Премахване
Двигатели 1.7 l SOHC
При отстраняване на разпределителния вал от 1,7-литров SOHC двигател, използването на специалния инструмент KM-890 гарантира, че уплътнението на главата на цилиндъра не се нарушава. Ако нямате инструмент под ръка, ще трябва да свалите главата на цилиндъра (вижте Демонтаж и монтаж на главата на цилиндъра).
1. Извадете батерията.
2. Свалете предавката на разпределителния вал (вижте Премахване и монтиране на обтегача на ремъка и ангренажните зъбни колела (двигатели 1.7л). За да предотвратите контакт на буталата с клапаните, завъртете коляновия вал на 90° обратно на часовниковата стрелка.
3. Разхлабете скобите и отстранете въздуховода, свързващ турбокомпресора с междинния охладител. Също така отстранете маркуча, който преминава от междинния охладител към всмукателния колектор.
И двете втулки също са закрепени в междинни скоби (вижте глава Захранващи и изпускателни системи).
4. Разкачете серво тръбата на усилвателя на спирачките и вакуумната тръба (2-3) от вакуумната помпа (4).
5. Развийте монтажните болтове и отстранете помпата заедно със скобата на въздуховода на системата за турбокомпресор.
6. Отстранете двата винта с вътрешен вътрешен ключ (шестограм) и отстранете упорната плоча на разпределителния вал.
7. Ако имате под ръка устройството KM-890, използвайте го. Устройството се състои от набор от плочи с регулируеми крака. Плочите се привличат към корпуса на механизма за синхронизация, притискайки лостовете за задвижване на клапана с краката си, след което разпределителният вал може свободно да се извади от корпуса на задвижващия механизъм. Ако не е възможно да използвате устройството, ще трябва да премахнете корпуса на газоразпределителния механизъм. Тъй като болтовете на корпуса също закрепват главата на цилиндъра, ще трябва да я свалите също (вижте фиг. Премахване и монтиране на цилиндрова глава).
Болтовете и уплътнението не могат да се използват повторно и трябва да се сменят с нови по време на монтажа, независимо от тяхното състояние.
8. След като свалите разпределителния вал, пригответе 8 прозрачни найлонови торбички или малки пластмасови чашки и ги етикетирайте според номерацията на клапаните. Отстранете лостовете за задвижване на клапаните, техните оформени шайби, които ги закрепват, и подпорите на хидравличния компенсатор. Поставете отстранените компоненти в торбички/чаши в съответствие с маркировките.
Двигатели 1.7 л DOHC
1. Отстранете капака на синхронизацията (вижте Премахване и монтиране на капака на времето).
2. Свалете горивните инжектори (вижте глава Захранващи и изпускателни системи).
3. Свалете предавката на разпределителния вал (вижте Премахване и монтиране на обтегача на ремъка и ангренажните зъбни колела (двигатели 1.7л)).
4. Развийте закрепващите гайки и свалете капака на 5-та опора на разпределителния вал отляво (от страната на трансмисията) страни.
5. Задвижващата предавка на изпускателния разпределителен вал е оборудвана с допълнителна зъбна секция, която служи за компенсиране на аксиалната хлабина. Компенсационната секция трябва да бъде заключена към зъбното колело на главния вал с помощта на подходящ болт или прът. Поставете болта/пръчката през отвора от вътрешната страна на основното зъбно колело и го натиснете през компенсационната секция. Това блокиране ще позволи на компенсиращата пружина да бъде разтоварена при отстраняване на някой от разпределителните валове.
6. Движейки се спираловидно от краищата към средата, постепенно, едно завъртане наведнъж, разхлабете гайките, закрепващи капаците на останалите опори, за да облекчите постепенно и равномерно напрежението от пружините на клапаните. След като всички пружини на клапаните са разтоварени, гайките могат да се развият на ръка.
Развиването на гайките в произволен ред рискува да унищожи опорните лагерни капачки на разпределителния вал и цялата глава на цилиндъра ще трябва да бъде сменена, тъй като тя е отлята и обработена заедно с лагерните капачки, а капачките не се доставят на пазара поотделно.
7. Отстранете опорните капаци - опитайте се да запомните монтажната позиция на компонентите.
