Wycofanie
Silniki 1,7 l SOHC
Użycie specjalnego narzędzia KM-890 podczas demontażu wałka rozrządu z silnika 1,7 l SOHC gwarantuje, że uszczelka głowicy cylindrów nie zostanie naruszona. Jeśli nie ma pod ręką narzędzia, będziesz musiał zdjąć głowicę cylindrów (patrz Demontaż i montaż głowicy cylindrów).
1. Wyjmij baterię.
2. Zdejmij koło zębate wałka rozrządu (cm. Wymontowanie i zamontowanie napinacza paska i kół zębatych rozrządu (silniki 1,7 l). Obróć wał korbowy o 90°w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby zapobiec zetknięciu się tłoków z zaworami.
3. Zwolnij zaciski i wyjmij kanał powietrzny łączący turbosprężarkę z chłodnicą powietrza doładowującego. Zdejmij również tuleję z intercoolera do kolektora dolotowego.
Obie tuleje mocowane są również w zaciskach pośrednich (patrz Kierownik Systemu Zasilania i Wyzwalania).
4. Odłącz od pompy próżniowej (4) rura wspomagania hamulca i rura próżniowa (2—3).
5. Wykręcić śruby mocujące i wyjąć pompę wraz z ramieniem kanału powietrznego układu doładowania.
6. Wykręć dwie śruby z łbem walcowym (Allen) i wymontować tarczę oporową wałka rozrządu.
7. Jeśli masz pod ręką narzędzie KM-890, użyj go. Urządzenie składa się z zestawu talerzy z regulowanymi nóżkami. Płytki są przyciągane do obudowy mechanizmu dystrybucji gazu, ściskając dźwignie napędu zaworów swoimi nogami, po czym wałek rozrządu można swobodnie wyjąć z obudowy mechanizmu napędowego. W przypadku braku możliwości korzystania z urządzenia należy zdemontować obudowę mechanizmu dystrybucji gazu. Ponieważ śruby korpusu mocują jednocześnie głowicę cylindrów, należy ją również usunąć (cm. Demontaż i montaż głowicy cylindrów).
Śruby i uszczelka nie są wielokrotnego użytku i muszą być wymienione na nowe podczas montażu, niezależnie od ich stanu.
8. Po wyjęciu wałka rozrządu przygotuj 8 przezroczystych plastikowych torebek lub małych plastikowych kubków i oznacz je zgodnie z numeracją zaworów. Zdejmij dźwignie napędu zaworu, mocując ich podkładki i zębatki hydrauliczne kompensatorów. Wymontowane elementy ułożyć w woreczkach/kubkach zgodnie z oznaczeniami.
Silniki 1,7 l DOHC
1. Zdejmij osłonę rozrządu (cm. Demontaż i montaż pokrywy mechanizmu dystrybucji gazu).
2. Wymontuj wtryskiwacze paliwa (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu).
3. Zdejmij koło zębate wałka rozrządu (cm. Wymontowanie i zamontowanie napinacza paska i kół zębatych rozrządu (silniki 1,7 l)).
4. Wykręć nakrętki mocujące i zdejmij osłonę piątej podpory wałków rozrządu z lewej strony (strona transmisyjna) boki.
5. Koło zębate wałka rozrządu zaworów wydechowych jest wyposażone w dodatkową sekcję zębatą, aby skompensować luz końcowy. Sekcję kompensacyjną należy zablokować z kołem głównym wału za pomocą odpowiedniej śruby lub pręta. Włóż śrubę/pręt przez otwór po wewnętrznej stronie przekładni głównej i przepchnij ją przez sekcję kompensacyjną. Taka blokada odciąży sprężynę kompensacyjną podczas demontażu któregokolwiek z wałków rozrządu.
6. Poruszając się spiralnie od krawędzi do środka, stopniowo, po jednym obrocie na podejście, poluzuj nakrętki mocujące pokrywy pozostałych wsporników, aby stopniowo i równomiernie odciążyć sprężyny zaworów. Po odciążeniu wszystkich sprężyn zaworowych nakrętki można odkręcić ręcznie.
Odkręcanie nakrętek w przypadkowej kolejności jest obarczone zniszczeniem pokryw łożysk wspornika wałka rozrządu i będziesz musiał wymienić całą głowicę cylindrów, ponieważ jest ona odlewana i obrabiana razem z pokrywami wsporników, a pokrywy nie są dostarczane indywidualnie na rynek.
7. Zdejmij osłony wsporników – spróbuj zapamiętać położenie montażowe komponentów.
Numery seryjne są zaznaczone na wspornikach (1 do 5). Oznaczenie w postaci strzałki podczas montażu osłon musi być skierowane w stronę paska rozrządu.
