Pracę można kontynuować dopiero po całkowitym ostygnięciu silnika!
Wyjmowanie
Wszystkie silniki
1. Rozładować ciśnienie w układzie zasilania (patrz rozdz Układy zasilania i wydechu). Odłącz i wyjmij akumulator (patrz rozdz Wyposażenie elektryczne silnika).
2. Opróżnij układ chłodzenia (patrz rozdz Systemy chłodzenia i ogrzewania).
3. Zdejmij pasek rozrządu (patrz Wyjmowanie i instalacja paska rozrządu). Przed poluzowaniem paska rozrządu należy odsunąć silnik od GMP, obracając wał korbowy o 60° w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby wyrównać rozkład sił sprężyn zaworowych i zapobiec obracaniu się wałków rozrządu, co mogłoby spowodować uszkodzenie elementów wewnętrznych w wyniku kontaktu tłoków z zaworami.
Silniki 1,4, 1,6 i 1,8 l
1. Zdemontować rurociąg dolotowy i kolektor wydechowy (patrz rozdz Układy zasilania i wydechu). Jeśli głowica cylindrów nie podlega konserwacji, można ją zdemontować w komplecie z rurociągiem i kolektorem:
2. Odłącz zespół rury wydechowej wraz ze wspornikiem od kolektora wydechowego
3. Odłącz przewody elektryczne od sondy lambda.
4. Odłącz wiązkę przewodów od czujnika położenia wału korbowego (CKP).
5. Zdejmij osłonę rozrządu (patrz Wyjmowanie i instalacja osłony rozrządu).
- Wymontuj koła zębate wałka rozrządu (patrz Wyjmowanie i instalacja kół zębatych wału korbowego/wałka rozrządu i rolek pośrednich).
- Wykręcić śruby mocujące tylną pokrywę rozrządu do obudowy rozrządu.
- Jeżeli jeszcze tego nie zrobiłeś, odłącz przewody elektryczne od jednostki sterującej (ECU) po lewej stronie głowicy cylindrów.
- Poluzuj zaciski mocujące i odłącz węże układu chłodzenia od obudowy termostatu.
6. W celu usunięcia płynu chłodzącego z bloku cylindrów należy odłączyć węże prowadzące od wymiennika ciepła nagrzewnicy do rury ssącej (patrz rozdz Systemy chłodzenia i ogrzewania), - gdy tylko płyn przestanie wypływać, przywrócić oryginalne połączenie węży. Wytrzyj rozlany płyn ręcznikami papierowymi. Odkręć dwie śruby TORX i oddziel kołnierz łączący przewód elastyczny od tylnej części głowicy cylindrów.
A - Demontaż kołnierza łączącego wąż układu chłodzenia (silnik 1,8 l)
B - Demontaż kołnierza łączącego wąż układu chłodzenia (silniki 1,4 i 1,6 l)
A.
B.
7. W silnikach 1,4 i 1,6 litra odłączyć dwa węże wentylacji skrzyni korbowej od wspornika ECU po lewej stronie głowicy.
8. W silnikach 1,8 litra odkręcić śrubę mocującą i odsunąć rurkę prowadzącą prętowego wskaźnika poziomu w celu pomiaru poziomu oleju silnikowego.
9. Upewnij się, że wszystkie węże, rurki, przewody i inne przewody komunikacyjne są odłączone i nie zakłócają demontażu głowicy cylindrów.
10. Postępując w odwrotnej kolejności do pokazanej, stopniowo, o ćwierć obrotu na każde podejście, równomiernie poluzuj śruby głowicy cylindrów na tyle, aby dało się je wykręcić ręcznie. Wykręcić śruby z głowicy wraz z podkładkami.
11. Podnosząc, oddziel głowicę cylindrów od bloku, w razie potrzeby uderz ją po bokach miękkim młotkiem.
W żadnym wypadku nie podważać głowicy dźwignią, aby nie uszkodzić współpracujących powierzchni! Zaznacz położenie dwóch tulei prowadzących, wyjmij je z bloku i przechowuj w bezpiecznym miejscu.
12. Zdjąć uszczelkę - nie wyrzucaj jeszcze uszczelki, aby można było rozpoznać ją jako nową.
Silniki 2,0 l
1. Zdemontować rurociąg dolotowy i kolektor wydechowy (patrz rozdz Układy zasilania i wydechu). Jeżeli głowica cylindrów nie podlega serwisowaniu, można ją zdemontować w całości wraz z rurociągiem i kolektorem.
2. Zdejmij osłonę rozrządu (patrz Wyjmowanie i instalacja osłony rozrządu).
3. Wymontuj koła zębate wałka rozrządu (patrz Wyjmowanie i instalacja kół zębatych wału korbowego/wałka rozrządu i rolek pośrednich).
4. Odkręcić śruby mocujące tylną pokrywę rozrządu do obudowy rozrządu.
5. Jeżeli kolektor dolotowy nie będzie zdejmowany, zdejmij wsporniki generatora/rur i przesuń generator do tyłu.
6. Odłącz linkę gazu (patrz rozdz Układy zasilania i wydechu).
7. Odłącz przewód podciśnieniowy serwa hamulca od rury wlotowej.
8. Odłącz przewody paliwowe od przewodu paliwowego.
9. Poluzuj zaciski mocujące i odłącz węże ścieżki chłodzenia od wymiennika ciepła nagrzewnicy i korpusu przepustnicy.
10. Jeżeli jeszcze tego nie zrobiłeś, odłącz przewody elektryczne wtryskiwaczy wtrysku paliwa i odsuń je na bok.
11. Wymontuj wałek rozrządu wydechu (patrz Demontaż i montaż wałków rozrządu i popychaczy zaworów, sprawdzenie stanu podzespołów).
