Проверка и регулиране на хлабините на клапаните на дизелов двигател (Opel Corsa B)

За да се компенсира топлинното разширение, трябва да има известна празнина в механизма на клапана.

Ако празнината е твърде малка, времето на клапана се променя, процесът на компресия се влошава, мощността на двигателя намалява и работата на двигателя става неравномерна. В екстремни случаи клапаните могат да се деформират или изгорят до местата си.

Ако празнината е твърде голяма, се появяват механични шумове, времето на клапана се променя, поради твърде краткото време за отваряне на клапана и следователно лошото пълнене на цилиндрите, мощността на двигателя намалява и двигателят работи неравномерно.

Регулирането на хлабините на клапаните може да бъде полезно само ако клапаните са добре шлифовани, няма неприемлива хлабина в техните водачи и краищата на стъблата на клапаните не са запушени.

Хлабините на клапаните трябва да се регулират като част от поддръжката, след ремонт или ако има шум в механизма на клапана.

Хлабините на клапаните трябва да се проверяват и регулират на охладен двигател, т.е. когато температурата му е равна на температурата на околната среда.

Преглед

1. Отстранете капака на главата на цилиндъра.

2. Поставете буталото на първия цилиндър в положение на ГМТ (вижте глава Двигатели).

3. Когато буталото на първия цилиндър е в ГМТ, положението на гърбиците на разпределителния вал изглежда като показаното (гърбиците не докосват клапаните на първия цилиндър).

Позиция на гърбиците на разпределителния вал, когато буталото на първия цилиндър е в ГМТ





4. Преди да проверите хлабините на клапаните, проверете дали гайките, закрепващи капачките на опорните лагери на разпределителния вал, са здраво затегнати. Затегнете гайките, ако е необходимо 25 Нм.

Проверка на силата на затягане на гайките, закрепващи капачките на опорните лагери



5. Поставете щуп между ръба на разпределителния вал и регулиращата шайба и проверете хлабината в съответствие с изискванията на спецификациите в глава Настройки на автомобила и рутинна поддръжка.

6. Манометърът трябва да може да се изтегли, в противен случай ще трябва да се регулира хлабината на клапана.

7. Маркирайте позицията на шайбата на коляновия вал срещу маркировката TDC. Завъртете коляновия вал на половин оборот по посока на въртене на двигателя. Следващото бутало вече е в положение на ГМТ. Според последователността на запалване 1-3-4-2 това е третият цилиндър. Номерата на цилиндрите са изброени по ред от първи до четвърти. Цилиндър 1 е разположен на шайбата на зъбния ремък. Проверете пропуските, както е описано по-горе. След това завъртете коляновия вал още половин оборот и проверете хлабината на клапаните на цилиндри 4 и 2.



8. Ако е необходимо да регулирате хлабината на клапана, променете дебелината на щупа, докато се получи истинската стойност на хлабината. Запишете получената стойност.

9. Поставете капака на главата на цилиндъра с ново уплътнение и затегнете със сила болтовете, които го закрепват 8 Нм.

Корекция

1. Завъртете коляновия вал така, че горната част на ръба на разпределителния вал над регулирания клапан да сочи нагоре.

Настройване на разпределителния вал в положение за регулиране на хлабината на клапана

Материал, копиран от този уебсайт www.opelbook.ru



2. Завъртете бутала на клапана така, че жлебът на бутала да сочи напред.

3. Хлабината на клапана се регулира чрез избиране на регулиращи шайби. За да направите това, натиснете тласкача със специално устройство OPEL-KM-650.

Натискане на тласкача със специален инструмент



4. Отстранете регулиращата шайба от тласкача и използвайте магнит.



5. Определете дебелината на монтираната регулираща шайба с помощта на микрометър и запишете резултата от измерването. Дебелината на шайбата трябва да бъде гравирана от долната й страна.

6. Изчислете дебелината на новата регулираща шайба, като използвате формулата N = T (A - S), където N е дебелината на новата регулираща подложка, T е дебелината на отстранената регулираща подложка, A е измерената стойност на хлабината на клапана и S е необходимата спецификация (в глава Настройки на автомобила и рутинна поддръжка) стойност на хлабината на клапана.

Регулиращите шайби обикновено могат да се използват многократно, докато се появят ясно видими признаци на износване. Ако маркировката за дебелината на шайбата вече не се вижда, шайбата не трябва повече да се използва.

7. Накиснете новата регулираща шайба в двигателно масло и я монтирайте с маркировката надолу.

8. Регулирайте всички хлабини на клапаните по начина, описан по-горе.

9. Накрая проверете отново хлабините на клапаните.