Wyjmowanie i instalacja wałków rozrządu i popychaczy zaworów, sprawdzenie elementów rozrządu (Opel Corsa C)

1. Procedura demontażu/sprawdzania/montażu wałków rozrządu jest zasadniczo taka sama dla wszystkich silników. Najbardziej szczegółowo opisano je dla silników benzynowych Z10XE(P)/Z12XE/Z14XEP. Poza tym najważniejsza jest specyfika każdego konkretnego silnika.

2. Podczas zdejmowania pokryw łożysk należy postępować zgodnie z ustaloną kolejnością. Zapięcia pokrywy należy zwalniać równomiernie, spiralnie od krawędzi do środka, w kilku etapach, wykonując 1-0,5 obrotu na każde podejście. W silnikach z wałkami rozrządu zamontowanymi na łożyskach odlanych bezpośrednio w głowicy cylindra należy zachować szczególną ostrożność przy luzowaniu śrub i zdejmowaniu pokryw łożysk.

Nieostrożne obchodzenie się z urządzeniem może spowodować uszkodzenie łożysk wałka rozrządu lub pokrywy łożyska. Jeśli pęknie choć jedna pokrywa, konieczna będzie wymiana całej głowicy cylindra - pokrywy są w trakcie produkcji obrabiane razem z głowicą i nie są dostarczane na rynek części zamiennych pojedynczo! Montaż i dokręcanie elementów mocujących pokrywę wykonuje się w odwrotnej kolejności niż ich demontaż.

Silniki Z10XE(P)/Z12XE/Z14XEP

Wyjmowanie

3. Ustawić tłok pierwszego cylindra w położeniu GMP i poluzować łańcuch rozrządu poprzez pociągnięcie napinacza łańcucha i zamocowanie go przy pomocy przyrządu KM-955-1 (zobacz sekcję 6).

4. Po odkręceniu 2 śrub mocujących należy zdjąć górną prowadnicę (patrz przym. ilustracja) łańcuchy rozrządu. Przytrzymując wałki rozrządu za pomocą klucza płaskiego za sześciokątną część wału, odkręć śruby mocujące i zdejmij koła zębate wałków rozrządu.





5. Uwaga - wszystkie górne pokrywy łożysk wałka rozrządu mają swój własny numer (patrz przym. ilustracja). 1, 3, 5, 7, 9 - wałek zaworu wydechowego i 2, 4, 6, 8, 10 - wałek zaworu ssącego.

Uwaga: W silnikach 3-cylindrowych nie ma łożysk oznaczonych odpowiednio numerami 9 i 10.

Odkręć śruby mocujące pokrywy łożysk wałka rozrządu zaworów wydechowych w pokazanej kolejności, zdejmij pokrywy i wyjmij wałek. W podobny sposób wyjmij wałek rozrządu zaworów dolotowych.



6. Przygotuj 16 małych, przezroczystych plastikowych torebek lub czystych plastikowych kubków i opisz je zgodnie z numerami zaworów. Za pomocą narzędzi wyjmij popychacze z głowicy i umieść je w odpowiednich kubkach.

Uwaga: Aby zapobiec wyciekaniu oleju z popychaczy hydraulicznych, należy umieścić popychacze końcami roboczymi skierowanymi do góry.

Badanie

7. Przetrzyj części paska rozrządu czystą szmatką i dokładnie sprawdź stan czopów łożyskowych i krzywek wałka rozrządu. Jeśli na wałkach rozrządu znajdują się jakiekolwiek rysy, zadrapania lub ślady zużycia, należy je wymienić wraz z popychaczami hydraulicznymi. W przypadku stwierdzenia zużycia lub uszkodzenia łożysk podporowych należy wymienić zespół głowicy cylindra (zobacz paragraf 5).

8. Umieszczając naprzemiennie wałki rozrządu w pryzmatach, za pomocą czujnika zegarowego z tłoczkiem określ wartość ich bicia promieniowego (przez łożyska). Jeżeli wyniki pomiarów wykraczają poza dopuszczalny zakres, wałek rozrządu należy wymienić.

9. Sprawdź stan popychaczy i ich osadzenie w głowicy. W przypadku zauważenia oznak nadmiernego zużycia powierzchni roboczych, pęknięć, zarysowań lub innych uszkodzeń należy wymienić popychacze.

