Wyjmowanie
Silniki 1,7 l SOHC
Podczas demontażu wałka rozrządu z silnika SOHC o pojemności 1,7 litra użycie specjalnego narzędzia KM-890 gwarantuje, że uszczelka głowicy cylindrów nie zostanie naruszona. Jeśli nie masz pod ręką narzędzia, będziesz musiał zdemontować głowicę cylindrów (patrz Demontaż i montaż głowicy cylindrów).
1. Wyjmij baterię.
2. Wymontuj koło zębate wałka rozrządu (patrz Wyjmowanie i instalacja napinacza paska i kół zębatych rozrządu (silniki 1,7 l). Aby zapobiec zetknięciu się tłoków z zaworami, obróć wał korbowy o 90° w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
3. Poluzuj obejmy i zdemontuj kanał powietrzny łączący turbosprężarkę z intercoolerem. Zdemontuj także wąż biegnący od intercoolera do kolektora dolotowego.
Obie tuleje mocowane są także w zaciskach pośrednich (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu).
4. Odłącz przewód serwa wspomagania hamulców i przewód podciśnieniowy (2-3) od pompy próżniowej (4).
5. Odkręcić śruby mocujące i wyjąć pompę wraz ze wspornikiem kanału powietrza układu turbodoładowania.
6. Wykręć dwie śruby imbusowe i zdejmij płytkę oporową wałka rozrządu i zdemontować płytkę oporową wałka rozrządu.
7. Jeśli masz pod ręką urządzenie KM-890, użyj go. Urządzenie składa się z zestawu płyt z regulowanymi nóżkami. Tarcze są przyciągane do obudowy mechanizmu rozrządu, dociskając dźwignie napędu zaworów swoimi nogami, po czym wałek rozrządu można swobodnie wyjąć z obudowy mechanizmu napędowego. Jeśli nie można korzystać z urządzenia, konieczne będzie zdjęcie obudowy mechanizmu dystrybucji gazu. Ponieważ śruby obudowy mocują również głowicę cylindrów, należy ją również zdemontować (patrz Wyjmowanie i instalacja głowicy cylindrów).
Śruby i uszczelka nie nadają się do ponownego użycia i należy je wymienić podczas montażu na nowe, niezależnie od ich stanu.
8. Po wymontowaniu wałka rozrządu przygotuj 8 przezroczystych torebek plastikowych lub małych kubków plastikowych i oznacz je zgodnie z numeracją zaworów. Zdemontować dźwignie napędu zaworów, zabezpieczające je podkładki kształtowe oraz rozpórki kompensatora hydraulicznego. Wymontowane elementy umieścić w workach/kubkach zgodnie z oznaczeniami.
Silniki 1,7 l DOHC
1. Zdejmij osłonę rozrządu (patrz Wyjmowanie i instalacja osłony rozrządu).
2. Wymontuj wtryskiwacze paliwa (patrz rozdz Układy zasilania i wydechu).
3. Wymontuj koło zębate wałka rozrządu (patrz Wyjmowanie i instalacja napinacza paska i kół zębatych rozrządu (silniki 1,7 l)).
4. Odkręć nakrętki mocujące i zdejmij pokrywę 5. wspornika wałka rozrządu po lewej stronie (od strony przekładni) strony.
5. Koło zębate napędu wałka rozrządu zaworów wydechowych wyposażone jest w dodatkową sekcję zębatą, która służy do kompensacji luzu osiowego. Sekcję kompensacyjną należy przymocować do przekładni wału głównego za pomocą odpowiedniej śruby lub pręta. Umieść śrubę/pręt przez otwór po wewnętrznej stronie głównego koła zębatego i przepchnij go przez sekcję kompensacyjną. Zablokowanie to umożliwi zwolnienie sprężyny kompensacyjnej podczas demontażu któregokolwiek z wałków rozrządu.
