Wyjmowanie i instalacja kół zębatych wału korbowego/wałka rozrządu i rolek pośrednich (Opel Astra G)

Spis treści: Koła zębate wałków rozrządu ⬇ Przekładnia wału korbowego ⬇ Napinacz ⬇ Rolki pośrednie ⬇

Koła zębate wałków rozrządu

1. Zdejmij pasek rozrządu (patrz Wyjmowanie i instalacja paska rozrządu), następnie, aby zapobiec ryzyku uszkodzenia podzespołów w wyniku kontaktu tłoków z zaworami, przesuń silnik z GMP, obracając wał korbowy o 60° w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.

2. Postępowanie zgodnie z opisem (patrz Wyjmowanie i instalacja napinacza paska rozrządu i kół zębatych rozrządu), zdejmij koło zębate z wałka rozrządu, które wymaga serwisowania. Jeśli to konieczne, powtórz procedurę i zdejmij drugie koło zębate wału.

2. Postępowanie zgodnie z opisem (patrz Wyjmowanie i instalacja napinacza paska rozrządu i kół…

W silnikach 1.4. Koło zębate wału wydechowego 1,6 i 1,8 l można rozpoznać po występach do mocowania czujnika CMP. W silnikach 2,0-litrowych, w przeciwieństwie do koła dolotowego, koło wydechowe nie ma siedmiu, ale tylko cztery szprychy i zastosowano oznaczenie "EXHAUST".

3. Przed ponownym montażem paska rozrządu pamiętaj o ustawieniu silnika w położeniu GMP.

Przekładnia wału korbowego

Silniki 1,4, 1,6 i 1,8 l

Cm. Wyjmowanie i instalacja napinacza paska rozrządu i kół zębatych rozrządu.

Silniki 2,0 l

Wyjmowanie

1. Zdejmij pasek rozrządu (patrz Wyjmowanie i instalacja paska rozrządu).

2. W modelach z manualną skrzynią biegów poproś asystenta o zablokowanie wału korbowego przed obracaniem się, włączenie najwyższego biegu i wciśnięcie do końca pedału hamulca. W modelach z AT odkręcić jedną ze śrub mocujących przemiennik momentu obrotowego i przykręcić ją do obudowy skrzyni biegów za pomocą stalowej taśmy i odpowiednich śrub z podkładkami (patrz rozdział Automatyczna skrzynia biegów). W przypadku wymontowania silnika z pojazdu należy zablokować koło zamachowe/tarczę napędową (patrz Wymontowanie, sprawdzenie stanu i instalacja koła zamachowego/tarczy napędowej).

3. Wykręć śrubę mocującą (nie zapomnij o krążku) i zdejmij koło zębate z czopa wału.

Instalacja

Należy wymienić śrubę mocującą koło zębate wału korbowego.

1. Umieścić koło zębate na czopie wału (kołnierz na zewnątrz), - upewnij się, że klucz pasuje prawidłowo do rowka. Wkręcić nową śrubę mocującą i podkładkę.

2. Zablokuj obrót wału korbowego (patrz wyżej Wyjmowanie) i dokręcić śrubę przekładni momentem pierwszego stopnia (patrz Dane techniczne). Następnie przymocuj nasadkę do pomiaru kąta do klucza i dokręć śrubę do kąta drugiego stopnia (jeżeli nie jest możliwe zastosowanie nasadki goniometru, należy nanieść znaczniki referencyjne farbą lub markerem).

3. Zamontuj pasek rozrządu (patrz Wyjmowanie i instalacja paska rozrządu).