Започнете работа само след като двигателят е напълно охладен!
Оттегляне
Всички двигатели
1. Намалете налягането в захранващата система (вижте Глава Захранваща и изпускателна системи). Изключете и извадете акумулатора (вижте глава Електрически компоненти на двигателя).
2. Изпразнете охладителната система (вижте глава Охладителни системи, отопление).
3. Свалете ангренажния ремък (вижте Сваляне и монтиране на ангренажния ремък). Преди да разхлабите ангренажния ремък, преместете двигателя извън TDC, като завъртите коляновия вал на 60° обратно на часовниковата стрелка, за да изравните разпределението на силите, развивани от пружините на клапаните, и да предотвратите завъртането на разпределителните валове, изпълнено с повреда на вътрешните компоненти на механизма в резултат на въвеждането на буталата в контакт с клапаните.
Двигатели 1.4, 1.6 и 1.8 l
1. Отстранете всмукателния тръбопровод и изпускателния колектор (вижте глава Захранващи и изпускателни системи). Ако главата на цилиндъра не може да се обслужва, тя може да бъде свалена заедно с тръбопровода и колектора:
2. Изключете от крайния колектор приемната тръба на системата за освобождаване на отработените газове в сбора с основното рамо
3. Изключете електрическото окабеляване от ламбда сондата.
4. Изключете електрическото окабеляване от сензора за положение на коляновия вал (CKP).
5. Отстранете капака на синхронизацията (вижте Премахване и монтиране на капака на синхронизацията).
- Свалете зъбните колела на разпределителния вал (вижте Премахване и монтиране на зъбни колела на колянов вал/разпределителен вал и накрайници).
- Отстранете болтовете, закрепващи задния капак на синхронизацията към корпуса на синхронизацията.
- Ако още не сте го направили, изключете кабелния сноп от блока за управление (ECU) от лявата страна на главата на цилиндъра.
- Освободете монтажните скоби и разкачете маркучите на охладителната система от корпуса на термостата.
6. За да отстраните охлаждащата течност от цилиндровия блок, откачете маркучите, водещи от топлообменника на нагревателя към входящия тръбопровод (вижте глава Охлаждане, отоплителни системи), - веднага щом течността спре да тече, възстановяване на оригиналната връзка на маркучите. Попийте разлятата течност с хартиени кърпи. Отстранете двата болта на главата TORX и отделете фланеца за свързване на маркуча от задната част на главата на цилиндъра.
A - Отстраняване на фланеца, свързващ маркуча на охладителната система (двигател 1,8 l)
B - Отстраняване на фланеца за свързване на маркуча на охладителната система (двигатели 1.4 и 1.6 l)
A.
Б.
7. При двигатели 1.4 и 1.6L, освободете двата маркуча за вентилация на картера от опорната скоба на ECU от лявата страна на главата.
8. При 1,8 литрови двигатели развийте монтажния болт и оставете настрани направляващата тръба на измервателната пръчка за измерване на нивото на двигателното масло.
9. Уверете се, че всички маркучи, тръби, проводници и други комуникационни линии са изключени и не пречат на демонтажа на главата на цилиндъра.
10. Действайки в обратния ред, показан, постепенно, четвърт оборот на подход, разхлабете равномерно болтовете на главата на цилиндъра, така че да могат да бъдат обърнати ръчно. Отстранете болтовете на главата заедно с вашите шайби.
11. Повдигайки нагоре, отделете главата на цилиндъра от блока - ако е необходимо, я почукайте отстрани с мек чук.
Никога не повдигайте главата с лост, за да избегнете повреда на свързващите повърхности! Маркирайте позицията на двете водещи втулки, извадете ги от блока и ги поставете на безопасно място.
12. Отстранете уплътнението—не изхвърляйте уплътнението, за да идентифицирате ново.
2.0 l двигатели
1. Отстранете всмукателния тръбопровод и изпускателния колектор (вижте глава Захранващи и изпускателни системи). Ако главата на цилиндъра не може да се обслужва, тя може да бъде свалена заедно с тръбите и колектора.
2. Свалете капака на синхронизацията (вижте Премахване и монтиране на капака на синхронизацията).
3. Отстранете зъбните колела на разпределителния вал (вижте Премахване и монтиране на зъбни колела на коляновия/разпределителния вал и накрайници).
4. Извийте болтовете за закрепване на задния капак на задвижването на GRM към корпуса на механизма за синхронизация.
5. Ако всмукателният тръбопровод няма да бъде премахнат, отстранете опорните скоби на генератора/тръбата и преместете генератора обратно.
6. Изключете кабела на газта (вижте глава Захранващи и изпускателни системи).
7. Откачете вакуумния маркуч на серво усилвателя на спирачките от всмукателния колектор .
8. Разкачете горивопроводите от горивопровода.
9. Разхлабете монтажните скоби и разкачете маркучите на охлаждащия път от топлообменника на нагревателя и тялото на дросела.