6. Poruszając się spiralnie od krawędzi do środka, stopniowo, jeden obrót na raz, poluzuj nakrętki mocujące osłony pozostałych wsporników, aby stopniowo i równomiernie rozładować napięcie sprężyn zaworowych. Po zwolnieniu wszystkich sprężyn zaworowych nakrętki można odkręcić ręcznie.
Odkręcanie nakrętek w przypadkowej kolejności grozi zniszczeniem pokryw łożysk wsporników wałków rozrządu i konieczna będzie wymiana całej głowicy cylindrów, ponieważ jest ona odlewana i obrabiana razem z pokrywami łożysk, a pokrywy nie są dostarczane na rynek osobno.
7. Zdejmij osłony wsporników – spróbuj zapamiętać położenie montażowe komponentów.
Pokrywy wsporników oznaczone są numerami seryjnymi (od 1 do 5). Podczas montażu osłon strzałka powinna być skierowana w stronę paska rozrządu.
8. Wymontuj wałki rozrządu z głowicy cylindrów.
9. Przygotuj 16 małych przezroczystych torebek plastikowych lub czystych plastikowych kubków i oznacz je zgodnie z numeracją zaworów. Z głowicy zdejmujemy popychacze wraz z podkładkami i umieszczamy je w odpowiednich miseczkach.
Silniki 2,0 l
Montaż będzie wymagał nowej śruby koła zębatego wałka rozrządu i nowych śrub prowadzących górnego łańcucha.
1. Odłączyć kabel ujemny od akumulatora i zdjąć osłonę rozrządu (patrz Wyjmowanie i instalacja osłony rozrządu).
2. Wymontuj pompę podciśnieniową wspomagania hamulców (patrz rozdz Układ hamulcowy).
3. Podaj tłoka 1. cylindra w położeniu GMP końca suwu sprężania (zob. Doprowadzenie tłoka pierwszego cylindra do położenia górnego martwego punktu końca suwu sprężania (GMP)) i zablokować wał korbowy w tej pozycji.
4. W celu zapewnienia swobodnego dostępu do osłony koła zębatego pompy wtryskowej należy zdemontować obudowę filtra powietrza i rurę wydechową układu wydechowego spalin (patrz rozdz Układy zasilania i wydechu). Zdemontuj także pomocniczy pasek napędowy (patrz rozdz Rutynowa konserwacja). Zaznaczyć położenie mocowania prawego zawieszenia zespołu napędowego względem wspornika głowicy cylindrów. Wykręć trzy śruby mocujące wspornik do wspornika głowicy cylindrów i trzy śruby mocujące go do błotnika. Podeprzyj prawą stronę silnika za pomocą podnośnika, podnosząc go jak najwyżej, nie wywierając nadmiernego nacisku na inne podpory i przewody serwisowe (węże, kable, wiązki przewodów elektrycznych).
5. Zdejmij napinacz górnego łańcucha (patrz Wyjmowanie i instalacja napinaczy łańcucha rozrządu (silniki 2,0 l)).
6. Odkręcić dolną śrubę mocującą wspornik rolki napinacza pomocniczego paska napędowego, poluzować śrubę mocującą oś podstawy napinacza i zdemontować ten ostatni zespół z silnika.
Nie należy zdejmować rozpórki z zespołu napinacza, chyba że jest to absolutnie konieczne; będzie wymagało szlifowania podczas montażu.
7. Odkręcić śruby mocujące i zdjąć osłonę koła zębatego pompy wtryskowej paliwa z osłony napędu rozrządu.
8. Zaznacz położenie na zębatkach górnego łańcucha. Zaznacz także położenie koła zębatego wałka rozrządu na czopie wałka rozrządu.
9. Odkręć śruby mocujące i zdejmij górną prowadnicę łańcucha z głowicy cylindrów.
Przed wykręceniem śrub należy je rozgrzać opalarką (wydajna suszarka do włosów) w celu zmiękczenia szczeliwa nałożonego na gwinty.
