Двигатели 1.4, 1.6 и 1.8л
Премахване
1. Свалете капачката на маслото, свалете монтажните болтове и свалете защитния капак на двигателя.
2. Изключете електрическото окабеляване, развийте монтажните винтове и отстранете модула за запалване (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).
3. Разхлабете монтажните скоби и откачете маркучите за вентилация на картера от левия ръб на капака на синхронизацията.
4. Постепенно и равномерно разхлабете, отстранете винтовете, закрепващи капака.
5. Отстранете капака на синхронизацията от главата на цилиндъра. Отстранете уплътнителните пръстени и уплътнението от капака, проверете състоянието им и сменете, ако е необходимо.
Монтиране
1. Уверете се, че свързващите повърхности на капака и главата са абсолютно чисти и сухи. Поставете уплътненията в капака, като временно ги закрепите с грес.
2. Нанесете слой от подходящ уплътнител върху съединителната повърхност на главата на цилиндъра в областта на десните капачки на леглото на разпределителния вал и в полукръглите изрези от лявата страна на отливката.
3. Внимателно поставете капака на синхронизацията на първоначалното му място, като се уверите, че уплътненията са поставени правилно. Завийте монтажните болтове и, движейки се спираловидно от центъра към краищата, ги затегнете равномерно с необходимата сила.
4. Възстановете оригиналната връзка на маркучите за вентилация на картера - уверете се, че закрепващите скоби са здраво затегнати.
5. Поставете отново модула за запалване (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).
6. Поставете защитния капак на двигателя.
Двигатели 1.8л
Премахване
1. Свалете защитния капак на мотора (вижте по-горе Двигатели 1.4, 1.6 и 1.8л - Премахване).
2. Разхлабете монтажните скоби и откачете маркучите за вентилация на картера от левия ръб на капака на синхронизацията.
3. Изключете електрическото окабеляване, развийте монтажните винтове и отстранете модула за запалване (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).
4. Изключете съединителя на окабеляването от сензора за температура на охлаждащата течност.
5. Изключете маркуча на охлаждащия път от корпуса на термостата. Отстранете болтовете, закрепващи опорната скоба на маркуча към капака на синхронизацията и всмукателния колектор. Разхлабете скобата и преместете маркуча настрани - пригответе се да съберете разлятата охлаждаща течност.
6. В няколко стъпки равномерно разхлабете и отстранете болтовете на капака.
7. Повдигайки нагоре, отделете капака от главата на цилиндъра, отстранете уплътнителното уплътнение. Проверете състоянието на уплътнението и, ако е необходимо, подгответе ново.
Монтиране
1. Уверете се, че съединителните повърхности са абсолютно чисти и сухи, поставете ново уплътнение в сухо изтрития приемен жлеб на капака.
2. Внимателно поставете капака на синхронизацията на първоначалното му място, като се уверите, че уплътненията са поставени правилно. Завийте монтажните болтове и, движейки се спираловидно от центъра към краищата, ги затегнете равномерно с необходимата сила.
3. Свържете маркуча на тръбата за охлаждащата течност към корпуса на термостата, закрепете маркуча към скобата на покрива и всмукателната тръба. Проверете нивото на охлаждащата течност и, ако е необходимо, направете съответните корекции (вижте глава Рутинна поддръжка).
4. Свържете електрическото окабеляване към температурния сензор.
5. Възстановете оригиналната връзка на маркучите за вентилация на картера - уверете се, че закрепващите скоби са здраво затегнати.
6. Поставете отново модула за запалване (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).
7. Поставете защитния капак на двигателя.
Двигатели 2.0л
Премахване
1. Свалете въздушния филтър (вижте глава Захранващи и изпускателни системи).
2. Отстранете горната част на капака на синхронизацията (вижте Премахване и монтиране на капака на времето).
3. Разхлабете закрепващите скоби и разкачете маркучите за вентилация на картера от капака на синхронизацията.
4. Развийте монтажните болтове и отстранете защитния корпус на свещта. Отстранете защитните капачки от запалителните свещи, изключете и преместете експлозивните проводници настрани.
5. Изключете и преместете настрани електрическото окабеляване от сензора за положение на разпределителния вал (CMP).
6. В няколко стъпки равномерно разхлабете и отстранете болтовете, закрепващи капака на синхронизацията.
7. Отделете капака от главата на цилиндъра, отстранете уплътнението и отстранете О-пръстените от отворите за монтажните болтове. Внимателно проверете уплътнителните елементи и ги сменете, ако е необходимо.
Монтиране
1. Уверете се, че свързващите повърхности са абсолютно чисти и сухи, след което поставете уплътняващото уплътнение в приемния жлеб на капака. След като смажете леко с грес, поставете О-пръстените в отворите за монтиране на монтажните болтове.
2. Нанесете слой от подходящ уплътнител върху повърхността на съединителната глава на цилиндъра с капака в областта на капаците на леглото на десния разпределителен вал и в полукръглите изрези от лявата страна на отливката.
3. Внимателно поставете капака на синхронизацията на първоначалното му място, като се уверите, че уплътненията са поставени правилно. Завийте монтажните болтове и, движейки се спираловидно от центъра към краищата, ги затегнете равномерно с необходимата сила.
4. Възстановете оригиналната връзка на маркучите за вентилация на картера - уверете се, че закрепващите скоби са здраво затегнати.
5. Внимателно поставете краищата на клемите на експлозивните проводници върху запалителните свещи.
6. Свържете електрическото окабеляване към сензора CMP, монтирайте защитния корпус на електрическото окабеляване на място, завийте и затегнете здраво монтажните болтове.
7. Поставете кабелния сноп на място и затегнете здраво монтажната гайка.
8. Монтирайте горния капак на ангренажния ремък (вижте по-горе Двигатели 1.4, 1.6 и 1.8л - Монтаж).
9. Монтирайте корпуса на въздушния филтър - вижте. Система за захранване.
[Статия, публикувана на уеб портал: OpelBook]
Коментари на посетители