Двигателите 1.7L SOHC и 2.0L са оборудвани с хидравлични компенсатори.
Проверява се
Значението на правилната настройка на хлабините в клапанния механизъм на всеки двигател с вътрешно горене не може да бъде надценено, поради влиянието му върху ефективността на двигателя.
Проверката трябва да се извършва на студен двигател!
1. Задействайте ръчната спирачка, след това повдигнете предната част на автомобила с крик и го поставете върху стойките за крикове. За да закрепите към шайбата на коляновия вал, свалете дясното предно колело. Ако има такава, отстранете защитата на картера на автомобила.
2. Свалете капака на синхронизацията (вижте Премахване и монтиране на капака на синхронизацията). Отстранете инжекторите (вижте глава Захранващи и изпускателни системи).
3. Завъртете двигателя в нормална посока (по посока на часовниковата стрелка, когато се гледа от дясната страна на двигателя) чрез болта на шайбата на коляновия вал, докато маркировката за подравняване на последната ролка се изравни с показалеца на капака на маслената помпа.
4. Продължете да въртите вала, завъртете коляновия вал в същата посока, докато гърбиците на задвижващия механизъм на клапана на 1-вия цилиндър на входящия разпределителен вал и клапана на 3-тия цилиндър на изпускателния вал завъртят петите си към тласкачите (вентилите са затворени). Сега можете да започнете да изпълнявате теста.
5. Начертайте диаграма (решетка) на регулиране на клапана върху лист хартия, като номерирате клетките в съответствие с номерацията на клапаните. Попълнете получената таблица, като въведете в клетките номиналните стойности на хлабините на всеки клапан.
Имайте предвид, че хлабините на всмукателния и изпускателния клапан са еднакви.
6. След като завъртите валовете по желания начин (вижте по-горе), измерете пролуките между петите на гърбиците и краищата на тласкачите със сонда тип острие. Запишете резултатите от измерването в съответните клетки на таблицата.
7. За да проверите празнините на входящия клапан на 3-ти цилиндър и последния 4-ти, завъртете коляновия вал още половин оборот (180 °). Измерете пропуските, запишете резултатите.
8. По същия начин, като завъртите последователно коляновия вал на 180°, измерете хлабините на изпускателния клапан на 2-ри цилиндър и всмукателния на 4-тия цилиндър, след това на изпускателния клапан на 1-ви цилиндър и всмукателния на 2-ри. Попълнете всички клетки.
9. Ако измерванията са в посочените диапазони (вижте Спецификации), поставете отново капака на синхронизацията (вижте Премахване и инсталиране на капака на синхронизацията).
10. Инсталирайте инжекторите (вижте глава Захранващи и изпускателни системи).
11. Монтирайте картера и колелото, след това спуснете автомобила на земята и затегнете болтовете на колелата според спецификацията.
12. Ако някои хлабини не са правилни, коригирайте съответно (вижте по-долу).
Коригиране
1. Завъртете коляновия вал така, че задвижващата гърбица на клапана, който трябва да се регулира, да се завърти с петата към тласкача.
Уверете се, че двигателят не е в ГМТ на съответния клапан, тъй като смяната на подложката ще изисква компресиране на пружината на клапана, което може да доведе до залепване на клапана в челото на буталото.
2. Завъртете крана с процепа в горния ръб напред (изпускателни кранове) или назад (всмукателни кранове) над двигателя.
3. Ако не е наличен специален инструмент KM-6090, поставете голяма плоска отвертка между ръба на бутала и основата на разпределителния вал. Внимателно, като използвате отвертка като лост, удавете тласкача, докато е възможно да извадите регулиращата шайба. Свалянето на шайбата става най-лесно с магнетизиран прът.
4. Избършете шайбата и измерете дебелината й с микрометър.
Шайбите са маркирани, но може да се загубят поради износване.
5. Добавете измерването на хлабината на клапана към резултата. За да получите необходимата дебелина на новата шайба, извадете стойността на номиналната стойност на хлабината от получената сума, например:
6. Резултатът от измерването на хлабината на клапана A = 0,35 mm
7. Дебелина на свалена шайба В = 2,70 mm
8. Сума S = А В = 0,35 2,70 = 3,05 mm
9. Номинална стойност на хлабина C = 0,40 mm
10. Нова дебелина на шайбата D = S - С = 3,05 – 0,40 = 2,65 mm
Може да е възможно да се произведе необходимото чрез просто пренареждане на шайбите от един тласкач на друг. Запишете и запазете за възможни бъдещи корекции на дебелината на всички шайби.
11. Подгответе шайба с необходимата дебелина, смажете я с чисто моторно масло. Изстискайте избутвача и поставете шайбата в него с маркировката надолу.
12. По подобен начин регулирайте междините на останалите клапани, които се нуждаят от регулиране.
13. Завъртете коляновия вал няколко пъти, за да поставите шайбите върху тласкачите, след това проверете хлабините, преди да монтирате капака на синхронизацията. Поставете капака (вижте Премахване и монтиране на капака на синхронизацията).
14. Монтирайте картера и колелото, след това спуснете автомобила на земята и затегнете болтовете на колелото според спецификацията.
Коментари на посетители