10. Trzymając wałek rozrządu kluczem płaskim, odkręć śrubę mocującą koło zębate; przed odkręceniem śruby zdejmij urządzenie mocujące wałek rozrządu, nie zapomnij o zamontowaniu urządzenia na miejscu po odkręceniu śruby.
11. Zdjąć koło zębate wałka rozrządu z łańcucha i zdjąć je z silnika.
12. Łańcuszek zabezpieczyć śrubokrętem przed wpadnięciem do główki - śrubokręt przyłożyć do powierzchni współpracującej z główką.
13. Zwróć uwagę na oznaczenia osłon wsporników wałków rozrządu. Osłony są ponumerowane w kolejności od 1 do 5, przy czym osłona nr 1 znajduje się od strony łańcucha rozrządu. Jeżeli oznaczenia są słabo widoczne, należy samodzielnie nałożyć nowe, aby uniknąć pomyłek podczas montażu.
14. Poruszając się spiralnie od krawędzi do środka, stopniowo, jeden obrót, poluzuj śruby mocujące pokrywy - po odciążeniu wszystkich sprężyn zaworowych, śruby można odkręcić ręcznie. Złóż wykręcone śruby razem z ich osłonami - staraj się nie zgubić tulei prowadzących zamontowanych w 5. wsporniku. Wymontuj wałek rozrządu z głowicy cylindrów.
Odkręcanie nakrętek w przypadkowej kolejności grozi zniszczeniem pokryw łożysk wsporników wałków rozrządu i konieczna będzie wymiana całej głowicy cylindrów, ponieważ jest ona odlewana i obrabiana razem z pokrywami łożysk, a pokrywy nie są dostarczane na rynek osobno.
15. Przygotuj osiem przezroczystych torebek plastikowych lub małych kubków plastikowych i oznacz je zgodnie z numeracją zaworów. Zdjąć dźwignie napędu zaworów i umieścić je w workach/kubkach zgodnie z oznaczeniami.
16. W przypadku konieczności demontażu popychaczy hydraulicznych należy zdjąć rurki adaptera wtryskiwaczy (patrz rozdz Układy zasilania i wydechu). Demontaż popychaczy najlepiej przeprowadzić za pomocą namagnesowanego pręta lub gumowego uchwytu. Wymontowane elementy umieścić w workach/kubkach zgodnie z oznaczeniami.
Badanie
1. Dokładnie sprawdź stan czopów łożysk i krzywek wałków rozrządu. W przypadku wykrycia zadziorów lub zadrapań należy wymienić wał. Sprawdź także stan powierzchni roboczych łożysk ślizgowych w wspornikach obudowy mechanizmu dystrybucji gazu. NA silniki SOHC 1,7 l uszkodzone i zużyte wsporniki można wymienić. NA silniki 1,7 l DOHC i 2,0 l należy wymienić cały zespół głowicy cylindrów, ponieważ jest on odlewany i obrabiany razem z pokrywami łożysk, a pokrywy nie są dostarczane na rynek osobno.
2. Po umieszczeniu wałka rozrządu w pryzmatach określić wielkość jego bicia promieniowego (na czopach łożyskowych) za pomocą miernika tarczowego typu tłokowego. Jeżeli wyniki pomiarów wyjdą poza dopuszczalny zakres (patrz Dane techniczne) wałek rozrządu należy wymienić.
3. Włączone silniki 1,7 l należy także wymienić uszczelkę olejową wałka rozrządu (patrz Wymiana uszczelki olejowej wałka rozrządu (silniki 1,7 l)).
4. Włączone silniki 1,7 l SOHC i 2,0 l ocenić stopień zużycia i ogólny stan powierzchni roboczych dźwigni napędu zaworów stykających się z krzywkami wałków rozrządu. W przypadku wykrycia pęknięć, ubytków, rowków i zadziorów dźwignie należy wymienić.
5. Włączone modele SOHC o pojemności 1,7 l sprawdź stan tarczy dociskowej wałka rozrządu i wymień ją w razie potrzeby.
Jeżeli luz osiowy wału ulegnie zwiększeniu, należy również wymienić tarczę.