Капаците на опорите са маркирани със серийни номера (от 1 до 5). Когато монтирате капаците, маркировката със стрелка трябва да сочи към ангренажния ремък.
8. Отстранете разпределителните валове от главата на цилиндъра.
9. Пригответе 16 малки прозрачни найлонови торбички или чисти пластмасови чаши и ги маркирайте според номерацията на клапаните. Отстранете тласкачите с шайби от главата и ги поставете в подходящи чаши.
Двигатели 2.0л
Монтажът ще изисква нов болт на зъбното колело на разпределителния вал и нови горни водещи болтове на веригата.
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора и свалете капака на синхронизацията (вижте фиг. Премахване и монтиране на капака на времето).
2. Свалете серво вакуумната помпа на усилвателя на спирачките (вижте глава Спирачна система).
3. Поставете буталото на 1-ви цилиндър в положение на ГМТ в края на хода на компресия (вижте Привеждане на буталото на първия цилиндър до позицията на горната мъртва точка на края на такта на компресия (TDC)) и заключете коляновия вал в това положение.
4. За да осигурите свободен достъп до капака на зъбното колело на помпата за впръскване на гориво, отстранете корпуса на въздушния филтър и изпускателната тръба на изпускателната система за отработените газове (вижте глава Захранващи и изпускателни системи). Отстранете също спомагателния задвижващ ремък (вижте глава Рутинна поддръжка). Маркирайте позицията на дясната стойка на окачването на силовия агрегат по отношение на скобата на главата на цилиндъра. Отстранете трите болта, закрепващи опората към скобата на главата на цилиндъра и трите болта, закрепващи я към калника. Подпрете дясната страна на двигателя с крик, като го повдигнете възможно най-високо, без да натоварвате излишно други опори и сервизни линии (маркучи, кабели, електрически снопове).
5. Отстранете горния обтегач на веригата (вижте Премахване и монтиране на обтегачи на ангренажната верига (2.0 л двигатели)).
6. Развийте долния болт, закрепващ стойката на опъващата ролка на спомагателния задвижващ ремък, разхлабете болта към основната ос на обтегача и отстранете последния възел от двигателя.
Не трябва да сваляте подпората от обтегача, освен ако не е абсолютно необходимо; тя ще трябва да се шлайфа по време на монтажа.
7. Развийте монтажните болтове и свалете капака на зъбното колело на помпата за впръскване на гориво от капака на задвижващия механизъм.
8. Маркирайте позицията на зъбните колела на горната верига. Също така маркирайте позицията на зъбното колело на разпределителния вал върху шийката на разпределителния вал.
9. Развийте монтажните болтове и отстранете горния водач на веригата от главата на цилиндъра.
Преди да отстраните болтовете, те трябва да се загреят с топлинен пистолет (мощен сешоар) за да омекоти уплътнителя, нанесен върху резбите.
10. Като държите разпределителния вал с отворен ключ, развийте болта за закрепване на зъбното колело, преди да освободите болта, отстранете устройството, закрепващо разпределителния вал; не забравяйте да монтирате устройството на място, след като болтът е развит.
11. Освободете зъбното колело на разпределителния вал от веригата и го извадете от двигателя.
12. Закрепете веригата с отвертка, за да предотвратите падането й в главата - поставете отвертката върху съединителната повърхност на главата.
13. Обърнете внимание на маркировките на опорните капаци на разпределителния вал. Капаците са номерирани в ред от 1 до 5, като капак № 1 е разположен от страната на ангренажната верига. Ако маркировките са трудни за виждане, нанесете сами нова, за да избегнете объркване по време на монтажа.
14. Движейки се спираловидно от краищата към средата, постепенно, едно завъртане наведнъж, разхлабете болтовете, закрепващи капаците - след като всички пружини на клапаните са разтоварени, болтовете могат да се развият на ръка. Поставете отстранените болтове заедно с техните капаци - опитайте се да не загубите водещите втулки, монтирани в 5-та опора. Отстранете разпределителния вал от главата на цилиндъра.
Развиването на гайките в произволен ред рискува да унищожи опорните лагерни капачки на разпределителния вал и цялата глава на цилиндъра ще трябва да бъде сменена, тъй като тя е отлята и обработена заедно с лагерните капачки, а капачките не се доставят на пазара поотделно.
