27. Przede wszystkim z reguły usuwa się koło / koło zębate wałka rozrządu wydechu. Demontaż zębatki/koła zębatego, w zależności od wersji, można wykonać na jeden z dwóch sposobów. Jeśli przód wałka rozrządu jest wykonany w kształcie sześciokąta, konieczne jest odkręcenie śruby mocującej koło zębate / zębatkę za pomocą gniazda, zapobiegając obracaniu się wału drugim kluczem płaskim (zobacz opór. ilustracja) Jeśli takiego sześciokąta nie ma lub w niektórych przypadkach dostęp do niego jest zamknięty, demontaż odbywa się za pomocą specjalnych urządzeń zainstalowanych w otworach koła / zębatki (patrz poniżej).
5.27. Demontaż koła zębatego napędu wałka rozrządu (na przykładzie silnika Z18XE)
28. Zamontować oprawy KM-6347 i KM-956-1 (zobacz opór. ilustracja) tak, aby rowki narzędzia KM-6347 zazębiły się z kołem i obracając narzędzie zgodnie z ruchem wskazówek zegara, dokręć 2 śruby mocujące. Skorzystaj z pomocy asystenta, aby zapobiec obracaniu się koła/zębatki za pomocą zainstalowanych narzędzi, odkręć śrubę mocującą i zdejmij koło/zębatkę. Usuń osprzęt. Powtórz procedurę, aby zdjąć drugie koło/zębatkę (z odpowiednią wydajnością).
5.28. Wymontowanie koła zębatego wałka rozrządu: 1. Adaptacja KM-6347; 2. Adaptacja KM-956-1; 3. Śruby mocujące; 4. Śruba mocująca koło
29. Wykonując czynności montażowe, zamontuj kolejno koła / zębatki na swoich miejscach - dokręć ręcznie ich śruby mocujące.
Uwaga: Koła zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych różnią się w niektórych modelach — należy zachować ostrożność.
Następnie, jednocześnie zapobiegając obracaniu się kół/zębatek (patrz wyżej) dokręcić śruby mocujące wymaganym momentem obrotowym. W takim przypadku znaki wyrównania koła i wałka rozrządu muszą się zgadzać - zwykle są one wykonane w postaci kołków prowadzących lub kluczy.
Komentarze gości