Премахване и монтиране на масления съд (Opel Astra G)

Премахване

Всички двигатели

1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора. Задействайте ръчната спирачка, след това повдигнете предната част на автомобила с крик и го подпрете на стойките за крикове. Ако е оборудван съответно, отстранете защитата на картера.

2. Източете маслото от двигателя (вижте глава Рутинна поддръжка), след това монтирайте нова уплътнителна шайба и завийте пробката за източване на място и я затегнете до необходимия въртящ момент.

Двигатели 1.7л

При 1,7-литровите SOHC модели демонтирането на масления картер включва премахване на моста на капачката на основния лагер на коляновия вал. Когато монтирате джъмпер, трябва да смените неговите закрепващи болтове.

1. Отстранете болтовете, закрепващи долната част на съда към основната отливка. Отделете долната част на тигана и я извадете от двигателя.

2. На 1.7 l SOHC двигатели за да премахнете основната лята част на тигана, изключете електрическото окабеляване от сензора за температура на маслото, монтиран в предната му част, на 1.7 l DOHC двигатели — отстранете изпускателната тръба на системата за изгорели газове (вижте глава Захранващи и изпускателни системи).

3. Отстранете болта, закрепващ водещата тръба на измервателната пръчка към секцията за отливане на цилиндровия блок/корпуса.



4. Включено 1.7 l SOHC двигатели отстранете водещата тръба от основната леярска секция на съда.




5. След това развийте свързващия болт и разкачете тръбата за връщане на маслото на турбокомпресора от секцията за леене на съда. Отстранете уплътнителните шайби.



6. Отстранете двата болта, закрепващи входа за масло към отливката на корито и отстранете тръбата - имайте предвид, че входът за масло е оборудван с два О-пръстена.

7. Постепенно разхлабвайки, отстранете болтовете и гайките, закрепващи лятата част на съда към цилиндровия блок/капака или корпуса на маслената помпа, корпуса на трансмисията. Ако палетът е "залепнал" за уплътнението, почукайте го с чук с мека повърхност.

При 1.7L SOHC модели освободеният съд трябва да се премести към предната подрама.

8. Включено 1.7 l SOHC модели развийте болтовете, закрепващи моста на капачките на основните лагери, и ги отстранете заедно с отливката на корито.


9. На 1.7 l DOHC двигатели отстранете плочата за отклоняване на маслото, прикрепена към дъното на цилиндровия блок.

Двигатели 2.0л

1. Изключете електрическото окабеляване от сензора за температура на маслото и (с подходяща конфигурация) датчик за нивото на маслото.



2. Отстранете болтовете, закрепващи фланеца на съда към картера на ръчната скоростна кутия.



3. Постепенно разхлабвайки, отстранете болтовете, закрепващи съда към основата на цилиндровия блок/маслената помпа. Ако е необходимо, леко почукайте тигана с чук с мека глава, отделете го от двигателя и го извадете изпод колата.

Всички двигатели

1. Проверете състоянието на филтъра за прием на масло, ако е необходимо, отстранете го заедно с уплътнителния пръстен и го измийте в разтворител.

Монтиране

Двигатели 1.7 l SOHC

1. Почистете добре свързващите повърхности на долната и основната секции на масления съд. Нанесете капка подходящ уплътнител върху свързващата повърхност, където се среща с капака на маслената помпа и капака на задния основен лагер.



2. Поставете ново уплътнение върху съединителната повърхност на основната леярска секция на коритото и поставете последното върху предната подрамка.


3. Инсталирайте отново моста на капачката на основния лагер, монтирайте НОВИ монтажни болтове и ги затегнете с подходящ момент.



4. Притиснете лятата част на съда към двигателя, завийте и затегнете на ръка всичките му монтажни болтове.

5. Затегнете монтажните болтове до необходимия въртящ момент.

Ако частта от лятия съд е монтирана на двигател, свален от превозното средство и отделен от трансмисията, трябва да се уверите, че фланецът на секцията от страната на маховика е подравнен със съответния фланец на цилиндровия блок.

6. Затегнете болтовете, закрепващи отливката на корито към корпуса на трансмисията до необходимия въртящ момент.

7. Свържете тръбата за връщане на маслото на турбокомпресора към съда, като използвате нови уплътнения. Затегнете монтажния болт на тръбата до необходимия въртящ момент.

