačníku je teraz opäť oproti ukazovateľu na skrinke spojky.
9. Zmerajte vôle týchto ventilov: výfukový a sací ventil 1. valca, sací ventil 2. valca, výfukový ventil 3. valca.
10. Ak vôle ventilov nezodpovedajú povolenej hodnote, otočte skrutku príslušnej páky pomocou špeciálneho kľúča (pozri ilustráciu).
11. Namontujte olejové sito, utiahnite skrutky uťahovacím momentom 10 Nm.
12. Nainštalujte nové tesnenie krytu hlavy valcov, opatrne a rovnomerne utiahnite skrutky krytu.
Komentáre návštevníkov