10. Ако още не сте го направили, разкачете кабелния сноп на инжектора за впръскване на гориво и го преместете настрани.
11. Свалете изпускателния разпределителен вал (вижте Премахване и монтиране на разпределителни валове и повдигачи на клапани, проверка на състоянието на компонентите).
12. Уверете се, че всички маркучи, тръби, проводници и други комуникационни линии са изключени и не пречат на демонтажа на главата на цилиндъра.
13. Действайки в обратния ред, показан, постепенно, една трета от оборота на подход, като използвате 12-странен ключ TORX T55 (KM-2355), разхлабете равномерно болтовете на главата на цилиндъра, така че да могат да бъдат обърнати ръчно. Отстранете болтовете на главата заедно с вашите шайби.
14. Повдигайки нагоре, отделете главата на цилиндъра от блока - ако е необходимо, я почукайте отстрани с мек чук.
Никога не повдигайте главата с лост, за да избегнете повреда на свързващите повърхности! Маркирайте позицията на двете водещи втулки, извадете ги от блока и ги поставете на безопасно място.
15. Отстранете уплътнението—не изхвърляйте уплътнението, за да идентифицирате ново.
Подготовка за инсталиране
Вижте Сваляне и монтаж на цилиндрова глава.
Инсталиране
Всички двигатели
1. Уверете се, че коляновият вал все още е завъртян на 60° преди ГМТ.
2. Избършете на сухо свързващите повърхности на блока и главата с чист парцал.
3. Уверете се, че и двете водещи втулки са на мястото си.
4. Поставете ново уплътнително уплътнение върху съединителната повърхност на цилиндровия блок - уплътнението се поставя с маркировката "OBEN / TOP" нагоре.
5. Монтирайте главата върху цилиндровия блок - уверете се, че водещите втулки пасват в приемните гнезда.
6. Поставете шайби върху НОВИТЕ болтове на цилиндровата глава, след това внимателно монтирайте болтовете и ги затегнете с пръст.
7. Действайки в строго определена последователност, на няколко етапа равномерно, затегнете болтовете със силата на 1-вия етап.
8. В същия ред затегнете болтовете към ъглите, първо 2-ри, след това 3-ти, 4-ти етап и 5-ти, използвайте дюзата на гониометъра или нанесете референтни маркировки с боя или маркер.
Двигатели 1.4, 1.6 и 1.8 l
1. Възстановете оригиналната връзка на маркуча за охлаждащата течност - не забравяйте да смените о-пръстена с фланец на задната част на главата. Проследете надеждността на затягане на фиксиращи болтове / яки.
2. Възстановете оригиналната кабелна връзка. Следвайте правилното полагане на коланите и надеждността на фиксирането им с всички предоставени скоби.
3. Поставете задния капак на газоразпределителния ремък, завийте фиксиращите болтове и ги затегнете с необходимото усилие.
4. Монтирайте зъбните колела на разпределителния вал (вижте Премахване и монтиране на зъбни колела на коляновия/разпределителния вал и накрайници).
5. Доведете двигателя до TDC (вижте Довеждане на буталото на първия цилиндър до горната мъртва точка на такта на компресия (TDC)) и монтирайте ангренажния ремък (вижте Премахване и монтиране на ангренажен ремък).
6. Инсталирайте синхронизацията и капаците на синхронизацията (вижте Премахване и монтиране на капака на синхронизацията и Премахване и инсталиране на капака на синхронизацията).
7. Поставете отново всмукателния и изпускателния колектор (вижте глава Захранващи и изпускателни системи).
8. Монтирайте колелото, спуснете автомобила на земята и затегнете болтовете на колелото с правилния въртящ момент.
9. Проверете правилността на полагането и свързването на маркучите на охладителната пътека.
10. Уверете се, че всички маркучи са прокарани правилно и здраво свързани, след което напълнете охладителната система (вижте Глава Охлаждащи, отоплителни системи).
11. Поставете отново модула за запалване, предпазителя на двигателя и въздушния филтър с въздуховоди.
12. Свържете батерията.
13. Стартирайте двигателя и го проверете за признаци на изтичане на течност.
2.0 l двигатели
1. Монтирайте изпускателния разпределителен вал (вижте Премахване и монтиране на разпределителни валове и повдигачи на клапани, проверка на състоянието на компонентите).
2. Възстановете оригиналната връзка на маркучите на охлаждащия път.
3. Поставете задния капак на газоразпределителния ремък, завийте фиксиращите болтове и ги затегнете с необходимото усилие.
4. Монтирайте зъбните колела на разпределителния вал (вижте Премахване и монтиране на зъбни колела на коляновия/разпределителния вал и накрайници).
5. Изпълнете процедурите от параграф двигатели 1.4, 1.6 и 1.8 l - параграф 5.
Коментари на посетители