6. Sprawdź stan popychaczy/kompensatorów hydraulicznych i ich gniazd w głowicy. W przypadku wykrycia oznak nadmiernego zużycia powierzchni roboczych, pęknięć, zarysowań lub innych uszkodzeń, należy wymienić popychacze.
Popychacze należy również wymienić, jeśli działaniu mechanizmu zaworowego towarzyszył ostatnio zwiększony hałas.
Instalacja
Silniki 1,7 l SOHC
1. Nasmaruj wszystkie popychacze hydrauliczne, podkładki zabezpieczające i dźwignie napędu zaworów czystym olejem silnikowym i zamontuj je ściśle w oryginalnych miejscach. Nasmaruj powierzchnie trące dźwigni smarem zawierającym molibden typu Molikot A.
2. Zamontować urządzenie KM-890, ostrożnie włożyć wałek rozrządu do obudowy mechanizmu rozrządu, przekładając jego sworzeń przez nowy uszczelniacz olejowy i zabezpieczyć tarczą oporową. Dokręcić śruby mocujące tarczę oporową wymaganym momentem obrotowym.
3. Upewnij się, że dźwignie napędu zaworów i ich podkładki zabezpieczające są na swoim miejscu i nie są odkształcone, a następnie ostrożnie wyjmij urządzenie KM-890.
4. Zamontować koło zębate wałka rozrządu, na razie dokręcając śrubę ręcznie.
5. Obróć wałek rozrządu tak, aby krzywka zaworu wydechowego napędzała 1. cylinder (najbliżej paska rozrządu) obrócony występem roboczym do góry. Obróć wał korbowy o 90° do pozycji GMP i zamontuj pasek rozrządu (patrz Wyjmowanie i instalacja paska rozrządu).
6. Umieść wał pompy próżniowej w otworze po lewej stronie obudowy rozrządu i zabezpiecz wspornik rurki turbosprężarki górną śrubą mocującą pompę. Upewnij się, że wał napędowy pompy próżniowej jest prawidłowo połączony z czopem wałka rozrządu. Dokręcić śruby mocujące pompę wymaganym momentem obrotowym.
7. Podłącz przewód podciśnieniowy serwa hamulca do pompy próżniowej.
8. Zamontuj ponownie wąż łączący intercooler z kolektorem dolotowym, a także kanał powietrzny położony pomiędzy sprężarką a intercoolerem. Zamontuj zaciski montażowe i mocno dokręć śruby mocujące wspornik.
9. Zamontuj i podłącz akumulator.
Silniki 1,7 l DOHC
1. Nasmaruj popychacze czystym olejem silnikowym i zamontuj je ściśle w oryginalnych miejscach - upewnij się, że wszystkie podkładki są prawidłowo zamontowane.
2. Aby uniknąć ryzyka zetknięcia się zaworów z denkami tłoków, obróć wał korbowy o około 60° w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Nasmaruj podkładki popychaczy i wsporniki wałków rozrządu czystym olejem silnikowym i umieść wały na wspornikach. Upewnij się, że sekcja kompensacyjna koła zębatego wałka rozrządu wydechu jest zablokowana z kołem głównym. Upewnij się, że znak na zewnętrznej powierzchni koła zębatego wałka rozrządu zaworów wydechowych znajduje się pomiędzy dwoma znakami na zewnętrznej powierzchni koła zębatego wałka rozrządu zaworów dolotowych i jest w przybliżeniu zgodny z nacięciem obudowy rozrządu.
Jeśli wymieniono wałek rozrządu wydechu, konieczne będzie zakupienie narzędzia Vauxhall KM-6092 do dociśnięcia sprężyny koła zębatego kompensacyjnego przed montażem.
3. Upewnij się, że powierzchnie współpracujące łożysk i pokryw wałków rozrządu są całkowicie czyste i suche. Nasmaruj współpracujące powierzchnie i krzywki wałków rozrządu czystym olejem silnikowym.
