Премахване и монтиране на цилиндрова глава

Пристъпвайте към работа само след като двигателят е напълно охладен!

Премахване

Всички двигатели

1. Освободете налягането в захранващата система (вижте Глава Захранващи и изпускателни системи). Изключете и извадете батерията (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).

2. Изпразнете охладителната система (вижте глава Системи за охлаждане и отопление).

3. Свалете ангренажния ремък (вижте Премахване и монтиране на ангренажен ремък). Преди да разхлабите ангренажния ремък, преместете двигателя от ГМТ, като завъртите коляновия вал на 60° обратно на часовниковата стрелка, за да изравните разпределението на силите на пружината на клапаните и да предотвратите въртенето на разпределителните валове, което може да причини повреда на вътрешните компоненти в резултат на контакта на буталата с клапаните.

Двигатели 1.4, 1.6 и 1.8л

1. Отстранете входящия тръбопровод и изпускателния колектор (вижте глава Захранващи и изпускателни системи). Ако главата на цилиндъра не подлежи на поддръжка, тя може да бъде демонтирана заедно с тръбопровода и колектора:

2. Разкачете възела на изпускателната тръба с опорната скоба от изпускателния колектор


3. Изключете електрическото окабеляване от ламбда сондата.

4. Изключете кабелния сноп от сензора за положение на коляновия вал (CKP).

5. Отстранете капака на синхронизацията (вижте Премахване и монтиране на капака на времето).

• Отстранете зъбните колела на разпределителния вал (вижте Премахване и монтиране на зъбни колела на коляновия/разпределителния вал и междинни ролки).
• Отстранете болтовете, закрепващи задния капак на синхронизацията към кутията на синхронизацията.
• Ако все още не сте го направили, изключете електрическото окабеляване от блока за управление (ECU) от лявата страна на главата на цилиндъра.
• Разхлабете монтажните скоби и разкачете маркучите на охладителната система от корпуса на термостата.

6. За да отстраните охлаждащата течност от цилиндровия блок, откачете маркучите, идващи от топлообменника на нагревателя към всмукателната тръба (вижте глава Системи за охлаждане и отопление), - веднага щом течността спре да изтича, възстановете оригиналната връзка на маркучите. Избършете разлятата течност с хартиени кърпи. Отстранете двата болта TORX и отделете свързващия фланец на маркуча от задната част на главата на цилиндъра.

A - Отстраняване на фланеца за свързване на маркуча на охладителната система (1.8 л двигател)

B - Отстраняване на фланеца за свързване на маркуча на охладителната система (двигатели 1.4 и 1.6л)

A.

B.

7. При двигатели 1,4 и 1,6 литра, освободете двата маркуча за вентилация на картера от опорната скоба на ECU отляво на главата.


8. При 1,8 литрови двигатели развийте монтажния болт и преместете настрани водещата тръба на пръчката за измерване на нивото на маслото в двигателя.

9. Уверете се, че всички маркучи, тръби, проводници и други комуникационни линии са изключени и не пречат на отстраняването на главата на цилиндъра.

10. Продължавайки в ред, обратен на показания, постепенно, четвърт оборот на подход, разхлабете равномерно болтовете на главата на цилиндъра толкова много, че да могат да се обърнат на ръка. Отстранете болтовете от главата заедно с техните шайби.



11. Повдигайки, отделете главата на цилиндъра от блока, ако е необходимо, я почукайте отстрани с мек чук.

Не повдигайте главата с лост при никакви обстоятелства, за да избегнете повреда на свързващите повърхности! Маркирайте позицията на двете водещи втулки, извадете ги от блока и ги съхранявайте на сигурно място.

12. Отстранете уплътнителната гарнитура - не я изхвърляйте все още, за да я идентифицирате като нова.

Двигатели 2.0л

1. Отстранете входящия тръбопровод и изпускателния колектор (вижте глава Захранващи и изпускателни системи). Ако цилиндровата глава не подлежи на обслужване, тя може да се демонтира заедно с тръбопровода и колектора.


2. Свалете капака на синхронизацията (вижте Премахване и монтиране на капака на времето).

3. Свалете зъбните колела на разпределителния вал (вижте Премахване и монтиране на зъбни колела на коляновия/разпределителния вал и междинни ролки).

4. Отстранете болтовете, закрепващи задния капак на синхронизацията към кутията на синхронизацията.

5. Ако всмукателният колектор няма да бъде премахнат, отстранете опорните скоби на генератора/тръбопроводите и преместете генератора назад.

6. Изключете кабела на ускорителя (вижте Глава Захранващи и изпускателни системи).

7. Откачете вакуумния маркуч на серво усилвателя на спирачките от входната тръба.

8. Разкачете горивопроводите от горивопровода.

9. Разхлабете монтажните скоби и откачете маркучите на охлаждащия път от топлообменника на нагревателя и тялото на дросела.