8. Прокарайте водещата тръба на измервателната пръчка в отлятата част на съда, сменете О-пръстените и свържете тръбата към блока. Затегнете болта на опорната скоба на тръбата към блока до необходимия въртящ момент.

9. Свържете електрическото окабеляване към сензорите за положение на коляновия вал и температурата на маслото. Закрепете окабеляването към опорната скоба.

10. Инсталирайте О-пръстените в края на тръбата за поемане на масло и свържете тръбата към отлятата част на съда. Затегнете НОВИТЕ монтажни болтове на тръбата до необходимия въртящ момент.



11. Почистете добре съединителните повърхности на основната и долната секции на палета, като ги освободите напълно от следи от масло и мръсотия.

12. Като използвате ново уплътнение, монтирайте долната секция на корито върху отливката на основната секция. Завийте и затегнете монтажните болтове до необходимата сила.

13. Монтирайте защитата на картера, спуснете колата на земята и напълнете двигателя с прясно моторно масло (вижте глава Рутинна поддръжка).

Двигатели 1.7 л DOHC

1. Отстранете всички следи от мръсотия, масло и уплътнител от съединителните повърхности на двете секции на съда и, ако са отстранени, от входа за масло.

2. Ако е необходимо, сменете уплътнителния пръстен на входа за масло и го монтирайте в основата на цилиндровия блок. Завийте болта за всмукване на масло и го затегнете до необходимия въртящ момент. Монтирайте маслената дефлекторна плоча.



3. Уверете се, че свързващите повърхности на цилиндровия блок и основната лята част на масления съд са абсолютно чисти и сухи. Нанесете подходящ уплътнител върху горната свързваща повърхност на горната основна част на тигана.

4. Поставете ново гумено уплътнение за водещата тръба на измервателната пръчка върху отливката на съда.



5. Монтирайте лятата част на палета и затегнете болтовете и гайките за нейното закрепване. Имайте предвид, че четири дълги болта се завиват в дупките в задната част на корниза. Ако демонтирането на кората е извършено със свален двигател и отделен от трансмисията, уверете се, че задните повърхности на цилиндровия блок и отливката на кората са в една и съща равнина. Движейки се от центъра към краищата, в диагонален ред, затегнете равномерно болтовете за закрепване на тигана до необходимия въртящ момент.



6. Завийте болтовете, закрепващи отливката на тигана към корпуса на трансмисията и ги затегнете с необходимия въртящ момент.

7. Уверете се, че водещата тръба на пръчката е монтирана правилно, затегнете болтовете, които я закрепват, и ги затегнете с необходимата сила.

8. Монтирайте изпускателната тръба на системата за изгорели газове (вижте глава Захранващи и изпускателни системи).

9. Уверете се, че съединителните повърхности на основната и долната секции на палета са абсолютно чисти и сухи. Нанесете слой подходящ уплътнител върху свързващата повърхност на долната секция. Натиснете долната част на палета към горната, завийте и затегнете монтажните болтове с необходимата сила.

10. Ако е оборудвана по съответния начин, поставете отново защитата на картера. Спуснете колата на земята и я напълнете с прясно двигателно масло (вижте глава Рутинна поддръжка).

Двигатели 2.0л

1. Почистете старателно съединителните повърхности на цилиндровия блок/картерния съд и, ако са отстранени, входа за масло.

2. Ако е необходимо, след смяна на уплътнителния пръстен, монтирайте маслозаборника върху тигана, като затегнете закрепващите му болтове с необходимата сила.

3. Нанесете слой от подходящ уплътнител върху съединителната повърхност на цилиндровия блок на кръстовището с корпуса на маслената помпа и задния опорен капак на коляновия вал.



4. След като смените уплътнителната гарнитура, натиснете съда към цилиндровия блок, завийте и затегнете на ръка монтажните болтове.



5. Движейки се от центъра към краищата, в диагонален ред, затегнете равномерно болтовете, закрепващи съда към цилиндровия блок/маслената помпа до необходимия въртящ момент.

6. Затегнете болтовете, закрепващи фланеца на съда към корпуса на трансмисията до необходимия въртящ момент.

7. Свържете електрическото окабеляване към сензора за температура на маслото и (ако е инсталиран) датчик за нивото на маслото.

8. Ако е оборудван съответно, монтирайте отново защитата на картера на двигателя. Спуснете колата на земята и напълнете двигателя с прясно двигателно масло (вижте глава Рутинна поддръжка).