Оттегляне
1.7L SOHC двигатели
При демонтаж на разпределителния вал от 1,7 л SOHC двигател, специалният инструмент KM-890 гарантира, че гарнитурата на главата на цилиндъра не се нарушава. Ако нямате инструмент под ръка, ще трябва да свалите главата на цилиндъра (вижте Демонтаж и монтаж на главата на цилиндъра).
1. Извадете батерията.
2. Отстранете зъбното колело на разпределителния вал (вижте Премахване и монтиране на обтегача на ремъка и зъбните колела (1.7L двигатели). Завъртете коляновия вал на 90° обратно на часовниковата стрелка, за да предотвратите контакт на буталата с клапаните стрелки.
3. Освободете скобите и отстранете въздуховода, свързващ турбокомпресора с междинния охладител. Също така отстранете маншона от междинния охладител към всмукателния колектор.
И двете втулки също са фиксирани в междинни скоби (вижте Главата за захранващи и изпускателни системи).
4. Изключете от вакуумната помпа (4) тръбата на серво задвижването на усилвателя на спирачките и вакуумната тръба (2—3).
5. Развийте фиксиращите болтове и свалете помпата заедно с рамото на въздуховода на системата за турбокомпресор.
6. Развийте два винта с глави под ключ (шестограм) и отстранете упорната плоча на разпределителния вал.
7. Ако имате под ръка инструмента KM-890, използвайте го. Устройството се състои от набор от плочи с регулируеми крака. Плочите се привличат към корпуса на газоразпределителния механизъм, притискайки задвижващите лостове на клапана с краката си, след което разпределителният вал може свободно да се извади от корпуса на задвижващия механизъм. Ако няма възможност за използване на устройството, ще трябва да премахнете корпуса на газоразпределителния механизъм. Тъй като болтовете на корпуса прикрепят едновременно и главата на цилиндъра, тя също ще трябва да бъде премахната (вижте Премахване и монтиране на главата на цилиндъра).
Болтовете и уплътнението не могат да се използват повторно и трябва да бъдат заменени с нови при повторно сглобяване, независимо от състоянието им.
8. След като свалите разпределителния вал, пригответе 8 прозрачни найлонови торбички или малки пластмасови чашки и ги надпишете според номерацията на клапаните. Отстранете лостовете на задвижването на клапана, като фиксирате техните фигурни шайби и хидравличните стелажи на компенсаторите. Подредете отстранените компоненти в торбички / чаши в съответствие с маркировките.
1.7L DOHC двигатели
1. Отстранете капака на синхронизацията (вижте Премахване и монтиране на капака на синхронизацията).
2. Отстранете горивните инжектори (вижте Глава Захранваща и изпускателна системи).
3. Свалете зъбното колело на разпределителния вал (вижте Премахване и монтиране на обтегача на ремъка и зъбните колела (1.7L двигатели)).
4. Развийте фиксиращите гайки и свалете капака на 5-та опора на разпределителните валове отляво (от страната на трансмисията) към страната.
5. Задвижващото зъбно колело на изпускателния разпределителен вал е оборудвано с допълнителна зъбна секция за компенсиране на хлабината. Компенсационната секция трябва да бъде блокирана с главното зъбно колело на вала с помощта на подходящ болт или прът. Поставете болта/пръчката през отвора от вътрешната страна на основното зъбно колело и го натиснете през секцията за компенсация. Такава ключалка ще разтовари компенсационната пружина при отстраняване на някой от разпределителните валове.
6. Движейки се спираловидно от ръбовете към средата, постепенно, по едно завъртане на подход, разхлабете гайките, закрепващи капаците на останалите опори, за да облекчите постепенно и равномерно напрежението от пружините на клапаните. След като всички пружини на клапаните са разтоварени, гайките могат да се развият на ръка.
Случайното разхлабване на гайките ще унищожи капачките на лагерите на разпределителния вал, което изисква подмяна на цялата глава на цилиндъра, тъй като е отлята и обработена с капачките на лагерите и отделните капачки не се предлагат на пазара.
7. Отстранете опорните капаци - опитайте се да запомните монтажната позиция на компонентите.