4. Nasmaruj współpracujące powierzchnie pierwszego wspornika i jego pokrywy odpowiednim środkiem uszczelniającym (skonsultuj się ze stacją serwisową).
5. Zamontuj ponownie osłony wsporników od nr 1 do nr 4 - osłony są oznaczone i należy je zakładać strzałkami w kierunku paska rozrządu.
6. Wkręcić nakrętki mocujące pokrywy, na razie dokręcając je wyłącznie ręcznie.
7. Wykręć śrubę/pręt mocujący sekcję koła zębatego wałka rozrządu zaworów wydechowych, a następnie zamontuj piątą osłonę wspornika.
8. Pracując w ściśle określonej kolejności, stopniowo, po jednym obrocie na podejście, dokręcaj nakrętki pokrywy, płynnie obciążając sprężyny zaworowe. Kontynuuj dokręcanie w tej samej kolejności, aż pokrywy zostaną dociśnięte do wsporników, a następnie dokręć wszystkie elementy mocujące wymaganym momentem obrotowym.
Losowe dokręcenie nakrętek spowoduje zniszczenie pokryw łożysk wałków rozrządu i konieczna będzie wymiana całej głowicy cylindrów, ponieważ jest ona odlewana i obrabiana razem z pokrywami łożysk, a pokrywy nie są dostarczane na rynek osobno.
9. Zamontować nową uszczelkę olejową wałka rozrządu (patrz Wymiana uszczelki olejowej wałka rozrządu (silniki 1,7 l)).
10. Zamontować koło zębate wałka rozrządu i pasek rozrządu (patrz Wyjmowanie i instalacja napinacza paska i kół zębatych rozrządu (silniki 1,7 l) i Wyjmowanie i instalacja paska rozrządu).
11. Sprawdź luzy zaworowe i w razie potrzeby wyreguluj je (patrz Sprawdzanie i regulacja luzów zaworowych (silniki 1,7 l DOHC)), następnie zamontuj osłonę rozrządu (patrz Wyjmowanie i instalacja osłony rozrządu).
12. Zamontuj ponownie dysze (patrz rozdz Układy zasilania i wydechu).
Silniki 2,0 l
1. Jeśli zostały zdemontowane, nasmaruj popychacze czystym olejem silnikowym i zamontuj je w oryginalnych miejscach w głowicy cylindrów. Zamontować rurki adaptera wtryskiwaczy (patrz rozdz Układy zasilania i wydechu).
2. Zamontuj ponownie dźwignie zaworów (oznaczenia na ich górnej powierzchni do rurek adaptera wtryskiwaczy).
3. Nasmaruj krzywki i czopy łożysk wałka rozrządu czystym olejem silnikowym i umieść wał na swoim pierwotnym miejscu. Upewnij się, że wał korbowy jest nadal zablokowany w położeniu GMP i obróć wałek rozrządu występami roboczymi krzywek sterujących zaworów pierwszego cylindra do góry, tak aby rowek na końcu czopa wałka rozrządu był równoległy do górnego nacięcia głowicy, a otwór sterujący rozrządu zaworowego znajduje się w pozycji " na godzinie 12.
4. Upewnić się, że powierzchnie współpracujące wsporników łożysk wałków rozrządu i ich pokryw są całkowicie czyste i suche. Nasmaruj krzywki i czopy wałków rozrządu czystym olejem silnikowym.
5. Nasmaruj współpracujące powierzchnie piątego elementu (skrajnie lewicowy) wsporniki wału, a następnie zamontuj tuleje prowadzące w głowicy cylindrów.
6. Zamontuj ponownie osłony wsporników wałków rozrządu. Osłony są ponumerowane od 1 do 5 i patrząc od przodu silnika, liczby należy odczytać prawidłowo.