8. Zdejmij wałki rozrządu z głowicy cylindrów.
9. Przygotuj 16 małych przezroczystych plastikowych torebek lub czystych plastikowych kubków i oznacz je zgodnie z numerami zaworów. Zdejmij popychacze z podkładkami z głowicy i ułóż je w odpowiednich miseczkach.
Silniki 2,0 l
Podczas montażu potrzebna będzie nowa śruba koła zębatego wałka rozrządu i nowe śruby górnej prowadnicy łańcucha.
1. Odłącz przewód ujemny od akumulatora i zdejmij osłonę rozrządu (cm. Demontaż i montaż pokrywy mechanizmu dystrybucji gazu).
2. Wymontuj pompę próżniową wspomagania hamulców (patrz rozdział Układ hamulcowy).
3. Ustaw tłok 1. cylindra w położeniu TDC końca suwu sprężania (cm. Doprowadzenie tłoka pierwszego cylindra do położenia górnego martwego punktu końca suwu sprężania (TDC)) i zablokować wał korbowy w tej pozycji.
4. W celu zapewnienia swobodnego dostępu do pokrywy koła zębatego pompy wtryskowej należy zdemontować obudowę filtra powietrza oraz rurę wydechową układu wydechowego (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu). Zdejmij również pasek napędowy akcesoriów (patrz rozdział Bieżąca usługa). Zaznacz położenie prawego mocowania zespołu napędowego w stosunku do wspornika głowicy cylindrów. Wykręcić trzy śruby mocowania wspornika do ramienia głowicy cylindrów oraz trzy śruby mocowania jego błotnika. Podeprzyj prawą stronę silnika podnośnikiem wózkowym, podnosząc go jak najwyżej bez nadmiernego obciążania innych podpór i linii komunikacyjnych (węże, kable, wiązki przewodów).
5. Zdejmij górny napinacz łańcucha (cm. Demontaż i montaż napinaczy łańcucha rozrządu (silniki 2,0 l)).
6. Wykręcić dolną śrubę mocowania zębatki rolki napinającej paska napędu jednostek pomocniczych, podać śrubę osi podstawy napinacza i wyjąć zespół ostatniego z silnika.
Nie należy niepotrzebnie wyjmować zębatki z zespołu napinacza - podczas montażu trzeba będzie ją zeszlifować.
7. Wykręć śruby mocujące i zdejmij osłonę gwiazdek TNVD z osłony napędu GRM.
8. Zaznacz pozycję na górnych zębatkach łańcucha. Zaznacz również położenie koła zębatego wałka rozrządu na ostatnim czopie.
9. Wykręć śruby mocujące i zdejmij amortyzator górnego łańcucha z głowicy cylindrów.
Przed odkręceniem śrub należy je ogrzać opalarką (potężna suszarka do włosów) w celu zmiękczenia szczeliwa nałożonego na gwint.
10. Przytrzymując wałek rozrządu kluczem płaskim odkręć śrubę mocującą koło zębate, - przed odkręceniem śruby zdejmij mocowanie wałka rozrządu, - nie zapomnij o zamontowaniu urządzenia po odkręceniu śruby.
11. Zwolnij koło zębate wałka rozrządu z łańcucha i zdejmij je z silnika.
12. Przymocuj łańcuch śrubokrętem, aby nie wpadł do głowicy - połóż śrubokręt na powierzchni współpracującej głowicy.
13. Zwróć uwagę na oznaczenie pokryw łożysk wałka rozrządu. Osłony są ponumerowane w kolejności od 1 do 5, przy czym osłona nr 1 znajduje się z boku łańcucha rozrządu. Jeśli oznaczenia są słabo widoczne, nałóż nowe samodzielnie, aby uniknąć pomyłki podczas montażu.
14. Poruszając się spiralnie od krawędzi do środka, stopniowo, po jednym obrocie na podejście, poluzuj śruby mocujące - po odciążeniu wszystkich sprężyn zaworów śruby można odkręcić ręcznie. Złóż wyjęte śruby razem z ich osłonami - staraj się nie zgubić tulei prowadzących zainstalowanych w piątej podporze. Wyjmij wałek rozrządu z głowicy cylindrów.
Odkręcanie nakrętek w przypadkowej kolejności jest obarczone zniszczeniem pokryw łożysk wspornika wałka rozrządu i będziesz musiał wymienić całą głowicę cylindrów, ponieważ jest ona odlewana i obrabiana razem z pokrywami wsporników, a pokrywy nie są dostarczane indywidualnie na rynek.
