Odstúpenie
1. Demontujte rozvodový remeň (cm. Demontáž a montáž rozvodového remeňa). Pred uvoľnením rozvodového remeňa vypnite motor TDC otočením kľukového hriadeľa o 60°proti smeru hodinových ručičiek, aby sa vyrovnalo rozloženie síl vyvíjaných pružinami ventilov a zabránilo sa otáčaniu vačkových hriadeľov, ktoré by bolo spojené s poškodením vnútorných komponentov mechanizmu v dôsledku uvedenie piestov do kontaktu s ventilmi.
2. Demontujte ozubené kolesá vačkového hriadeľa (cm. Demontáž a montáž ozubených kolies kľukový hriadeľ / vačkové hriadele a medzivalčeky).
3. Začnite od vačkového hriadeľa nasávania: špirálovite od okrajov dovnútra (v opačnom poradí ako na obrázku 26.15), v niekoľkých krokoch, pol otáčky na každé priblíženie, rovnomerne povoľte skrutky zaisťujúce kryty podpery hriadeľa (sila vyvinutá ventilovými pružinami s týmto prístupom bude tiež rovnomerne a postupne oslabená). Po neutralizácii pôsobenia pružín ručne odskrutkujte skrutky a odstráňte kryty - snažte sa, aby vodiace puzdrá krytov nevypadli (Ak nejaký).
A - Poradie utiahnutia upevňovacích prvkov krytov podpier vačkového hriadeľa výfuku (pre sací hriadeľ je poradie rovnaké)
B - Poradie číslovania uzáverov ložísk vačkového hriadeľa
C - Identifikačné označenie musí byť zreteľne viditeľné na uzáveroch aj na povrchu hlavy
A.
B.
C.
Kryty ložísk sú očíslované v poradí od 1 do 5 (sacieho hriadeľa) a 6 až 10 (výfukový hriadeľ) a počas montáže musia byť inštalované striktne na svojich pôvodných miestach. Dávajte pozor, aby ste nestratili vodiace puzdrá krytov (kde je nainštalovaný).
Neopatrnosť pri uvoľňovaní viečok oporných ložísk môže mať za následok mechanické poškodenie, ktoré povedie k potrebe výmeny hlavy valcov.Uzávery povoľujte neopatrne, môžu sa zlomiť. Ak je zlomený aspoň jeden kryt, budete musieť vymeniť celú hlavu bloku - pri výrobe krytov sa spracovávajú spolu s hlavou a nedodávajú sa jednotlivo na trh s náhradnými dielmi.
4. Zdvihnite vačkový hriadeľ a vyberte ho z motora, opatrne odstráňte olejové tesnenie.
5. Podobným spôsobom odstráňte posledný vačkový hriadeľ.
6. Pripravte si 16 malých priehľadných plastových vrecúšok alebo čistých plastových pohárov a označte ich podľa počtu ventilov. Pomocou gumenej prísavky vyberte posúvače z hlavy a vložte ich do príslušných nádob.
Aby ste zabránili úniku oleja z hydraulických zdvihákov, umiestnite zdvihátka pracovnými koncami nahor.
Vyšetrenie
1. Starostlivo skontrolujte stav ložiskových čapov a vačiek vačkového hriadeľa. Vymeňte hriadeľ, ak je ryha alebo poškriabaný. Skontrolujte aj stav pracovných plôch klzných ložísk v ložiskách skrine mechanizmu rozvodu plynu, v prípade chýb, ktoré nemožno odstrániť, bude potrebné vymeniť hlavu valcov (viď vyššie Odstúpenie).
2. Striedavo ukladajte vačkové hriadele do hranolov pomocou meradla s plunžerovým typom a určte veľkosť ich radiálneho hádzania (na ložiskových čapoch). Keď sú výsledky merania mimo rozsahu (cm. technické údaje) treba vymeniť vačkový hriadeľ.
3. Skontrolujte stav tlačníkov a ich pristávacích otvorov v hlave. Ak sa objavia známky nadmerného opotrebovania pracovných plôch, praskliny, ryhy a iné poškodenia, vymeňte posúvače.
Tlačidlá musia byť tiež vymenené, ak bola činnosť ventilového mechanizmu nedávno sprevádzaná zvýšeným hlukom pozadia.
Inštalácia
1. Namažte zdvihátka čistým motorovým olejom a opatrne ich umiestnite na svoje miesta v hlave valcov.
C3 - Nasávací hriadeľ
T3 - Výfukový hriadeľ
2. Po namazaní mazivom obsahujúcim molybdén položte vačkové hriadele do ich lôžok.
Na 1,8-litrových motoroch má sací hriadeľ označenie C3, výfukový hriadeľ T3. Uistite sa, že kľukový hriadeľ je stále otočený o 60°BTDC a otočte vačkové hriadele tak, aby boli vačky prvého valca otočené výstupkami nahor. Dočasne usaďte ozubené kolesá na čapy hriadeľa a uistite sa, že značky zarovnania TDC sú správne zarovnané s príslušnými značkami na hlave (pozri Uvedenie piestu prvého valca do polohy hornej úvrate kompresného zdvihu (TDC).
3. Uistite sa, že dosadacie plochy krytov ložísk a hlavy valcov sú úplne čisté a suché. Namažte hrdlá a vačky hriadeľov čistým motorovým olejom.
4. Naneste vrstvu tesniacej hmoty na lícujúce plochy koncových uzáverov a hlavy bloku na oboch stranách sediel upchávky.
5. Ak je vo výbave, skontrolujte, či sú vodiace puzdrá na svojom mieste, potom nainštalujte kryty.
Kryty sú očíslované vzostupne spredu dozadu, navyše zodpovedajúce číslovanie je aplikované na hornú rovinu hlavy - označenie treba čítať pri pohľade na motor spredu.
6. Utiahnite skrutky krytov sacieho hriadeľa, najprv rukou, potom sa pohybujte v špirále od stredu smerom von, v niekoľkých krokoch, pol otáčky na každé priblíženie rovnomerne (aby sa zabezpečilo postupné a rovnomerné stláčanie ventilových pružín) ťahajte ich, kým kryty nebudú pritlačené k hlave. Ďalej v rovnakom poradí utiahnite upevňovacie prvky požadovanou silou.
Nedotiahnutie upevňovacích prvkov v správnom poradí môže mať za následok poškodenie krytov a potrebu výmeny hlavy valcov (pozri vyššie Odstránenie).
7. Podobným spôsobom utiahnite upevňovacie uzávery podporných ložísk výfukového hriadeľa.
8. Nainštalujte nové olejové tesnenia (cm. Výmena tesnení vačkového hriadeľa).
9. Namontujte ozubené kolesá vačkového hriadeľa (cm. Demontáž a montáž ozubených kolies kľukový hriadeľ / vačkové hriadele a medzivalčeky).
10. Dosiahnite správne zarovnanie časových značiek TDC kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa, potom znova nainštalujte rozvodový remeň (cm. Demontáž a montáž rozvodového remeňa).
11. Nainštalujte kryt rozvodu a kryt rozvodu (cm. Demontáž a montáž krytu mechanizmu distribúcie plynu A Demontáž a montáž krytu rozvodov).
Komentáre návštevníkov