Съдържание: Обща информация ⬇ Проверка и настройка ⬇
Обща информация
За да се компенсира топлинното разширение на клапаните, клапанният механизъм има празнина, която трябва да бъде настроена правилно. Ако празнината е твърде малка, времето на клапана се променя. Късното затваряне и ранното отваряне на клапаните води до загуба на мощност на двигателя и неравномерна работа. В екстремни ситуации клапаните могат да се деформират от удари с буталата и леглата на клапаните могат да изгорят. Ако хлабината е твърде голяма, клапаните се отварят късно и се затварят рано, т.е. времето на клапана се променя, мощността на двигателя намалява и двигателят работи неравномерно. Монтажът на клапаните се счита за правилен, когато те са идеално уплътнени, имат приемлива хлабина и не се чукат в направляващите втулки.
Хлабината на клапаните може да се проверява и регулира както на студен, така и на топъл двигател.
Проверка и настройка
1. Отстранете капака на главата на цилиндъра (вижте илюстрацията). Развийте масления екран (вижте илюстрацията).
2. Поставете скоростната кутия в неутрално положение, дръпнете ръчната спирачка.
3. Завъртете двигателя чрез централния болт на шайбата на коляновия вал в посоката на нормалното въртене на двигателя. В същото време разпределителният вал също ще се завърти.
4. Настройте буталото на 1-ви цилиндър на ГМТ. За да направите това, завъртете коляновия вал, докато клапаните на 1-ви цилиндър се затворят. "Припокриване" на клапаните означава, че когато лостът на разпределителния вал, контролиращ позицията на всмукателния клапан, започне да освобождава лоста на клапанния механизъм, разпределителният вал, управляващ изпускателния клапан, започва да натиска лоста, за да отвори клапана. Вентилите са затворени, ако и двете гърбици сочат надолу и ъглополовящата на ъгъла между върховете на гърбиците е вертикална. По това време маркировката на предавката на разпределителния вал съвпада с маркировката на корпуса (вижте илюстрацията).
5. В това положение проверете хлабините на следните клапани: изпускателни и всмукателни клапани на 4-ти цилиндър, всмукателен клапан на 3-ти цилиндър, изпускателен клапан на 2-ри цилиндър (вижте илюстрацията).
(Материал, копиран от портала: OpelBook)
6. За да проверите хлабината на клапана, поставете измервателния уред в пролуката между лоста и гърбицата на разпределителния вал, докато измервателният уред трябва да бъде леко "затегнат".
7. Хлабина на клапана: за входящия клапан - 0,2 мм, за изходящия клапан - 0,3 мм.
8. Завъртете коляновия вал на 1 пълен оборот в посоката на нормалното въртене, клапаните на 4-ти цилиндър трябва да се затворят. Маркировката върху зъбното колело на разпределителния вал ще се завърти на 180° и ще бъде обърната нагоре (вижте илюстрацията). Маркировката TDC на маховика сега отново е срещу индикатора на кутията на съединителя.
9. Измерете хлабините на следните клапани: изпускателни и всмукателни клапани на цилиндър 1, всмукателен клапан на цилиндър 2, изпускателен клапан на цилиндър 3.
10. Ако хлабините на клапаните не отговарят на допустимата стойност, завъртете болта на съответния лост с помощта на специален ключ (вижте илюстрацията).
11. Монтирайте масления екран, затегнете болтовете с момент на затягане от 10 Nm.
12. Поставете новото уплътнение на капака на цилиндровата глава, внимателно и равномерно затегнете винтовете на капака.
Коментари на посетители