15. Przygotuj osiem przezroczystych plastikowych torebek lub małych plastikowych kubków i oznacz je zgodnie z numerami zaworów. Zdemontować dźwignie uruchamiające zawór i ułożyć je w woreczkach/kubkach zgodnie z zastosowanym oznaczeniem.
16. W przypadku konieczności wyjęcia popychaczy hydraulicznych należy zdemontować rurki przejściowe wtryskiwaczy (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu). Demontaż popychaczy najlepiej wykonać za pomocą namagnesowanego pręta lub gumowego uchwytu. Wymontowane elementy ułożyć w woreczkach/kubkach zgodnie z oznaczeniem.
Badanie
1. Dokładnie sprawdź stan czopów łożysk i krzywek wałków rozrządu. Wymień wał, jeśli jest porysowany lub porysowany. Sprawdź również stan powierzchni roboczych łożysk ślizgowych w łożyskach obudowy mechanizmu dystrybucji gazu. NA Silniki 1,7L SOHC uszkodzone i zużyte łożyska można wymienić. NA silniki 1,7 l DOHC i 2,0 l należy wymienić cały zespół głowicy cylindrów, ponieważ jest on odlewany i obrabiany razem z pokrywami łożysk, a pokrywy nie są sprzedawane pojedynczo.
2. Ułożenie wałka rozrządu (S) w graniastosłup, wyznacz wartość jego bicia promieniowego (na czopach łożyskowych) za pomocą czujnika zegarowego typu nurnikowego. Gdy wyniki pomiarów są poza zakresem (cm. Specyfikacje) należy wymienić wałek rozrządu.
3. Wł silniki 1,7 l Należy również wymienić uszczelkę wałka rozrządu (cm. Wymiana uszczelniacza olejowego wałka rozrządu (silniki 1,7 l)).
4. Wł silniki 1,7 l SOHC i 2,0 l ocenić stopień zużycia i ogólny stan powierzchni roboczych dźwigni napędu zaworów stykających się z krzywkami wałków rozrządu. W przypadku stwierdzenia pęknięć, ubytków, bruzd i otarć dźwignie należy wymienić.
5. Wł Modele 1,7 l SOHC sprawdzić stan tarczy oporowej wałka rozrządu, w razie potrzeby wymienić.
W przypadku zwiększonego luzu osiowego wału należy również wymienić płytkę.
6. Sprawdzić stan popychaczy/kompensatorów hydraulicznych oraz ich gniazd podporowych w głowicy. W przypadku stwierdzenia nadmiernego zużycia powierzchni roboczych, pęknięć, rys i innych uszkodzeń należy wymienić popychacze.
Popychacze należy również wymienić, jeśli działaniu mechanizmu zaworu towarzyszył ostatnio zwiększony hałas w tle.
Instalacja
Silniki 1,7 l SOHC
1. Nasmaruj wszystkie popychacze hydrauliczne, podkładki mocujące i dźwignie napędu zaworów czystym olejem silnikowym i zainstaluj je ściśle w ich oryginalnych miejscach. Nasmaruj powierzchnie cierne dźwigni odpowiednim smarem zawierającym molibden «Molikot A».
2. Zainstaluj narzędzie KM-890, ostrożnie włóż wałek rozrządu do obudowy rozrządu, przewlecz jego czop przez nową uszczelkę olejową i zabezpiecz go płytką oporową. Dokręcić śruby mocujące płyty oporowej wymaganym momentem obrotowym.
3. Upewnij się, że dźwignie siłownika zaworu i ich podkładki mocujące są na swoim miejscu i nie są wypaczone, a następnie ostrożnie wyjmij narzędzie KM-890.
4. Zamontować koło zębate wałka rozrządu, dokręcając ręcznie jego śrubę mocującą.
5. Obróć wałek rozrządu tak, aby krzywka zaworu wydechowego napędzała 1. cylinder (blisko paska rozrządu) obrócony z podniesioną półką roboczą. Obróć wał korbowy o 90°do położenia GMP i zamontuj pasek rozrządu (cm. Demontaż i montaż paska rozrządu).
6. Napełnij wał pompy próżniowej w otworze w lewym końcu obudowy mechanizmu dystrybucji gazu i zamocuj wspornik rurki turbosprężarki górną śrubą mocującą pompę. Upewnić się, że wał napędowy pompy próżniowej jest prawidłowo osadzony na czopie wałka rozrządu. Dokręcić śruby mocujące pompy wymaganym momentem obrotowym.