Uwaga: Popychacze należy również wymienić, jeśli mechanizmowi zaworów ostatnio towarzyszył zwiększony poziom hałasu.

Instalacja

10. Przed montażem należy nasmarować powierzchnie styku wałków rozrządu i popychaczy hydraulicznych smarem molibdenowym (z zawartością MoS2). Najpierw zamontuj wałek zaworu dolotowego i dokręć śruby mocujące w kolejności odwrotnej do odkręcania, a następnie zamontuj wałek zaworu wydechowego.

Uwaga: Podczas montażu wałów tłok pierwszego cylindra musi znajdować się w górnym martwym punkcie.

11. Zamontuj koła zębate wałka rozrządu i zabezpiecz je nowymi śrubami, wyreguluj rozrząd zaworowy i zamontuj ponownie wszystkie wymontowane elementy (zobacz sekcję 6).

Silniki Z14XE/Z16XE/Z18XE

Wyjmowanie

12. W modelach z napędem pasowym rozrządu, aby zdemontować wałki rozrządu, należy najpierw zdjąć pasek zębaty (zobacz sekcję 8). Przed poluzowaniem paska rozrządu należy przesunąć silnik poza GMP, obracając wał korbowy o 60° w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, tak aby żaden tłok nie znalazł się w GMP.

13. Wyjmij moduł zapłonu (zobacz rozdział 5), odłącz wszystkie złącza przewodów elektrycznych i węże znajdujące się na górze pokrywy głowicy cylindra. Odkręć 10 śrub mocujących i zdejmij pokrywę.

14. Zdejmij koła zębate wałka rozrządu (zobacz sekcję 5), następnie odkręć 2 górne śruby i zdejmij tylną osłonę paska rozrządu.

15. Wyjmij wałki rozrządu. Najpierw należy zdemontować wałek rozrządu wydechowego: przesuwając go spiralnie od krawędzi do środka (w kolejności pokazanej na załączonym rysunku. ilustracje), równomiernie poluzować śruby mocujące górne pokrywy wału w kilku etapach, a następnie całkowicie odkręcić śruby.





16. Podczas zdejmowania górnych pokryw wałków rozrządu należy zwrócić szczególną uwagę na ich numerację (zobacz ilustrację 10.6) - podczas montażu pokrywy należy instalować ściśle na ich pierwotnych miejscach. Jeśli z jakiegokolwiek powodu brakuje oznaczeń (numerów), należy je nanieść niezależnie za pomocą markera.

19. Podnieś wałek rozrządu i wyjmij go z silnika, ostrożnie wyjmij uszczelkę olejową.

20. Postępując w podobny sposób, wyjmij wałek rozrządu zaworów dolotowych - przy montażu wałki należy zamontować tylko na swoich miejscach.

21. Wyjmij popychacze zaworów z głowicy i umieść je w odpowiednich kubkach (zobacz paragraf 6).

22. Procedurę sprawdzania elementów rozrządu podano powyżej (zobacz paragrafy 7-9).

Instalacja

23. Przed montażem należy nasmarować powierzchnie styku wałków rozrządu świeżym olejem silnikowym. Wyczyść powierzchnie styku łożysk prowadzących (przednich) (patrz przym. ilustracja), nałóż świeży uszczelniacz (kolor zielony).

Uwaga: Nie należy nakładać środka uszczelniającego zbyt blisko otworów przepływowych oleju (przepływy oleju)! Montaż osłon musi zostać zakończony najpóźniej 10 minut po nałożeniu masy uszczelniającej!

24. Najpierw zamontuj wałek zaworu dolotowego i dokręć śruby mocujące w kolejności odwrotnej do odkręcania (zobacz ilustrację 10.15), a następnie zamontuj wałek zaworu wydechowego. Po dokręceniu śrub należy usunąć nadmiar uszczelniacza wydostający się spod osłon.

25. Wciśnij nowe uszczelki za pomocą narzędzia KM-422 (patrz przym. ilustracja) lub innego odpowiedniego narzędzia. Przed montażem należy nasmarować zewnętrzne powierzchnie uszczelek smarem silikonowym (kolor biały).



26. Przed zamontowaniem pokrywy głowicy cylindra należy oczyścić wszystkie stykające się powierzchnie, wymienić uszczelki na pokrywie i nałożyć świeży środek uszczelniający (kolor czarny) (patrz przym. ilustracja). Zamontuj pokrywę na głowicy cylindra i dokręć śruby mocujące wymaganym momentem obrotowym.