Серийните номера (от 1 до 5) са нанесени върху капаците на опорите. Маркировката под формата на стрелка при монтиране на капаците трябва да сочи към зъбния ремък.
8. Отстранете разпределителните валове от главата на цилиндрите.
9. Пригответе 16 малки прозрачни найлонови торбички или чисти пластмасови чаши и ги маркирайте според номерата на клапаните. Отстранете тласкачите с шайби от главата и ги подредете в съответните чаши.
2.0 l двигатели
Монтажът ще изисква нов болт на зъбното колело на разпределителния вал и нови болтове на горния водач на веригата.
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора и свалете капака на синхронизацията (вижте Премахване и монтиране на капака на синхронизацията).
2. Свалете серво вакуумната помпа на усилвателя на спирачките (вижте Глава Спирачна система).
3. Поставете буталото на 1-ви цилиндър в позицията на ГМТ на края на такта на компресия (вижте Поставяне на буталото на 1-ви цилиндър в позицията на горната мъртва точка на края на такта на компресия (ГМТ)) и блокирайте коляновия вал в това положение.
4. За да осигурите свободен достъп до капака на зъбното колело на инжекционната помпа, отстранете корпуса на въздушния филтър и изпускателната тръба на изпускателната система (вижте глава Захранващи и изпускателни системи). Отстранете също задвижващия ремък на аксесоарите (вижте глава Рутинна поддръжка). Маркирайте позицията на дясната стойка на силовото предаване по отношение на скобата на главата на цилиндъра. Развийте три болта за закрепване на опората към рамото на главата на цилиндрите и три болта за закрепване на неговия калник. Подпрете дясната страна на двигателя с крик за количка, като го повдигнете възможно най-високо, без да натоварвате прекомерно други опори и комуникационни линии (маркучи, кабели, кабелни снопове).
5. Отстранете горния обтегач на веригата (вижте Премахване и монтиране на обтегачи на ангренажната верига (2.0L двигатели)).
6. Извийте долния болт на закрепване на стойката на опъващата ролка на ремъка на задвижването на спомагателни агрегати, подайте болта на оста на основата на обтегача и извадете монтажа на последния от двигателя.
Не отстранявайте ненужно подпората от обтегача - тя ще трябва да се припокри по време на монтажа.
7. Развийте фиксиращите болтове и отстранете капака на звездичките на TNVD от капака на задвижването на GRM.
8. Маркирайте позицията на зъбните колела на горната верига. Също така маркирайте позицията на зъбното колело на разпределителния вал върху последната цапфа.
9. Развийте фиксиращите болтове и извадете амортисьора на горната верига от главата на цилиндрите.
Преди да разхлабите болтовете, те трябва да се нагреят с термопистолет (мощен сешоар), за да се омекоти нанесения върху резбите уплътнител.
10. Като държите разпределителния вал с отворен ключ, развийте болта за закрепване на зъбното колело, - преди да освободите болта, отстранете устройството за фиксиране на разпределителния вал, - не забравяйте да инсталирате устройството на място, след като болтът е развит.
11. Освободете зъбното колело на разпределителния вал от веригата и го извадете от двигателя.
12. Фиксирайте веригата с отвертка, за да предотвратите падането й в главата - поставете отвертката върху съединителната повърхност на главата.
13. Обърнете внимание на маркировката на капачките на лагерите на разпределителния вал. Капаците са номерирани в ред от 1 до 5, като капак № 1 е разположен отстрани на ангренажната верига. Ако маркировките са трудни за виждане, нанесете сами нова, за да избегнете объркване при сглобяването.
14. Движейки се спираловидно от краищата към средата, постепенно, по едно завъртане на подход, разхлабете болтовете на капачката - след като всички пружини на клапаните са разтоварени, болтовете могат да се развият ръчно. Сгънете отстранените болтове заедно с техните капаци - опитайте се да не загубите водещите втулки, монтирани в 5-та опора. Отстранете разпределителния вал от главата на цилиндъра.
Случайното разхлабване на гайките ще унищожи капачките на лагерите на разпределителния вал, което изисква подмяна на цялата глава на цилиндъра, тъй като е отлята и обработена с капачките на лагерите и отделните капачки не се предлагат на пазара.