7. Podłącz przewód podciśnieniowy serwa wspomagania hamulców do pompy podciśnienia.
8. Ponownie zamontuj wąż łączący chłodnicę międzystopniową z rurą wlotową, a także kanał powietrzny biegnący między sprężarką a chłodnicą międzystopniową. Zamontować zaciski montażowe i mocno dokręcić śruby mocujące wspornika.
9. Zainstaluj i podłącz akumulator.
Silniki 1,7 l DOHC
1. Nasmaruj popychacze czystym olejem silnikowym i montuj ściśle w ich oryginalnych miejscach - upewnij się, że wszystkie podkładki są prawidłowo założone.
2. Aby uniknąć ryzyka zetknięcia się zaworów z denkami tłoków, obróć wał korbowy o około 60°w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Nasmaruj podkładki popychacza i łożyska wałka rozrządu czystym olejem silnikowym i umieść wały na łożyskach. Upewnić się, że sekcja kompensacyjna koła zębatego wałka rozrządu zaworów wylotowych jest zablokowana z głównym kołem zębatym. Upewnić się, że znak na zewnętrznej powierzchni koła zębatego wałka rozrządu zaworów wylotowych znajduje się pomiędzy dwoma znakami na zewnętrznej powierzchni koła zębatego wałka rozrządu zaworów dolotowych i mniej więcej w jednej linii z wycięciem w obudowie rozrządu.
Jeśli wałek rozrządu zaworów wylotowych został wymieniony, należy zakupić narzędzie Vauxhall KM-6092, aby ścisnąć sprężynę koła zębatego wyważania przed montażem.
3. Upewnić się, że współpracujące powierzchnie łożysk i pokryw wałków rozrządu są absolutnie czyste i suche. Nasmaruj powierzchnie współpracujące i krzywki wałków rozrządu czystym olejem silnikowym.
4. Nasmaruj powierzchnie współpracujące pierwszego wspornika i jego pokrywy odpowiednim uszczelniaczem (skonsultuj się ze stacją serwisową).
5. Zamontować osłony wsporników od nr 1 do nr 4 na swoich miejscach - osłony są oznaczone i muszą być montowane strzałkami w kierunku paska rozrządu.
6. Przykręcić nakrętki mocujące osłony, dokręcając je dotychczas wyłącznie ręcznie.
7. Wykręć śrubę/pręt mocujący sekcję koła zębatego wałka rozrządu zaworów wylotowych, a następnie zamontuj piątą pokrywę wspornika.
8. Działając w ściśle określonej kolejności, stopniowo, po jednym obrocie na podejście, dokręcić nakrętki kołpakowe, płynnie obciążając sprężyny zaworów. Kontynuuj dokręcanie w tej samej kolejności, aż osłony zostaną dociśnięte do wsporników, a następnie dokręć wszystkie elementy złączne wymaganym momentem obrotowym.
Losowe dokręcanie nakrętek zniszczy pokrywy łożysk wałka rozrządu i konieczna będzie wymiana całej głowicy cylindrów, ponieważ jest ona odlewana i obrabiana wraz z pokrywami łożysk, a pokrywy nie są dostarczane na rynek pojedynczo.
9. Załóż nową uszczelkę olejową wałka rozrządu (cm. Wymiana uszczelniacza olejowego wałka rozrządu (silniki 1,7 l)).
10. Zamontować koło zębate wałka rozrządu i pasek rozrządu (cm. Wymontowanie i zamontowanie napinacza paska i kół zębatych rozrządu (silniki 1,7 l) i Demontaż i montaż paska rozrządu).
11. Sprawdź luzy w zaworach, w razie potrzeby wyreguluj je (cm. Kontrola i regulacja luzów zaworowych (Silniki 1,7L DOHC)), a następnie załóż osłonę rozrządu (cm. Demontaż i montaż pokrywy mechanizmu dystrybucji gazu).
12. Wymień dysze (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu).
Silniki 2,0 l
1. Po wymontowaniu nasmaruj popychacze czystym olejem silnikowym i zamontuj je w oryginalnych miejscach w głowicy cylindrów. Zamontować rurki adaptera wtryskiwacza (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu).
2. Ponownie zamontuj dźwignie zaworów (oznaczenia na ich górnej powierzchni do rurek adaptera wtryskiwacza).
3. Nasmaruj krzywki i czopy łożysk wałka rozrządu czystym olejem silnikowym i umieść wał na swoim pierwotnym miejscu. Upewnić się, że wał korbowy jest nadal zablokowany w położeniu TDC i obrócić wałek rozrządu krzywkami pierwszego cylindra do góry, tak aby rowek na końcu czopa wałka rozrządu był równoległy do górnego nacięcia głowicy, a otwór kontrolny rozrządu zaworowego znajduje się na swoim miejscu «o godzinie 12.00».
