Odstránenie
1. Demontujte rozvodový remeň (pozri Demontáž a montáž rozvodového remeňa). Pred uvoľnením rozvodového remeňa presuňte motor z TDC otočením kľukového hriadeľa o 60° proti smeru hodinových ručičiek, aby ste vyrovnali rozloženie síl ventilovej pružiny a zabránili otáčaniu vačkových hriadeľov, ktoré by mohlo spôsobiť poškodenie vnútorných komponentov v dôsledku kontaktu piestov s ventilmi.
2. Demontujte ozubené kolesá vačkového hriadeľa (pozri Demontáž a montáž ozubených kolies kľukového/vačkového hriadeľa a medzivalcov).
3. Začnite s vačkovým hriadeľom nasávania: pohybujte sa po špirále od okrajov dovnútra (v opačnom poradí ako na obrázku 26.15), v niekoľkých fázach, pol otáčky na každé priblíženie, rovnomerne povoľte skrutky zaisťujúce kryty podpery hriadeľa (sila vyvinutá ventilovými pružinami s týmto prístupom bude tiež zoslabovaná rovnomerne a postupne). Po neutralizácii pôsobenia pružín ručne odskrutkujte skrutky a odstráňte kryty - snažte sa zabrániť vypadnutiu vodiacich puzdier krytu (ak sú nejaké poskytnuté).
A - Postup pri uťahovaní upevňovacích prvkov podporných krytov vačkového hriadeľa výfuku (pre sací hriadeľ je postup rovnaký)
B - Poradie číslovania uzáverov ložísk vačkového hriadeľa
C - Identifikačné značky musia byť jasne viditeľné na uzáveroch aj na povrchu hlavy
A.
B.
C.
Čiapky podporných ložísk sú očíslované od 1 do 5 (sacieho hriadeľa) a od 6 do 10 (výfukový hriadeľ) a počas montáže musia byť inštalované striktne na svojich pôvodných miestach. Dávajte pozor, aby ste nestratili vodiace puzdrá krytov (kde je nainštalovaný).
Neopatrnosť pri uvoľňovaní uzáverov nosných ložísk môže viesť k ich mechanickému poškodeniu, čo povedie k potrebe výmeny hlavy valcov neopatrným uvoľnením uzáverov môže dôjsť k ich zlomeniu. Ak je rozbitý aspoň jeden kryt, budete musieť vymeniť celú hlavu valca - pri výrobe sa kryty spracovávajú spolu s hlavou a nedodávajú sa jednotlivo na aftermarket.
4. Zdvihnite vačkový hriadeľ a vyberte ho z motora, opatrne odstráňte olejové tesnenie.
5. Rovnakým postupom odstráňte vačkový hriadeľ výfuku.
6. Pripravte si 16 malých priehľadných plastových vrecúšok alebo čistých plastových pohárov a označte ich podľa číslovania ventilov. Pomocou gumenej prísavky vyberte zatláčadlá z hlavy a vložte ich do príslušných pohárov.
Aby ste zabránili úniku oleja z hydraulických kompenzátorov, umiestnite tlačné prvky pracovnými koncami nahor.
Vyšetrenie
1. Starostlivo skontrolujte stav brzdový kľúč ložisko krku a vačky. Nasaďte na hriadeľ ak akékoľvek scuffs alebo škrabance sú detekované. Tiež skontrolovať stav pracovnej plochy obyčajný ložiská vo podporuje plynu, distribúcia mechanizmus bývanie. V prípade zistenia vady, ktoré nemožno odstrániť, budete musieť nahradiť hlava valca (pozri vyššie Odstránenie).
2. Striedavo umiestňujte vačkové hriadele do hranolov pomocou meracieho prístroja s plunžerovým typom a zistite hodnotu ich radiálneho hádzania (na ložiskových čapoch). Ak sú výsledky merania mimo povoleného rozsahu (pozri Špecifikácie) treba vymeniť vačkový hriadeľ.
3. Skontrolujte stav posúvačov a ich sediel v hlave. Ak zistíte známky nadmerného opotrebovania pracovných plôch, praskliny, ryhy alebo iné poškodenia, vymeňte posúvače.
Tlačidlá musia byť tiež vymenené, ak bola činnosť ventilového mechanizmu nedávno sprevádzaná zvýšeným hlukom pozadia.
Inštalácia
1. Namažte zdvihátka čistým motorovým olejom a opatrne ich umiestnite na svoje miesta v hlave valcov.
C3 - Nasávací hriadeľ
T3 - Výfukový hriadeľ
2. Po namazaní tukom s obsahom molybdénu vložte vačkové hriadele do ich lôžok.
Na motoroch s objemom 1,8 litra je sací hriadeľ označený C3, výfukový hriadeľ - T3. Uistite sa, že kľukový hriadeľ je pred TDC stále otočený o 60° a otočte vačkové hriadele tak, aby boli vačky prvého valca otočené pracovnými lalokmi nahor. Dočasne umiestnite ozubené kolesá na čapy hriadeľa a uistite sa, že značky časovania TDC sú správne zarovnané so zodpovedajúcimi značkami na hlave (pozri Uvedenie piestu prvého valca do polohy hornej úvrati kompresného zdvihu (TDC).
3. Uistite sa, že spojovacie plochy uzáverov podporných ložísk a hláv valcov sú úplne čisté a suché. Namažte čapy a vačky hriadeľov čistým motorovým olejom.
4. Naneste vrstvu tesniaceho tmelu na dosadacie plochy vonkajších krytov a hlavu bloku na oboch stranách nátrubkov tesnenia.
5. Ak je zariadenie náležite vybavené, skontrolujte, či sú vodiace puzdrá na svojom mieste, potom nainštalujte kryty.
Kryty sú očíslované vzostupne spredu dozadu, navyše zodpovedajúce číslovanie je aplikované na hornú rovinu hlavy - označenie treba čítať pri pohľade na motor spredu.
6. Utiahnite skrutky krytu sacieho hriadeľa, najskôr rukou, potom rovnomerne, špirálovito zo stredu smerom von, v niekoľkých krokoch, pol otáčky na každé priblíženie (aby sa zabezpečilo postupné a rovnomerné stláčanie ventilových pružín) ťahajte ich, kým čiapky nebudú pritlačené k hlave. Potom utiahnite upevňovacie prvky v rovnakom poradí s požadovanou silou.
Nesprávne utiahnutie upevňovacích prvkov môže mať za následok poškodenie uzáverov a potrebu výmeny hlavy valcov (pozri vyššie Odstránenie).
7. Rovnakým postupom utiahnite uzávery podporných ložísk výfukového hriadeľa.
8. Nainštalujte nové olejové tesnenia (pozri Výmena tesnení vačkového hriadeľa).
9. Namontujte ozubené kolesá vačkového hriadeľa (pozri Demontáž a montáž ozubených kolies kľukového/vačkového hriadeľa a medzivalcov).
10. Uistite sa, že značky časovania TDC kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa sú správne zarovnané, potom nainštalujte rozvodový remeň (pozri obr. Demontáž a montáž rozvodového remeňa).
11. Nainštalujte kryt rozvodu a kryt rozvodu (pozri Demontáž a montáž krytu rozvodu a Demontáž a montáž krytu rozvodu).
Komentáre návštevníkov