27. Zamontuj koła zębate wałka rozrządu (zobacz sekcję 5). Wyreguluj rozrząd zaworowy i zamontuj pasek rozrządu (zobacz sekcję 8).

28. Dalszą instalację przeprowadza się w odwrotnej kolejności niż demontaż.

Silnik Z16SE

Wyjmowanie

29. W przeciwieństwie do innych silników benzynowych, ten silnik ma łożyska podporowe wałka rozrządu na oddzielnej obudowie rozrządu. W razie konieczności można je wymienić bez konieczności zmiany głowicy cylindra.

30. Zdejmij pasek rozrządu (zobacz sekcję 8).

Uwaga: Jeśli nie ma konieczności wymiany paska rozrządu, nie ma potrzeby demontażu prawego mocowania silnika. Po zwolnieniu napięcia należy zdjąć pasek wyłącznie z koła zębatego wałka rozrządu.

31. Zdejmij przednią część układu wydechowego, wyjmij pozostałą część układu wydechowego z uchwytów, przesuń ją na bok i zabezpiecz w pozycji wiszącej za pomocą drutu (zobacz rozdział 4).

32. Odkręć nakrętkę dolnej śruby mocującej generator, przytrzymując śrubę drugim kluczem. Odłącz okablowanie od czujnika ciśnienia oleju silnikowego i opuść pojazd.

33. Odłączyć wszystkie przewody zasilające i okablowanie od zespołu przepustnicy, odkręcić 4 śruby (patrz przym. ilustracja) i wyjmij zespół z silnika.





34. Odkręć i poluzuj odpowiednie śruby mocujące generator (patrz przym. ilustracja) i przesuń generator z powrotem. Zdejmij wspornik montażowy generatora.



35. Odłączyć przewody elektryczne od następujących podzespołów układu zarządzania silnikiem: zawór EVAP, wtryskiwacze, zawór EGR, czujnik ciśnienia powietrza dolotowego, ECM, moduł zapłonu DIS, czujnik temperatury płynu chłodzącego, czujnik spalania stukowego.

36. Odłączyć przewody podciśnieniowe układu wspomagania hamulców, odłączyć przewód zasilający ogrzewanie kabiny.

37. Odpręż układ zasilania paliwem (zobacz rozdział 4) i odłącz przewód paliwowy (patrz przym. ilustracja).



38. Odłączyć przewód odpowietrzania skrzyni korbowej (PCV). Odłącz przewody wysokiego napięcia i wyjmij moduł DIS układu zapłonowego (zobacz rozdział 5).

39. Odłącz złącze przewodów sondy lambda, odkręć 5 śrub mocujących, zdejmij ucho podnoszące i zdejmij osłonę cieplną kolektora wydechowego. Następnie poluzuj 8 nakrętek, zdejmij kolektor wydechowy i wyjmij go z komory silnika od dołu.

40. Odłączyć górny wąż układu chłodzenia od obudowy termostatu.

41. Odkręć 5 śrub mocujących i zdejmij pokrywę obudowy wałka rozrządu.

42. Zdejmij koło zębate wałka rozrządu (zobacz sekcję 5). Odkręć 2 śruby i zdejmij tylną osłonę paska rozrządu.

43. Odkręć śruby mocujące głowicę, wykonując czynności w kolejności odwrotnej do pokazanej na załączonej ilustracji. ilustracje. Ostrożnie podważ obudowę pod montażem wałka rozrządu za pomocą odpowiedniego narzędzia i wyjmij ją razem z wałkiem z silnika.



44. Wyjmij popychacze, kompensatory hydrauliczne i inne elementy napędu zaworów i umieść je w odpowiednich kubkach (zobacz paragraf 6). Sprawdź stan elementów rozrządu (zobacz paragrafy 7-9).

Instalacja

45. Przed montażem należy nasmarować smarem molibdenowym powierzchnie styku wałków rozrządu, kompensatorów hydraulicznych i popychaczy zaworowych (z zawartością MoS2).

46. Usuń resztki starego uszczelniacza i nałóż warstwę nowego (kolor zielony) na powierzchni styku głowicy cylindra. Zamontuj obudowę wałka rozrządu.

47. Dalszą instalację przeprowadza się w kolejności odwrotnej do demontażu. Kolejność dokręcania śrub mocujących głowicę cylindra pokazano na ilustracji 10.43.