10. Ако още не сте направили това, изключете електрическото окабеляване на инжекторите за впръскване на гориво и го преместете настрани.

11. Отстранете изпускателния разпределителен вал (вижте Премахване и монтиране на разпределителни валове и повдигачи на клапани, проверка на състоянието на компонентите).

12. Уверете се, че всички маркучи, тръби, проводници и други комуникационни линии са изключени и не пречат на отстраняването на главата на цилиндъра.

13. Продължете в ред, обратен на показания, постепенно, една трета от оборота на подход, като използвате 12-точков гаечен ключ TORX T55 (KM-2355), разхлабете равномерно болтовете на главата на цилиндъра толкова, че да могат да бъдат обърнати на ръка. Отстранете болтовете от главата заедно с техните шайби.




14. Повдигайки, отделете главата на цилиндъра от блока, ако е необходимо, я почукайте отстрани с мек чук.

При никакви обстоятелства не повдигайте главата с лост, за да избегнете повреда на свързващите повърхности! Маркирайте позицията на двете водещи втулки, извадете ги от блока и ги съхранявайте на сигурно място.

15. Отстранете уплътнителната гарнитура - не я изхвърляйте все още, за да я идентифицирате като нова.

Подготовка за монтаж

Вижте Премахване и монтиране на цилиндрова глава.

Монтиране

Всички двигатели

1. Уверете се, че коляновият вал е все още 60° преди ГМТ.

2. Избършете съединителните повърхности на блока и главата на сухо с чист парцал.

3. Уверете се, че и двете водещи втулки са монтирани в гнездата си.

4. Поставете ново уплътнително уплътнение върху свързващата повърхност на цилиндровия блок - уплътнението се поставя с маркировката "OBEN/TOP" нагоре.





5. Монтирайте главата върху цилиндровия блок - уверете се, че водещите втулки пасват правилно в приемните гнезда.



6. Поставете шайби върху НОВИТЕ болтове на цилиндровата глава, след това внимателно монтирайте болтовете и ги затегнете на ръка.

7. Действайки в строго определена последователност, равномерно на няколко стъпки, затегнете болтовете със силата на 1-вия етап.



8. В същия ред затегнете болтовете към ъглите, първо 2-ри, след това 3-ти, 4-ти и 5-ти етапи - използвайте гониометърна дюза или нанесете референтни маркировки с боя или маркер.

Двигатели 1.4, 1.6 и 1.8л

1. Възстановете оригиналната връзка на маркучите на охлаждащата течност - не забравяйте да смените О-пръстена на фланцовата връзка на задната част на главата. Уверете се, че монтажните болтове/скоби са здраво затегнати.

2. Възстановете оригиналната кабелна връзка. Уверете се, че коланите са поставени правилно и че са надеждно фиксирани с всички предоставени скоби.

3. Поставете задния капак на ангренажния ремък, завийте монтажните болтове и ги затегнете до необходимия въртящ момент.

4. Монтирайте зъбните колела на разпределителния вал (вижте Премахване и монтиране на зъбни колела на коляновия/разпределителния вал и междинни ролки).

5. Поставете двигателя в положение на TDC (вижте Привеждане на буталото на първия цилиндър до позицията на горната мъртва точка на такта на компресия (TDC)) и монтирайте ангренажния ремък (вижте Премахване и монтиране на ангренажен ремък).

6. Монтирайте зъбното колело и капаците за синхронизация (вижте Премахване и монтиране на капака на времето и Премахване и монтиране на капака на времето).

7. Поставете отново всмукателния и изпускателния колектор (вижте глава Захранващи и изпускателни системи).

8. Монтирайте колелото, спуснете автомобила на земята и затегнете болтовете на колелото до необходимия въртящ момент.

9. Проверете правилното насочване и свързване на маркучите на охлаждащия път.

10. Уверете се, че всички маркучи са правилно положени и здраво свързани, след което напълнете отново охладителната система (вижте глава Системи за охлаждане и отопление).

11. Поставете отново модула за запалване, предпазителя на двигателя и въздушния филтър с въздуховоди.

12. Свържете батерията.

13. Стартирайте двигателя и го проверете за признаци на изтичане на течност.

Двигатели 2.0л

1. Монтирайте изпускателния разпределителен вал (вижте Премахване и монтиране на разпределителни валове и повдигачи на клапани, проверка на състоянието на компонентите).

2. Възстановете оригиналната връзка на маркучите на охлаждащата течност.

3. Поставете задния капак на ангренажния ремък, завийте монтажните болтове и ги затегнете до необходимия въртящ момент.

4. Монтирайте зъбните колела на разпределителния вал (вижте Премахване и монтиране на зъбни колела на коляновия/разпределителния вал и междинни ролки).

5. Следвайте процедурите, започвайки от параграф Двигатели 1.4, 1.6 и 1.8л — клауза 5.