15. Подгответе осем прозрачни найлонови торбички или малки пластмасови чаши и ги етикетирайте според номерата на клапаните. Отстранете лостовете за задействане на вентила и ги подредете в торби / чаши в съответствие с нанесената маркировка.
16. Ако е необходимо да премахнете хидравличните тласкачи, демонтирайте адаптерните тръби на инжектора (вижте глава Захранващи и изпускателни системи). Премахването на тласкачите се извършва най-добре с магнетизиран прът или гумена ръкохватка. Подредете отстранените компоненти в торбички / чаши в съответствие с маркировката.
Проверява се
1. Внимателно проверете състоянието на шийките на лагерите и гърбиците на разпределителния вал. Сменете вала, ако има надрасквания или драскотини. Също така проверете състоянието на работните повърхности на плъзгащите лагери в лагерите на корпуса на газоразпределителния механизъм. При двигатели 1.7L SOHC повредените и износени лагери могат да бъдат сменени. При двигателите 1.7L DOHC и 2.0L целият модул на цилиндровата глава трябва да се смени, тъй като е формован и обработен с лагерните капачки, а отделните капачки не се предлагат на пазара.
2. След като поставите разпределителния(те) вал(ове) в призми, определете стойността на неговото радиално биене (по протежение на шийките на лагера), като използвате бутален манометър. Ако резултатите от измерването са извън диапазона (вижте Спецификации), разпределителният вал трябва да се смени.
3. При 1.7L двигатели уплътнението на маслото на разпределителния вал също трябва да бъде сменено (вижте Смяна на уплътнението на маслото на разпределителния вал (1.7L двигатели)).
4. При двигатели 1.7L SOHC и 2.0L оценете степента на износване и общото състояние на работните повърхности на лостовете на клапаните в контакт с гърбиците на разпределителния вал. В случай на откриване на пукнатини, кухини, бразди и надрасквания, лостовете трябва да бъдат заменени.
5. При моделите 1.7L SOHC проверете състоянието на упорния диск на разпределителния вал и го сменете, ако е необходимо.
Ако крайният луфт на вала се увеличи, пластината също трябва да се смени.
6. Проверете състоянието на тласкачите/хидравличните компенсатори и техните гнезда за кацане в главата. Ако има признаци на прекомерно износване на работните повърхности, пукнатини, надрасквания и други повреди, сменете тласкачите.
Клапаните също трябва да се сменят, ако работата на клапанния механизъм наскоро е била придружена от повишен фонов шум.
Инсталиране
1.7L SOHC двигатели
1. Смажете всички хидравлични тласкачи, фиксиращи шайби и задвижващи лостове на клапаните с чисто двигателно масло и ги монтирайте стриктно на оригиналните им места. Смажете триещите се повърхности на лостовете с молибден-съдържаща грес от тип Molikot A.
2. Инсталирайте инструмента KM-890, внимателно поставете разпределителния вал в корпуса на синхронизацията, като прокарате цапфата му през ново маслено уплътнение и го закрепете с натискаща плоча. Затегнете монтажните болтове на упорната плоча до необходимия въртящ момент.
3. Уверете се, че лостовете на задвижващия механизъм на клапана и техните фиксиращи шайби са на място и не са изкривени, след което внимателно отстранете инструмента KM-890.
4. Монтирайте зъбното колело на разпределителния вал, като затягате на ръка закрепващия болт.
5. Завъртете разпределителния вал така, че гърбицата за изпускателния клапан на 1-ви цилиндър (най-близо до ангренажния ремък) да се завърти с работния ръб нагоре. Завъртете коляновия вал на 90° до TDC и монтирайте зъбния ремък (вижте Сваляне и монтиране на зъбния ремък).
6. Напълнете вала на вакуумната помпа в отвора в левия край на корпуса на газоразпределителния механизъм и фиксирайте скобата на тръбата на турбокомпресора с горния монтажен болт на помпата. Уверете се, че задвижващият вал на вакуумната помпа е правилно захванат с щифта на разпределителния вал. Затегнете монтажните болтове на помпата до необходимия въртящ момент.
7. Свържете вакуумния маркуч на серво усилвателя на спирачките към вакуумната помпа.