12. Upewnij się, że wszystkie węże, rurki, przewody i inne przewody komunikacyjne są odłączone i nie zakłócają demontażu głowicy cylindrów.
13. Postępując w odwrotnej kolejności do pokazanej, stopniowo, o jedną trzecią obrotu na podejście, za pomocą 12-kątnego klucza TORX T55 (KM-2355) równomiernie poluzować śruby głowicy cylindrów na tyle, aby dało się je wykręcić ręcznie. Wykręcić śruby z głowicy wraz z podkładkami.
14. Podnosząc, oddziel głowicę cylindrów od bloku, w razie potrzeby uderz ją po bokach miękkim młotkiem.
W żadnym wypadku nie podważać głowicy dźwignią, aby nie uszkodzić współpracujących powierzchni! Zaznacz położenie dwóch tulei prowadzących, wyjmij je z bloku i przechowuj w bezpiecznym miejscu.
15. Zdjąć uszczelkę - nie wyrzucaj jeszcze uszczelki, aby można było rozpoznać ją jako nową.
Przygotowanie do montażu
Cm. Wyjmowanie i instalacja głowicy cylindrów.
Instalacja
Wszystkie silniki
1. Upewnij się, że wał korbowy znajduje się nadal pod kątem 60° przed GMP.
2. Wytrzyj współpracujące powierzchnie bloku i głowicy do sucha czystą szmatką.
3. Upewnij się, że obie tuleje prowadzące są zamontowane w swoich gniazdach.
4. Na powierzchnię stykową bloku cylindrów nałożyć nową uszczelkę - uszczelkę umieszczamy oznaczeniem "OBEN/TOP" do góry.
5. Zamontuj głowicę na bloku cylindrów - upewnij się, że tuleje prowadzące prawidłowo wchodzą w gniazda odbiorcze.
6. Nałóż podkładki na NOWE śruby głowicy cylindrów, następnie ostrożnie wkręć śruby i dokręć je ręcznie.
7. Działając w ściśle określonej kolejności, równomiernie w kilku etapach, dokręcić śruby siłą I stopnia.
8. W tej samej kolejności dokręcić śruby do narożników, najpierw 2., następnie 3., 4. i 5. stopnia - użyj dyszy goniometru lub nanieś znaczniki referencyjne farbą lub markerem.
Silniki 1,4, 1,6 i 1,8 l
1. Przywróć oryginalne połączenie węży płynu chłodzącego - nie zapomnij wymienić O-ringu połączenia kołnierzowego z tyłu głowicy. Upewnij się, że śruby/zaciski montażowe są dobrze dokręcone.
2. Przywróć oryginalne połączenie przewodów. Upewnij się, że szelki są prawidłowo ułożone i bezpiecznie zamocowane za pomocą wszystkich dostarczonych zacisków.
3. Zamontować tylną osłonę paska rozrządu, wkręcić śruby mocujące i dokręcić je wymaganym momentem.
4. Zamontuj koła zębate wałka rozrządu (patrz Wyjmowanie i instalacja kół zębatych wału korbowego/wałka rozrządu i rolek pośrednich).
5. Ustaw silnik w pozycji GMP (patrz Doprowadzenie tłoka pierwszego cylindra do położenia górnego martwego punktu suwu sprężania (GMP)) i zamontować pasek rozrządu (patrz Wyjmowanie i instalacja paska rozrządu).
6. Zamontować zębatkę rozrządu i osłony rozrządu (patrz Wyjmowanie i instalacja osłony rozrządu i Wyjmowanie i instalacja osłony rozrządu).
7. Zamontuj ponownie kolektor dolotowy i kolektor wydechowy (patrz rozdz Układy zasilania i wydechu).
8. Zamontuj koło, opuść pojazd na podłoże i dokręć śruby koła wymaganym momentem obrotowym.
9. Sprawdź prawidłowe ułożenie i podłączenie węży ścieżki chłodzenia.
10. Upewnij się, że wszystkie węże są prawidłowo ułożone i bezpiecznie podłączone, a następnie napełnij układ chłodzenia (patrz rozdz Systemy chłodzenia i ogrzewania).
11. Zamontuj ponownie moduł zapłonu, osłonę silnika i zespół filtra powietrza z kanałami powietrznymi.
12. Podłącz akumulator.
13. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie występują oznaki wycieków płynu.
Silniki 2,0 l
1. Zamontuj wałek rozrządu wydechu (patrz Demontaż i montaż wałków rozrządu i popychaczy zaworów, sprawdzenie stanu podzespołów).
2. Przywróć oryginalne połączenie węży płynu chłodzącego.
3. Zamontować tylną osłonę paska rozrządu, wkręcić śruby mocujące i dokręcić je wymaganym momentem.
4. Zamontuj koła zębate wałka rozrządu (patrz Wyjmowanie i instalacja kół zębatych wału korbowego/wałka rozrządu i rolek pośrednich).
5. Postępuj zgodnie z procedurą zaczynając od ust Silniki 1,4, 1,6 i 1,8 l — klauzula 5.
Komentarze gości