15. Подгответе осем прозрачни найлонови торбички или малки пластмасови чаши и ги етикетирайте според номерацията на вентилите. Отстранете лостовете за задвижване на клапаните и ги поставете в торбички/чаши в съответствие с маркировките.
16. Ако е необходимо да премахнете хидравличните тласкачи, отстранете адаптерните тръби на инжектора (вижте глава Захранващи и изпускателни системи). Отстраняването на тласкачите се извършва най-добре с помощта на магнетизиран прът или гумена ръкохватка. Поставете отстранените компоненти в торбички/чаши в съответствие с маркировките.
Преглед
1. Внимателно проверете състоянието на шийките на лагерите и гърбиците на разпределителния вал. Ако бъдат открити неравности или драскотини, сменете вала. Също така проверете състоянието на работните повърхности на плъзгащите лагери в опорите на корпуса на газоразпределителния механизъм. включено 1.7 l SOHC двигатели повредените и износени опори могат да бъдат заменени. включено двигатели 1.7л DOHC и 2.0л цялата глава на цилиндъра трябва да бъде заменена, тъй като е отлята и обработена заедно с лагерните капачки, а капачките не се доставят отделно на пазара.
2. След като поставите разпределителния вал в призми, определете големината на радиалното му биене (на лагерни шийки) с помощта на измервателен уред с бутален тип. Ако резултатите от измерването са извън допустимия диапазон (вижте Спецификации) разпределителният вал трябва да се смени.
3. Включено 1.7 л двигатели масленото уплътнение на разпределителния вал също трябва да се смени (вижте Смяна на семеринг на разпределителния вал (двигатели 1.7л)).
4. Включено двигатели 1.7 l SOHC и 2.0 l оценете степента на износване и общото състояние на работните повърхности на задвижващите лостове на клапаните в контакт с гърбиците на разпределителния вал. Ако се открият пукнатини, кухини, жлебове и неравности, лостовете трябва да се сменят.
5. Включено 1.7 l SOHC модели проверете състоянието на опорната плоча на разпределителния вал и я сменете, ако е необходимо.
Ако аксиалната хлабина на вала се увеличи, пластината също трябва да се смени.
6. Проверете състоянието на тласкачите/хидравличните компенсатори и техните легла в главата. Ако бъдат открити признаци на прекомерно износване на работните повърхности, пукнатини, надрасквания или други повреди, сменете тласкачите.
Тласкачите също трябва да бъдат сменени, ако работата на клапанния механизъм наскоро е била придружена от повишен фонов шум.
Монтиране
Двигатели 1.7 l SOHC
1. Смажете всички хидравлични повдигачи, заключващи шайби и задвижващи лостове на клапаните с чисто двигателно масло и ги монтирайте стриктно на оригиналните им места. Смажете триещите се повърхности на лостовете с молибден-съдържаща смазка тип Molikot A.
[Материалът е публикуван на уебсайта: Opelbook.ru]
2. Инсталирайте устройството KM-890, внимателно поставете разпределителния вал в корпуса на механизма за синхронизация, като прокарате щифта му през новото маслено уплътнение и го закрепете с натискаща плоча. Затегнете монтажните болтове на упорната плоча до необходимия въртящ момент.
3. Уверете се, че задвижващите лостове на клапаните и техните заключващи шайби са на място и не са изкривени, след което внимателно отстранете устройството KM-890.
4. Монтирайте зъбното колело на разпределителния вал, като засега само затегнете болта на ръка.
5. Завъртете разпределителния вал така, че гърбицата на задвижването на изпускателния клапан на 1-ви цилиндър (най-близо до ангренажния ремък) обърнат с работната издатина нагоре. Завъртете коляновия вал на 90° до позицията на ГМТ и монтирайте зъбния ремък (вижте фиг. Премахване и монтиране на ангренажен ремък).
6. Поставете вала на вакуумната помпа в отвора в левия край на корпуса на синхронизацията и закрепете скобата на тръбата на турбокомпресора с горния монтажен болт на помпата. Уверете се, че задвижващият вал на вакуумната помпа е правилно захванат с шийката на разпределителния вал. Затегнете монтажните болтове на помпата до необходимия въртящ момент.