Silnik Z13DT

Wyjmowanie

48. Odłącz kabel od ujemnego zacisku akumulatora (zobacz rozdział 5), podnieś samochód na podnośniku, zdejmij osłonę paska wielorowkowego (zobacz sekcję 5) i spuść płyn chłodzący (zobacz rozdział 3).

49. Opuść pojazd i wyjmij filtr powietrza (zobacz rozdział 4).

50. Odłącz złącza przewodów elektrycznych, odłącz przewody paliwowe i wyjmij filtr paliwa (zobacz rozdział 1).

Uwaga: Nie zapomnij zamknąć wolnych końców przewodów paliwowych odpowiednimi zatyczkami! W sprzedaży dostępne są specjalne zestawy zatyczek jednorazowych. Nawet małe cząsteczki brudu lub piasku, które dostaną się do układu paliwowego, mogą spowodować poważne uszkodzenie silnika!

51. Wyjmij zbiornik wyrównawczy z uchwytów. Zdejmij zacisk mocujący filtr paliwa (zobacz rozdział 4).

52. Odłącz złącza przewodów 4 wtryskiwaczy, 4 świec żarowych, czujnika wałka rozrządu, czujnika wału korbowego, czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym (MAP), zaworu EGR, listwy paliwowej, czujnika ciśnienia listwy paliwowej, wiązki przewodów rozrusznika/generatora. Odkręć 3 śruby, oddziel skrzynkę kanałów kablowych instalacji elektrycznej od silnika i odłóż ją na bok.

53. Odkręć 8 nakrętek łączących i odłącz 4 przewody paliwowe wysokiego ciśnienia od wtryskiwaczy (patrz przym. ilustracja). Następnie poluzuj jeszcze dwie nakrętki i odłącz przewód paliwowy wysokiego ciśnienia od listwy paliwowej. Odłącz dwa przewody paliwowe powrotne od zacisków, odłącz przewód olejowy, odkręć dwie śruby mocujące i wyjmij przewód dystrybucji paliwa.



54. Odkręć 4 elementy mocujące i odłącz przewód olejowy od wtryskiwaczy.

55. Odkręć 2 nakrętki i wyjmij wtryskiwacze z gniazd montażowych wraz z uchwytami montażowymi (patrz przym. ilustracja).

Uwaga: Każdy uchwyt mieści 2 wtryskiwacze. Wtryskiwacze wyjmuje się parami: pierwszy - drugi i trzeci - czwarty cylinder.

56. Zdejmij łańcuch rozrządu (zobacz sekcję 8).

57. Odkręć 2 śruby i wyjmij pompę podciśnieniową układu wspomagania hamulców (patrz przym. ilustracja). Odkręć 3 śruby i wyjmij pompę wtryskową paliwa.



58. Odkręć śruby mocujące wałki rozrządu i koło zębate wału napędowego do obudowy montażowej, zapobiegając obracaniu się wałków za pomocą narzędzi KM-956-1 i KM-6347 zamontowanych na kole zębatym (zobacz sekcję 5). Następnie należy całkowicie odkręcić śrubę mocującą i zdjąć zębatkę z wału.

59. Odkręć 16 śrub wokół obwodu obudowy mocowania wałka rozrządu, a następnie 2 środkowe śruby mocujące obudowę (patrz przym. ilustracja). Podważ i ostrożnie zdejmij obudowę z głowicy silnika.



60. Odkręć śrubę i wyjmij wałek rozrządu zaworów dolotowych, zdejmij wałek zębaty. Następnie wyjmij wałek rozrządu wydechowy w tej samej kolejności. Wyczyść wszystkie wymontowane komponenty i ich powierzchnie styku. Sprawdź stan elementów paska rozrządu (zobacz paragrafy 7-9).

Instalacja

61. Przed montażem należy nasmarować powierzchnie styku wałków rozrządu świeżym olejem silnikowym. Zamontuj wałki w obudowie i zabezpiecz je śrubami.

62. Ustawić wałki w położeniu odpowiadającym GMP tłoka pierwszego cylindra, w tym celu należy zastosować przyrządy zgodne z normą EN-46781 (zobacz sekcję 6). Dokręć 3 śruby mocujące wał z wystarczającą siłą, aby utrzymać je w tej pozycji (około 20 Nm).