8. Поставете отново маркуча, свързващ междинния охладител към всмукателния тръбопровод, както и въздуховода, който минава между компресора и междинния охладител. Поставете монтажните скоби и затегнете здраво монтажните болтове на скобата.
9. Поставете и свържете батерията.
1.7L DOHC двигатели
1. Смажете тласкачите с чисто двигателно масло и монтирайте стриктно на оригиналните им места - уверете се, че всички шайби са монтирани правилно.
2. За да предотвратите риска от контакт на клапаните с челата на буталата, завъртете коляновия вал приблизително на 60° обратно на часовниковата стрелка. Смажете шайбите на тласкащия прът и лагерите на разпределителния вал с чисто двигателно масло и поставете валовете върху лагерите. Уверете се, че компенсационната секция на зъбното колело на изпускателния разпределителен вал е блокирана с основното зъбно колело. Уверете се, че маркировката на външната повърхност на зъбното колело на изпускателния разпределителен вал е между двете маркировки на външната повърхност на зъбното колело на всмукателния разпределителен вал и приблизително на една линия с разреза на кутията за синхронизация.
Ако разпределителният вал на изпускателната система е бил сменен, ще трябва да закупите инструмент Vauxhall KM-6092, за да компресирате пружината на балансираното зъбно колело преди монтажа.
3. Уверете се, че контактните повърхности на лагерите и капаците на разпределителния вал са абсолютно чисти и сухи. Смажете свързващите повърхности и челните на разпределителния вал с чисто двигателно масло.
4. Смажете свързващите повърхности на първата опора и нейния капак с подходящ уплътнител (консултирайте се в сервиз).
5. Монтирайте опорните капаци от No1 до No4 на местата им - капаците са маркирани и трябва да се монтират със стрелки по посока на ангренажния ремък.
6. Завийте гайките за закрепване на капаците, като до момента ги затягате само на ръка.
7. Отстранете болта/пръта, закрепващ секцията на зъбното колело на изпускателния разпределителен вал, след което монтирайте 5-ия опорен капак.
8. Действайки в строго определена последователност, постепенно, по едно завъртане на подход, затегнете капачките, като плавно натоварвате пружините на клапаните. Продължете да затягате в същата последователност, докато капаците се притиснат към опорите, след което затегнете всички крепежни елементи с необходимия въртящ момент.
Произволното затягане на гайките ще унищожи капачките на лагерите на разпределителния вал, което изисква подмяна на цялата глава на цилиндъра, тъй като е отлята и обработена с капачките на лагерите и отделните капачки не се продават.
9. Инсталирайте ново маслено уплътнение на разпределителния вал (вижте Смяна на масленото уплътнение на разпределителния вал (1.7L двигатели)).
10. Монтирайте зъбното колело на разпределителния вал и ангренажния ремък (вижте Сваляне и монтиране на обтегача на ремъка и ангренажните зъбни колела (1.7L двигатели) и Сваляне и монтиране на ангренажния ремък).
11. Проверете хлабините на клапаните, коригирайте ги, ако е необходимо (вижте Проверка и регулиране на хлабините на клапаните (1.7L DOHC двигатели)), след това монтирайте капака на синхронизацията (вижте Демонтаж и монтаж на капака на синхронизацията).
12. Поставете отново инжекторите (вижте Глава Захранващи и изпускателни системи).
2.0 l двигатели
1. Ако са премахнати, смажете тласкачите с чисто двигателно масло и ги монтирайте на оригиналните им места в главата на цилиндъра. Инсталирайте адаптерните тръби на инжектора (вижте глава Захранващи и изпускателни системи).
2. Монтирайте лостовете за задвижване на клапаните на техните места (бележки върху горната им повърхност към тръбите на адаптера на инжектора).
3. Смажете гърбиците и лагерните шийки на разпределителния вал с чисто двигателно масло и поставете вала на първоначалното му място. Уверете се, че коляновият вал все още е заключен в положение на ГМТ и завъртете разпределителния вал с гърбиците на задвижващите гърбици на клапаните на първия цилиндър нагоре, така че жлебът в края на цапфата на разпределителния вал да е успореден на горния срез на главата и отворът за контрол на синхронизацията на клапана е в "на 12 часа."