4. Upewnić się, że współpracujące powierzchnie łożysk wałków rozrządu i ich pokrywy są absolutnie czyste i suche. Nasmaruj krzywki i czopy wałków rozrządu czystym olejem silnikowym.
5. Nasmaruj współpracujące powierzchnie piątego (skrajna lewica) wsporniki wału, a następnie zamontować tuleje prowadzące w głowicy cylindrów.
6. Załóż ponownie pokrywy łożysk wałka rozrządu. Pokrywy są ponumerowane w kolejności od 1 do 5 i patrząc od przodu silnika numery powinny być odczytywane poprawnie.
7. Dokręć ręcznie śruby kołpaków, a następnie poruszając się spiralnie od środka do krawędzi, stopniowo, po jednym obrocie na podejście, dokręć śruby wszystkich kołpaków, płynnie obciążając sprężyny zaworów. Kontynuuj dokręcanie elementów złącznych, aż osłony zostaną dociśnięte do wsporników, a na końcu dokręć śruby wymaganym momentem obrotowym.
Losowe dokręcanie nakrętek zniszczy pokrywy łożysk wałka rozrządu i konieczna będzie wymiana całej głowicy cylindrów, ponieważ jest ona odlewana i obrabiana wraz z pokrywami łożysk, a pokrywy nie są dostarczane na rynek pojedynczo.
8. Po prawidłowym ustawieniu znaków naniesionych podczas demontażu założyć łańcuch za zębatki pompy wysokiego ciśnienia i wałka rozrządu. Umieść koło zębate wałka rozrządu na ostatniej osi (upewnij się również, że etykiety są prawidłowo wyrównane). Zamontować i dokręcić NOWĄ śrubę mocującą.
9. Wymień górną prowadnicę łańcucha (zaczep montażowy do góry), zamontuj NOWE śruby mocujące i dokręć je odpowiednim momentem obrotowym.
10. Jeśli masz pod ręką specjalne urządzenia mocujące, wyreguluj rozrząd zaworowy (cm. Sprawdzanie i regulacja rozrządu zaworowego (silniki 2,0 l)). Po zakończeniu regulacji zdejmij mocowania.
11. Jeśli nie jest możliwe użycie specjalnych urządzeń, wyrównaj znaki lądowania koła zębatego i wałka rozrządu zastosowane podczas demontażu. Przytrzymując płaskie powierzchnie wałka rozrządu kluczem płaskim, dokręć śrubę mocującą koła łańcuchowego momentem 1. stopnia. Upewnij się, że znaki są odpowiednio wyrównane, dokręcaj śrubę kolejno pod kątem 2 i 3 etapu dokręcania, użyj dyszy goniometru lub nanieś znaki referencyjne farbą lub markerem.
12. Zamontuj górny napinacz łańcucha (cm. Demontaż i montaż napinaczy łańcucha rozrządu (silniki 2,0 l)).
13. Upewnić się, że współpracujące powierzchnie pokryw koła zębatego pompy wtryskowej i napędu rozrządu są absolutnie czyste i suche. Jeśli pokrywa została osadzona na uszczelce, pamiętaj o jej wymianie. Wkręć śruby mocujące i dokręć je z wymaganą siłą. Jeżeli uszczelka nie została dostarczona, należy wypełnić rowek pokrywy podkładką uszczelniającą o grubości około 2 mm, następnie docisnąć pokrywę, wkręcić śruby mocujące i dokręcić je wymaganym momentem obrotowym.
14. Zamontować napinacz paska napędu akcesoriów, dokręcając śruby mocujące i osiowe wymaganym momentem obrotowym. Podczas wymiany napinacza lub po jego demontażu konieczne jest zeszlifowanie zębatki - użyj główki gniazdowej, nakładając ją na sześciokątną część podstawy. Jeśli zębatka działa normalnie, zamontuj pasek napędowy akcesoriów (patrz rozdział Bieżąca usługa).
15. Zamontować na głowicy cylindrów zespół prawego wspornika wspornika zawieszenia zespołu napędowego. Opuść jednostkę, a następnie zamocuj wspornik na błotniku, upewniając się, że ślady lądowania wykonane podczas procesu demontażu są prawidłowo wyrównane. Dokręcić śruby mocujące wymaganym momentem obrotowym.
16. Zamontować osłonę rozrządu (cm. Demontaż i montaż pokrywy mechanizmu dystrybucji gazu).
17. Zamontować rurę wydechową, obudowę filtra powietrza i czujnik położenia wału korbowego (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu).
18. Zamontować zespół pompy próżniowej (patrz rozdział Układ hamulcowy).
Komentarze gości