Съдържание: Преглед ⬇ Корекция ⬇
Двигателите 1.7 L SOHC и 2.0 L са оборудвани с хидравлични компенсатори.
Преглед
Значението на правилната настройка на хлабините в клапанния механизъм на всеки двигател с вътрешно горене не може да бъде надценено, поради влиянието му върху ефективността на двигателя.
Проверката трябва да се извърши на студен двигател!
1. Задействайте ръчната спирачка, след това повдигнете предната част на автомобила с крик и го поставете върху стойките за крикове. За да закрепите шайбата на коляновия вал, свалете дясното предно колело. Ако има такава, отстранете защитата на картера на автомобила.
2. Свалете капака на синхронизацията (вижте Премахване и монтиране на капака на времето). Отстранете инжекторите (вижте глава Захранващи и изпускателни системи).
3. Завъртете двигателя в нормална посока (по часовниковата стрелка, когато се гледа от дясната страна на двигателя) за болта на шайбата на коляновия вал, докато маркировката за подравняване на последната ролка се изравни с показалеца на капака на маслената помпа.
4. Продължете да въртите вала и завъртете коляновия вал в същата посока, докато гърбиците на задвижването на клапаните на 1-вия цилиндър на всмукателния разпределителен вал и клапана на 3-тия цилиндър на изпускателния вал се завъртят с петите си към тласкачите (клапаните са затворени). Сега можете да започнете проверката.
5. Начертайте диаграма (решетка) за настройка на клапана върху лист хартия, като номерирате клетките в съответствие с номерацията на клапаните. Попълнете получената таблица, като въведете номиналните стойности на хлабината на всеки клапан в клетките.
Имайте предвид, че хлабините на всмукателния и изпускателния клапан са еднакви.
6. След като завъртите валовете, както е необходимо (вижте по-горе), измерете пролуките между петите на гърбиците и краищата на тласкачите с помощта на ножов тип щуп. Запишете резултатите от измерването в съответните клетки на таблицата.
7. За да проверите хлабините на всмукателния клапан на 3-ти цилиндър и изпускателния клапан на 4-ти, завъртете коляновия вал още половин оборот (180°). Измерете празнините и запишете резултатите.
8. Продължавайки по подобен начин, последователно завъртайки коляновия вал на 180°, измерете хлабините на изпускателния клапан на 2-ри цилиндър и 4-ти всмукателен цилиндър, след това на 1-ви изпускателен цилиндър и 2-ри всмукателен клапан. Попълнете всички клетки.
9. Ако резултатите от измерването не са извън допустимите граници (вижте Спецификации), инсталирайте отново капака на синхронизацията (вижте Премахване и монтиране на капака на времето).
10. Инсталирайте инжекторите (вижте глава Захранващи и изпускателни системи).
11. Монтирайте предпазителя на картера и колелото, след това спуснете автомобила на земята и затегнете болтовете на колелото до необходимия въртящ момент.
12. Ако някакви празнини са зададени неправилно, направете съответните корекции (вижте по-долу).
Корекция
1. Завъртете коляновия вал така, че задвижващата гърбица на клапана, който трябва да се регулира, да се завърти с петата си към тласкача.
Уверете се, че двигателят не е в ГМТ на въпросния клапан, тъй като смяната на подложката ще изисква компресия на пружината на клапана, което може да притисне клапана в короната на буталото.
2. Завъртете тласкача с гнездото в горния ръб напред (изпускателни тласкачи), или обратно (всмукателни кранове) на двигателя.
3. Ако нямате специалния инструмент KM-6090 под ръка, поставете голяма плоска отвертка между ръба на тласкащия прът и основата на разпределителния вал. Внимателно, като използвате отвертка като лост, натиснете тласкача, докато стане възможно да премахнете регулиращата шайба. Най-лесният начин да премахнете шайбата е да използвате магнетизиран прът.
4. Избършете шайбата и измерете дебелината й с микрометър.
Шайбите имат маркировки, които обаче могат да се загубят поради износване.
5. Добавете резултата, получен чрез измерване на хлабината на клапана. За да получите необходимата дебелина на новата шайба, извадете номиналната стойност на хлабината от полученото количество, например:
6. Резултат от измерване на хлабината на клапаните А = 0,35 mm
7. Дебелина на отстранената шайба IN = 2,70 мм
8. Сума S = A B = 0,35 2,70 = 3,05 мм
9. Номинална стойност на хлабината СЪС = 0,40 mm
10. Дебелина на новата шайба D = S - C = 3,05 – 0,40 = 2,65 мм
Може да е възможно да се произведе необходимото чрез просто пренареждане на шайбите от един тласкач на друг. Запишете и запазете за евентуални бъдещи корекции на дебелината на всички шайби.
11. Подгответе шайба с необходимата дебелина и я смажете с чисто моторно масло. Натиснете избутвача и поставете шайбата в него с маркировката надолу.
12. Процедирайте по подобен начин, регулирайте хлабините на останалите клапани, които се нуждаят от регулиране.
13. Завъртете коляновия вал няколко пъти, за да свиете шайбите на тласкачите, след това проверете хлабините, преди да монтирате капака на синхронизацията. Поставете капака (вижте Премахване и монтиране на капака на времето).
14. Монтирайте предпазителя на картера и колелото, след това спуснете автомобила на земята и затегнете болтовете на колелото до необходимия въртящ момент.
Коментари на посетители