7. Свържете вакуумния маркуч на серво усилвателя на спирачките към вакуумната помпа.
8. Поставете отново маркуча, свързващ междинния охладител към всмукателния колектор, както и въздуховода, положен между компресора и междинния охладител. Поставете монтажните скоби и затегнете здраво монтажните болтове на скобата.
9. Поставете и свържете батерията.
Двигатели 1.7 л DOHC
1. Смажете тласкачите с чисто двигателно масло и ги монтирайте стриктно на оригиналните им места - уверете се, че всички шайби са монтирани правилно.
2. За да предотвратите риска от контакт на клапаните с челата на буталата, завъртете коляновия вал приблизително на 60° обратно на часовниковата стрелка. Смажете тласкащите шайби и опорите на разпределителния вал с чисто двигателно масло и поставете валовете върху опорите. Уверете се, че компенсационната секция на зъбното колело на изпускателния разпределителен вал е заключена с главното зъбно колело. Уверете се, че маркировката на външната повърхност на зъбното колело на изпускателния разпределителен вал е разположена между две маркировки на външната повърхност на зъбното колело на всмукателния разпределителен вал и е приблизително на една линия с разреза на корпуса на синхронизацията.
Ако изпускателният разпределителен вал е бил сменен, ще трябва да закупите инструмент Vauxhall KM-6092, за да компресирате пружината на компенсиращото зъбно колело преди монтажа.
3. Уверете се, че контактните повърхности на лагерите и капаците на разпределителния вал са абсолютно чисти и сухи. Смажете свързващите повърхности и гърбиците на разпределителния вал с чисто двигателно масло.
4. Смажете свързващите повърхности на първата опора и нейния капак с подходящ уплътнител (консултирайте се на гарата сервизни).
5. Поставете отново опорните капаци от № 1 до № 4 - капаците са маркирани и трябва да бъдат монтирани със стрелки по посока на ангренажния ремък.
6. Завийте гайките, закрепващи капаците, като засега ги затягате само на ръка.
7. Отстранете болта/пръта, закрепващ секцията на зъбното колело на изпускателния разпределителен вал, след което монтирайте 5-ия опорен капак.
8. Работейки в строго определена последователност, постепенно, едно завъртане на подход, затегнете гайките на капака, плавно натоварвайки пружините на клапаните. Продължете да затягате в същата последователност, докато капаците се притиснат към опорите, след което затегнете всички крепежни елементи с необходимия въртящ момент.
Произволното затягане на гайките ще унищожи капачките на лагерите на разпределителния вал и цялата глава на цилиндъра ще трябва да бъде сменена, тъй като е отлята и обработена заедно с капачките на лагерите, а капачките не се доставят отделно на пазара.
9. Инсталирайте ново маслено уплътнение на разпределителния вал (вижте Смяна на семеринг на разпределителния вал (двигатели 1.7л)).
10. Монтирайте зъбното колело на разпределителния вал и зъбния ремък (вижте Премахване и монтиране на обтегача на ремъка и ангренажните зъбни колела (двигатели 1.7л) и Премахване и монтиране на ангренажен ремък).
11. Проверете хлабините на клапаните и, ако е необходимо, ги регулирайте (вижте Проверка и регулиране на хлабините на клапаните (двигатели 1.7 l DOHC)), след това монтирайте капака на синхронизацията (вижте Премахване и монтиране на капака на времето).
12. Поставете отново дюзите (вижте Глава Захранващи и изпускателни системи).
Двигатели 2.0л
1. Ако са премахнати, смажете тласъците с чисто двигателно масло и ги монтирайте на оригиналните им места в главата на цилиндъра. Инсталирайте адаптерните тръби на инжектора (вижте глава Захранващи и изпускателни системи).
2. Поставете отново лостовете на клапаните (маркировки по горната им повърхност към адаптерните тръби на инжектора).
3. Намажете камери и подшипниковые на шийката на разпределителен вал чист двигателни масло и поставете вал на своя персонал на мястото. Уверете се в това, че на коляновия вал все още е заключен в положение на ТРС и разширяване на разпределителен вал работни первази камери с клапани на първи цилиндър нагоре така, че да бразда в края на цапфы разпределителен вал се оказа параллелен горния срезу на главата, и дупка за контрол на газоразпределението — в позиция "12 часа".
