27. Przede wszystkim należy zdemontować koło/koło zębate wałka rozrządu zaworów wydechowych. W zależności od konstrukcji, demontaż koła zębatego/koła łańcuchowego może odbywać się na dwa sposoby. Jeżeli przednia część wałka rozrządu ma kształt sześciokąta, należy odkręcić śrubę mocującą koło zębate/koło łańcuchowe przy pomocy klucza nasadowego, przytrzymując wałek przed obracaniem się za pomocą drugiego klucza płaskiego (patrz przym. ilustracja) Jeśli takiego sześciokąta brakuje, lub w niektórych przypadkach dostęp do niego jest utrudniony, do jego demontażu należy użyć specjalnych przyrządów zamontowanych w otworach koła/zębatki (patrz poniżej).
5.27. Demontaż koła zębatego napędu wałka rozrządu (na przykładzie silnika Z18XE)
28. Zainstaluj urządzenia KM-6347 i KM-956-1 (patrz przym. ilustracja) tak aby rowki urządzenia KM-6347 zazębiały się z kołem i obracając urządzenie zgodnie z ruchem wskazówek zegara dokręć 2 śruby mocujące. Użyj drugiej osoby, aby przytrzymać koło/zębatkę za pomocą dostarczonych narzędzi, aby się nie obracała, wykręć śrubę mocującą i zdejmij koło/zębatkę. Usuń urządzenie. Powtórz tę procedurę, aby zdemontować drugie koło/koło zębate (jeśli jest prawidłowo wykonany).
5.28. Demontaż koła zębatego wałka rozrządu: 1. Urządzenie KM-6347; 2. Urządzenie KM-956-1; 3. Mocowanie śrub urządzenia; 4. Śruba mocująca koło
29. Podczas wykonywania czynności montażowych koła/zębatki należy instalować pojedynczo na ich miejscach, dokręcając ręcznie śruby mocujące.
Uwaga: W niektórych modelach koła zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych mają inną konstrukcję - prosimy o zwrócenie na to uwagi.
Następnie, przytrzymując koła/zębatki, aby się nie obracały (patrz powyżej), dokręć śruby mocujące wymaganym momentem obrotowym. W tym przypadku znaki montażowe koła i wałka rozrządu muszą się zgadzać - wykonuje się je zazwyczaj w postaci kołków prowadzących lub klinów.
Komentarze gości