4. Уверете се, че контактните повърхности на лагерите на разпределителния вал и техните капаци са абсолютно чисти и сухи. Смажете гърбиците и шийките на разпределителния вал с чисто двигателно масло.
5. Смажете свързващите повърхности на 5-ия (най-ляв) лагер на вала с уплътнител, след което монтирайте направляващите втулки в главата на цилиндъра.
6. Поставете обратно капачките на лагерите на разпределителния вал. Капаците са номерирани в ред от 1 до 5 и когато се гледат отпред на двигателя, числата трябва да се четат правилно.
7. Затегнете болтовете на капачката на ръка, след това, като се движите спираловидно от средата към краищата, постепенно, по едно завъртане на подход, затегнете болтовете на всички капачки, плавно натоварвайки пружините на клапаните. Продължете да затягате крепежните елементи, докато капаците се притиснат към опорите, и накрая затегнете болтовете до необходимия въртящ момент.
Произволното затягане на гайките ще унищожи капачките на лагерите на разпределителния вал, което изисква подмяна на цялата глава на цилиндъра, тъй като е отлята и обработена с капачките на лагерите и отделните капачки не се продават.
8. Следвайки правилното подравняване на маркировките, нанесени по време на процеса на демонтиране, поставете веригата зад зъбните колела на горивната помпа за високо налягане и разпределителния вал. Поставете зъбното колело на разпределителния вал върху щифта на последния (също се уверете, че маркировките са подравнени правилно). Поставете и затегнете НОВИЯ монтажен болт.
9. Сменете горния водач на веригата (локационното ухо нагоре), монтирайте НОВИТЕ монтажни болтове и ги затегнете с необходимия въртящ момент.
10. Ако имате под ръка специални фиксиращи устройства, регулирайте времето на клапана (вижте Проверка и регулиране на времето на клапана (2,0 l двигатели)). Когато приключите с настройката, отстранете приспособленията.
11. Ако не е възможно да използвате специални устройства, постигнете подравняване на маркировките за кацане на зъбното колело и разпределителния вал, приложени по време на демонтажа. Като държите плоскостите на разпределителния вал с отворен гаечен ключ, затегнете монтажния болт на зъбното колело до въртящ момент от 1-ва степен. Уверете се, че маркировките са правилно подравнени, затегнете болта последователно под ъглите на етапи 2 и 3 на затягане, използвайте дюза за гониометър или нанесете референтни маркировки с боя или маркер.
12. Инсталирайте горния обтегач на веригата (вижте Премахване и монтиране на обтегачи на веригата за синхронизация (2.0L двигатели)).
13. Уверете се, че свързващите повърхности на капаците на зъбните колела на инжекционната помпа и задвижването на синхронизацията са абсолютно чисти и сухи. Ако капакът е поставен върху уплътнение, не забравяйте да смените последното. Завийте фиксиращите болтове и ги затегнете с необходимото усилие. Ако не е осигурено уплътнение, напълнете жлеба на капака с тампон от уплътнител с дебелина около 2 mm, след това натиснете капака, завийте монтажните болтове и ги затегнете до необходимия въртящ момент.
14. Инсталирайте обтегача на спомагателния задвижващ ремък, като затегнете монтажните и болтовете на оста до необходимия въртящ момент. При смяна на обтегача или след разглобяването му е необходимо шлайфането да се шлайфа - използвайте муфичната глава, като я поставите върху шестоъгълната част на основата. Ако багажникът функционира нормално, монтирайте допълнителния задвижващ ремък (вижте глава Рутинна поддръжка).
15. Монтирайте върху главата на цилиндрите монтаж на дясната опора на окачващата скоба на силовия агрегат. Спуснете уреда, след това фиксирайте опората върху калника, като се уверите, че маркировките за кацане, направени по време на процеса на демонтиране, са подравнени правилно. Затегнете фиксиращите болтове до необходимия въртящ момент.
16. Инсталирайте капака на синхронизацията (вижте Премахване и монтиране на капака на синхронизацията).
17. Монтирайте изпускателната тръба, корпуса на въздушния филтър и сензора за положение на коляновия вал (вижте глава Захранващи и изпускателни системи).
18. Инсталирайте модула на вакуумната помпа (вижте Глава Спирачна система).
Коментари на посетители