63. Wymień uszczelkę i zamontuj obudowę na głowicy cylindra. Włóż 2 śruby montażowe i wyśrodkuj obudowę na głowicach cylindrów. Wyrównaj powierzchnie boczne głowicy cylindra i obudowy wałka rozrządu. Do ich wyrównania użyj dowolnego odpowiedniego narzędzia z prostą krawędzią (patrz przym. ilustracja).



64. Dokręć śruby mocujące obudowę wymaganym momentem (zobacz Specyfikacje) w tym wskazanym na odp. ilustracje sekwencji.

Uwaga: Długą śrubę należy zamontować w pozycji oznaczonej numerem (14).

65. Dalszą instalację przeprowadza się w kolejności odwrotnej do demontażu. Po zamontowaniu koła zębatego należy dokręcić śruby mocujące wałek rozrządu siłą (120 Nm). Podczas montażu wtryskiwaczy nie zapomnij o wymianie uszczelek. Po zakończeniu prac należy napełnić układ chłodzenia i smarowania silnika, a w razie konieczności dokonać odpowiednich regulacji (zobacz rozdział 1). Podczas jazdy próbnej należy sprawdzić szczelność układów.

Silnik Y17DT(L)/Z17DTH

66. Poniżej przedstawiono procedurę demontażu wałów silnika Z17DTH. W silnikach Y17DT(L) wykonanie tej procedury wiąże się z pewnymi różnicami wynikającymi z cech układu silnika.

Wyjmowanie

67. Odłącz kabel od ujemnego zacisku akumulatora (zobacz rozdział 5).

68. Wyjmij filtr powietrza (zobacz rozdział 4).

69. Odłącz dwa złącza elektryczne od modułu sterowania silnikiem (ECM) (patrz przym. ilustracja), odkręć 2 śruby i 2 nakrętki i wyjmij moduł.



70. Odkręć 4 śruby mocujące i wyjmij uchwyt modułu ECM, a następnie wyjmij 2 kolejne śruby i wspornik uchwytu (patrz przym. ilustracja).



71. Odłącz złącza przewodów wtryskiwacza (patrz przym. ilustracja) i świece żarowe, odłącz ich wiązkę przewodów. Następnie należy po kolei odłączyć przewody od czujnika temperatury płynu chłodzącego, zespołu przepustnicy, czujnika ciśnienia powietrza dolotowego, czujnika wałka rozrządu i elektromagnesów.



72. Odłączyć kanał chłodnicy kolektora dolotowego powietrza od zespołu przepustnicy.

73. Odkręć 3 śruby, poluzuj zacisk mocujący i zdejmij kanał dolotu powietrza (zobacz ilustrację 10.71).

74. Odłączyć wąż systemu wentylacji skrzyni korbowej (PCV) i zdjąć wraz z uszczelką.

75. Zdejmij lewy tylny uchwyt do podnoszenia silnika, a następnie wykręć dwie śruby i wyjmij rurkę prowadzącą miarki poziomu oleju silnikowego.

76. Zaznaczyć miejsce montażu obu uchwytów przewodów paliwowych wysokiego ciśnienia i usunąć uchwyty (patrz przym. ilustracja).



77. Przygotuj pojemnik do spuszczania paliwa i odłącz przewody paliwowe wysokiego ciśnienia od wtryskiwaczy - do poluzowania nakrętek łączących należy użyć narzędzi specjalistycznych Hazet 4560-17 lub Opel-KM-6098.

Uwaga: Po wyjęciu przewodów należy natychmiast zamknąć otwory przewodu i wtryskiwaczy korkami, aby zapobiec przedostaniu się zanieczyszczeń do układu wtryskowego!

78. Odkręć śrubę mocującą, poluzuj zacisk i odłącz przewód powrotny oleju wtryskiwacza.

79. Odłącz przewód podciśnieniowy, odkręć śrubę mocującą i wyjmij kanał kablowy (patrz przym. ilustracja).



80. Zdejmij pasek rozrządu (zobacz sekcję 8). Obrócić wał korbowy o 60° w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i wyjąć koło zębate wałka rozrządu (zobacz sekcję 5).

Uwaga: Koło zamontowane jest na wałku rozrządu zaworów dolotowych i napędza wałek rozrządu zaworów wydechowych za pośrednictwem przekładni zębatej.