7. Dokręcić ręcznie śruby pokrywy, następnie przesuwając się spiralnie od środka do krawędzi, stopniowo, jeden obrót na raz, dokręcać śruby wszystkich pokryw, płynnie obciążając sprężyny zaworowe. Kontynuuj dokręcanie elementów mocujących, aż pokrywy docisną się do wsporników, a na koniec dokręć śruby wymaganym momentem obrotowym.
Losowe dokręcenie nakrętek spowoduje zniszczenie pokryw łożysk wałków rozrządu i konieczna będzie wymiana całej głowicy cylindrów, ponieważ jest ona odlewana i obrabiana razem z pokrywami łożysk, a pokrywy nie są dostarczane na rynek osobno.
8. Upewniając się, że ślady powstałe podczas demontażu pokrywają się, nakładamy łańcuch na koła zębate pompy wtryskowej i wałka rozrządu. Umieścić koło zębate wałka rozrządu na czopie wałka rozrządu (upewnij się również, że znaki są prawidłowo ustawione). Zamontuj i dokręć NOWĄ śrubę mocującą.
9. Wymień górną prowadnicę łańcucha (z wargą montażową skierowaną do góry), zamontować NOWE śruby mocujące i dokręcić wymaganym momentem.
10. Jeśli masz pod ręką specjalne urządzenia mocujące, wyreguluj rozrząd zaworowy (patrz Sprawdzanie i regulacja rozrządu zaworowego (silniki 2,0 l)). Po zakończeniu regulacji zdejmij akcesoria.
11. Jeżeli nie ma możliwości zastosowania specjalnych urządzeń, należy zadbać o zrównanie śladów mocowania koła zębatego i wałka rozrządu wykonanych podczas demontażu. Trzymając wałek rozrządu za płaskie powierzchnie kluczem płaskim, dokręcić śrubę mocującą zębatkę momentem obrotowym etapu 1. Upewnij się, że oznaczenia są ustawione prawidłowo, dokręcaj śrubę sukcesywnie pod kątami 2 i 3 etapu dokręcania - użyj przystawki goniometru lub nanieś znaczniki referencyjne farbą lub markerem.
12. Zamontować napinacz górnego łańcucha (patrz Wyjmowanie i instalacja napinaczy łańcucha rozrządu (silniki 2,0 l)).
13. Upewnij się, że powierzchnie współpracujące osłon kół zębatych pompy wtryskowej i napędu rozrządu są absolutnie czyste i suche. Jeśli pokrywa była osadzona na uszczelce, nie zapomnij o jej wymianie. Wkręcić śruby mocujące i dokręcić je wymaganym momentem obrotowym. Jeżeli uszczelka nie została dostarczona, wypełnij rowek pokrywy około 2 mm uszczelniaczem, następnie dociśnij pokrywę, wkręć śruby mocujące i dokręć je wymaganym momentem.
14. Zamontować napinacz paska napędu akcesoriów, dokręcając śruby mocujące i osi wymaganym momentem obrotowym. Przy wymianie napinacza lub po jego demontażu konieczne jest przeszlifowanie amortyzatora - należy użyć główki gniazdowej, nakładając ją na sześciokątną część podstawy. Jeśli zębatka działa normalnie, zamontuj pasek napędowy akcesoriów (patrz rozdz Rutynowa konserwacja).
15. Zamontuj prawy zespół wspornika zawieszenia zespołu napędowego na głowicy cylindrów. Opuść agregat, następnie przymocuj wspornik do błotnika, upewniając się, że znaczniki wykonane podczas demontażu są prawidłowo ustawione. Dokręcić śruby mocujące wymaganym momentem obrotowym.
16. Zamontować osłonę rozrządu (patrz Wyjmowanie i instalacja osłony rozrządu).
17. Zamontować rurę wydechową, obudowę filtra powietrza i czujnik położenia wału korbowego (patrz rozdz Układy zasilania i wydechu).
18. Zamontować zespół pompy próżniowej (patrz rozdz Układ hamulcowy).
Komentarze gości