Премахване и монтиране на разпределителни валове и повдигачи на клапани, проверка на състоянието на компонентите

Премахване

1. Свалете ангренажния ремък (вижте Премахване и монтиране на ангренажен ремък). Преди да разхлабите ангренажния ремък, преместете двигателя от ГМТ, като завъртите коляновия вал на 60° обратно на часовниковата стрелка, за да изравните разпределението на силите на пружината на клапаните и да предотвратите въртенето на разпределителните валове, което може да причини повреда на вътрешните компоненти в резултат на контакта на буталата с клапаните.



2. Отстранете зъбните колела на разпределителния вал (вижте Премахване и монтиране на зъбни колела на коляновия/разпределителния вал и междинни ролки).

3. Започнете с всмукателния разпределителен вал: движете се спираловидно от ръбовете навътре (в обратния ред, показан на илюстрация 26.15), на няколко етапа, половин оборот на подход, разхлабете равномерно болтовете, закрепващи опорните капаци на вала (силата, развивана от клапанните пружини при този подход, също ще бъде отслабена равномерно и постепенно). След като действието на пружините е неутрализирано, развийте болтовете на ръка и свалете капаците - опитайте се да предотвратите падането на водещите втулки на капака (ако има такива).


A - Процедура за затягане на крепежните елементи на опорните капаци на изпускателния разпределителен вал (за всмукателния вал процедурата е същата)

B - Ред на номериране на капачките на опорните лагери на разпределителния вал

C - Идентификационните маркировки трябва да са ясно видими както върху шапките, така и върху повърхността на главата

A.

B.

C.

Капачките на опорните лагери са номерирани от 1 до 5 (всмукателен вал) и от 6 до 10 (изпускателен вал) и по време на монтажа трябва да бъдат инсталирани стриктно на оригиналните им места. Внимавайте да не загубите водещите втулки на капаците (където е инсталиран).

Невнимаването при разхлабване на капачките на опорните лагери може да доведе до тяхната механична повреда, което ще доведе до необходимостта от смяна на главата на цилиндъра; небрежното разхлабване на капачките може да доведе до тяхното счупване. Ако поне един капак е счупен, ще трябва да смените цялата глава на цилиндъра - по време на производството капаците се обработват заедно с главата и не се доставят отделно на пазара за резервни части.

4. Повдигнете разпределителния вал и го извадете от двигателя, внимателно отстранете уплътнението.

5. Използвайки същата процедура, отстранете разпределителния вал на изпускателната система.

6. Подгответе 16 малки прозрачни найлонови торбички или чисти пластмасови чаши и ги етикетирайте според номерацията на клапаните. С помощта на гумена вендуза извадете тласкачите от главата и ги поставете в съответните чаши.

За да избегнете изтичане на масло от хидравличните компенсатори, поставете тласкачите с работните им краища нагоре.

Преглед

1. Внимателно проучване на състоянието на събрания лагер вратовете и камери разпределителен вал. В случай на одраскване или драскотини замяна на вал. Проверете също така състоянието на работни повърхности, лагери, плъзгащи лагери на корпуса фст, в случай на откриване не се отстраняване на дефекти трябва да замени главата на цилиндъра (виж по-горе Премахване).


2. Алтернативно поставяне на разпределителните валове в призми, като се използва измервателен уред с бутало, определете стойността на тяхното радиално биене (на лагерни шийки). Ако резултатите от измерването са извън допустимия диапазон (вижте Спецификации) разпределителният вал трябва да се смени.

3. Проверете състоянието на тласкачите и техните гнезда в главата. Ако бъдат открити признаци на прекомерно износване на работните повърхности, пукнатини, надрасквания или други повреди, сменете тласкачите.

Тласкачите също трябва да бъдат сменени, ако работата на клапанния механизъм наскоро е била придружена от повишен фонов шум.

Монтиране

1. Смажете тласъците с чисто двигателно масло и внимателно ги поставете в местата им в главата на цилиндъра.



2. След като го смажете с грес, съдържаща молибден, поставете разпределителните валове в леглата им.

При 1,8-литрови двигатели всмукателният вал е обозначен с C3, изпускателният вал - T3. Уверете се, че коляновият вал все още е завъртян на 60° преди ГМТ и завъртете разпределителните валове така, че гърбиците на първия цилиндър да са обърнати с работните пластини нагоре. Временно поставете зъбните колела върху шийките на вала и се уверете, че маркировките за синхронизация на ГМТ са правилно подравнени със съвпадащите маркировки на главата (вижте Поставяне на буталото на първия цилиндър до позицията на горната мъртва точка на такта на компресия (ГМТ).

3. Уверете се, че контактните повърхности на капаците на опорните лагери и цилиндровите глави са абсолютно чисти и сухи. Смажете шийките и гърбиците на валовете с чисто двигателно масло.

4. Нанесете слой уплътнител върху свързващите повърхности на външните капаци и главата на блока от двете страни на уплътнителните гнезда.



5. Ако е оборудван съответно, уверете се, че водещите втулки са на мястото си, след което поставете капаците.

Капаците са номерирани във възходящ ред отпред към задната част, освен това съответната номерация се прилага към горната равнина на главата - маркировката трябва да се чете, когато се гледа двигателят отпред.

6. Затегнете болтовете на капака на всмукателния вал, първо на ръка, след това, движейки се спираловидно от центъра навън, на няколко стъпки, половин оборот на подход, равномерно (за да се осигури постепенно и равномерно компресиране на клапанните пружини) издърпайте ги, докато капачките се притиснат към главата. След това затегнете крепежните елементи в същия ред с необходимата сила.

Неправилното затягане на крепежните елементи може да доведе до повреда на капачките и необходимост от смяна на главата на цилиндъра (вижте по-горе Премахване).

7. Като използвате същата процедура, затегнете капачките на опорните лагери на изпускателния вал.

8. Поставете нови маслени уплътнения (вижте Смяна на семеринги на разпределителен вал).

9. Монтирайте зъбните колела на разпределителния вал (вижте Премахване и монтиране на зъбни колела на коляновия/разпределителния вал и междинни ролки).

10. Уверете се, че маркировките за синхронизиране на TDC на коляновия вал и разпределителните валове са правилно подравнени, след което поставете отново ангренажния ремък (вижте фиг. Премахване и монтиране на ангренажен ремък).

11. Монтирайте капака на синхронизацията и капака на синхронизацията (вижте Премахване и монтиране на капака на времето и Премахване и монтиране на капака на времето).