81. Zdejmij przewód powrotny oleju (zobacz ilustrację 10.71) z wtryskiwaczy.

82. Zdejmij prawy tylny uchwyt do podnoszenia silnika.

83. Odkręć 2 śruby i zdejmij płytki uszczelniające przewody paliwowe wtryskiwaczy (zobacz ilustrację 10.76).

84. Odkręć 2 śruby i zdejmij płytki uszczelniające wtryskiwacza (zobacz ilustrację 10.71).

85. Odłączyć chłodnicę układu recyrkulacji spalin (EGR) od pokrywy obudowy wałka rozrządu.

86. Odkręć śruby mocujące (patrz przym. ilustracja), oddzielić pokrywę obudowy wałka rozrządu i wyjąć ją razem z uszczelką.



87. Wyjmij dysze wtrysku paliwa (zobacz rozdział 4).

88. Zablokuj wałek rozrządu wydechowego za pomocą koła kompensacyjnego, aby nie obracał się (patrz przym. ilustracja), w tym celu należy zdjąć pokrywę łożyska podporowego znajdującą się najbliżej kół zębatych wału i zamontować urządzenie KM-6092-10.



89. Poruszając się spiralnie od krawędzi do środka (w kolejności pokazanej na załączonym rysunku. ilustracje), W kilku etapach, po 1-0,5 obrotu na podejście, równomiernie poluzować śruby mocujące górne pokrywy łożysk wału, a następnie całkowicie odkręcić śruby. Przed zdjęciem osłon należy je oznaczyć, aby można je było później zamontować w tym samym miejscu. Ostrożnie wyjmij wałki - podczas demontażu wałka zaworu wydechowego, oprócz urządzenia KM-6092-10, zamontuj urządzenie KM-6092, aby pewnie zamocować koło kompensacyjne na kole zębatym wałka rozrządu (patrz przym. ilustracja).



90. Ostrożnie wyjmij uszczelkę wałka rozrządu zaworów dolotowych, aby nie uszkodzić powierzchni osadczych.

91. Sprawdź stan elementów rozrządu (zobacz paragrafy 7-9).

Instalacja

92. Jeżeli wałek wydechowy został wymieniony, a koło kompensacyjne zostało usunięte, zaciśnij wałek rozrządu wydechowy w imadle, aby zainstalować go w wymaganej pozycji. Zamontuj urządzenie KM-6092 w odpowiednich otworach (zobacz ilustrację 10.89). Obracając koło kompensacyjne w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, należy wyrównać otwory kół zębatych i włożyć urządzenie KM-6092-10.

93. Nasmaruj powierzchnie styku wałów czystym olejem silnikowym. Przed zamontowaniem wałków należy włączyć ich koła zębate i zamontować wałki na silniku tak, aby znak na kole zębatym wałka wydechowego znalazł się pomiędzy znakami na wałku dolotowym (patrz przym. ilustracja), natomiast znaki powinny znajdować się mniej więcej na poziomie górnej krawędzi obudowy wałka rozrządu. Nałóż uszczelniacz (kolor zielony) do uszczelnienia połączenia pierwszej pokrywy łożysk podporowych.



94. Załóż z powrotem cztery przednie pokrywy i dokręć ręcznie śruby i nakrętki je mocujące.

Uwaga: Strzałki na pokrywach łożysk muszą być skierowane w stronę napędu rozrządu. Zdejmij narzędzie KM-6092-10 i zamontuj pokrywę podpory piątego łożyska.

95. Dokręć 10 nakrętek mocujących i 5 śrub wymaganym momentem obrotowym w kilku etapach, wykonując 1–1,5 obrotu na podejście, zgodnie z kolejnością pokazaną na załączonym rysunku. ilustracje.



96. Nasmaruj zewnętrzną powierzchnię nowego uszczelniacza wałka rozrządu i zamontuj go za pomocą narzędzia KM-656 (patrz przym. ilustracja).



97. Zamontuj koło zębate wałka rozrządu (zobacz sekcję 5), wyreguluj rozrząd zaworowy (zobacz sekcję 6), zamontuj pasek rozrządu (zobacz sekcję 8) i sprawdź i wyreguluj luzy zaworowe (zobacz Sekcję 9). Montaż pozostałych zdemontowanych podzespołów przeprowadza się w odwrotnej kolejności niż ich demontaż (zobacz odpowiednie sekcje i rozdziały).