4. Уверете се, че контактните повърхности на опорите на лагерите на разпределителния вал и техните капаци са абсолютно чисти и сухи. Смажете гърбиците и шийките на разпределителния вал с чисто двигателно масло.
5. Смажете съединителните повърхности на 5-ия (крайно ляво) опори на вала, след това монтирайте направляващи втулки в главата на цилиндъра.
6. Поставете обратно опорните капаци на разпределителния вал. Капаците са номерирани от 1 до 5 и когато се гледат отпред на двигателя, числата трябва да се четат правилно.
7. Затегнете болтовете на капака на ръка, след което, движейки се спираловидно от средата към краищата, постепенно, едно завъртане наведнъж, затегнете болтовете на всички капаци, плавно натоварвайки пружините на клапаните. Продължете да затягате крепежните елементи, докато капаците се притиснат към опорите, и накрая затегнете болтовете до необходимия въртящ момент.
Произволното затягане на гайките ще унищожи капачките на лагерите на разпределителния вал и цялата глава на цилиндъра ще трябва да бъде сменена, тъй като е отлята и обработена заедно с капачките на лагерите, а капачките не се доставят отделно на пазара.
8. Уверете се, че маркировките, направени по време на демонтажа, са подравнени правилно, поставете веригата върху инжекционната помпа и зъбните колела на разпределителния вал. Поставете зъбното колело на разпределителния вал върху шийката на разпределителния вал (също така се уверете, че маркировките са подравнени правилно). Поставете и затегнете НОВИЯ монтажен болт.
9. Сменете горния водач на веригата (с монтажната устна нагоре), поставете НОВИТЕ монтажни болтове и ги затегнете до необходимия въртящ момент.
10. Ако имате под ръка специални фиксиращи устройства, регулирайте времето на клапана (вижте Проверка и регулиране на времето на клапаните (2.0 л двигатели)). След като завършите настройката, отстранете аксесоарите.
11. Ако не е възможно да използвате специални устройства, осигурете подравняване на маркировките за кацане на зъбното колело и разпределителния вал, направени по време на демонтажа. Като държите разпределителния вал за плоскостите с отворен гаечен ключ, затегнете монтажния болт на зъбното колело до етап 1 на въртящия момент. Уверете се, че маркировките са подравнени правилно, затегнете болта последователно под ъглите на етапи 2 и 3 на затягане - използвайте приставка за гониометър или нанесете референтни маркировки с боя или маркер.
12. Инсталирайте горния обтегач на веригата (вижте Премахване и монтиране на обтегачи на ангренажната верига (2.0 л двигатели)).
13. Уверете се, че свързващите повърхности на капаците на зъбните колела на помпата за впръскване на гориво и задвижващия механизъм са абсолютно чисти и сухи. Ако капакът е поставен върху уплътнение, не забравяйте да смените последното. Завийте монтажните болтове и ги затегнете до необходимия въртящ момент. Ако не е осигурено уплътнение, напълнете жлеба на капака с приблизително 2 mm уплътнител, след това натиснете капака надолу, поставете монтажните болтове и ги затегнете до необходимия въртящ момент.
14. Монтирайте обтегача на спомагателния задвижващ ремък, като затегнете монтажните и болтовете на оста до необходимия въртящ момент. При смяна на обтегача или след разглобяването му е необходимо да се шлайфа подпората - използвайте вложна глава, като я поставите върху шестоъгълната част на основата. Ако багажникът функционира нормално, монтирайте допълнителния задвижващ ремък (вижте глава Рутинна поддръжка).
15. Монтирайте десния опорен възел на окачването на силовия агрегат върху главата на цилиндъра. Спуснете уреда, след това закрепете опората към калника, като се уверите, че маркировките за подравняване, направени по време на демонтажа, са правилно подравнени. Затегнете монтажните болтове до необходимия въртящ момент.
16. Монтирайте капака на синхронизацията (вижте Премахване и монтиране на капака на времето).
17. Монтирайте изпускателната тръба, корпуса на въздушния филтър и сензора за положение на коляновия вал (вижте глава Захранващи и изпускателни системи).
18. Инсталирайте модула на вакуумната помпа (вижте глава Спирачна система).
Коментари на посетители