Зняття
1. Зніміть ремінь приводу ГРМ (див. Зняття та встановлення ременя приводу ГРМ). Перед ослабленням газорозподільного ременя виведіть двигун з положення ВМТ шляхом розгортання колінчастого валу на 60° проти годинникової стрілки з метою вирівнювання розподілу зусиль, що розвиваються клапанними пружинами, і запобігання провертанню розподільних валів, що загрожує пошкодженням внутрішніх компонентів механізмів в результаті.
2. Зніміть зубчасті колеса розподільних валів (див. Зняття та встановлення зубчастих коліс колінчастого/розподільчих валів та проміжних роликів).
3. Починайте з впускного розподільчого валу: рухаючись по спіралі від країв усередину (у послідовності, зворотній показаній на ілюстрації 26.15), у кілька прийомів, за пів-обороту за підхід, рівномірно ослабте болти кріплення кришок опор вала (зусилля, що розвивається клапанними пружинами, при такому підході також буде послаблюватися рівномірно і поступово). Як тільки дія пружин буде нейтралізована, виверніть болти вручну і зніміть кришки, - постарайтеся не допустити випадання напрямних втулок кришок (якщо такі передбачені).
А - Порядок затягування кріплення кришок опор випускного розподільчого валу (для впускного валу порядок той самий)
B - Порядок нумерації кришок опорних підшипників розподільчих валів
C — Ідентифікаційне маркування має бути чітко помітне як на кришках, так і на поверхні головки
A.
B.
C.
Кришки опорних підшипників пронумеровані у порядку від 1 до 5 (впускний вал) та від 6 до 10 (випускний вал) і при збиранні повинні бути встановлені строго на свої колишні місця. Будьте уважні, не розгубіть напрямні втулки кришок (де встановлені).
Недотримання обережності при ослабленні кріплення кришок опорних підшипників може призвести до їх механічного пошкодження, що призведе до необхідності заміни головки циліндрів послаблювати кришки недбало, їх можна зламати. Якщо зламана хоч одна кришка, доведеться міняти всю головку блоку — при виготовленні кришки обробляються разом із головкою і в індивідуальному порядку на ринок запчастин не поставляються.
4. Підніміть розподільний вал і витягніть його з двигуна, обережно зніміть сальник.
5. Діючи в подібній манері, зніміть випускний розподільний вал.
6. Приготуйте 16 невеликих прозорих поліетиленових пакетів або чистих пластикових стаканчиків та промаркуйте їх відповідно до нумерації клапанів. За допомогою гумової присоски витягніть з головки штовхачі і розкладіть їх по склянках.
Щоб уникнути витікання олії з гідрокомпенсаторів, укладайте штовхачі робочими торцями вгору.
Перевірка
1. Уважно вивчіть стан підшипникових шийок та кулачків розподільчого валу. У разі виявлення задир або подряпин замініть вал. Перевірте також стан робочих поверхонь підшипників ковзання в опорах корпусу газорозподільного механізму, у разі виявлення дефектів, що не підлягають усуненню, доведеться замінити головку циліндрів (див. вище Зняття).
2. По черзі укладаючи розподільні вали в призми, за допомогою циферблатного вимірювача плунжерного типу визначте величину їхнього радіального биття (по підшипникових шийках). При виході результатів вимірів межі допустимого діапазону (див. Специфікації) розподільчий вал підлягає заміні.
3. Перевірте стан штовхачів та їх посадкових гнізд у головці. У разі виявлення ознак надмірного зношування робочих поверхонь, тріщин, задир та інших пошкоджень, замініть штовхачі.
Товкачі підлягають заміні також у тому випадку, якщо робота клапанного механізму останнім часом супроводжувалася підвищеним шумовим тлом.
Встановлення
1. Змастіть штовхачі чистою руховою олією і обережно розмістіть їх по своїх гніздах посадковим в головці циліндрів.
С3 - Впускний вал
Т3 - Випускний вал
2. Змастивши мастилом, що містить молібден, покладіть у свої ліжка розподільні вали.
На двигунах 1.8 л впускний вал позначений маркуванням С3, випускний Т3. Переконайтеся, що колінчастий вал, як і раніше, розгорнутий під 60° перед ВМТ і розгорніть розподільні вали таким чином, щоб кулачки першого циліндра були розгорнуті робочими виступами вгору. Тимчасово посадіть на цапфи валів зубчасті колеса і переконайтеся в правильності суміщення настановних міток ВМТ з мітками у відповідь на головці (див. Приведення поршня першого циліндра в положення верхньої мертвої точки такту стиснення (ВМТ).
3. Впевніться в абсолютності чистоти та сухості поверхонь, що сполучаються кришок опорних підшипників і головки циліндрів. Змастіть шийки та кулачки валів чистою руховою олією.
4. Нанесіть шар герметика на поверхні крайніх кришок, що сполучаються, і головки блоку з обох сторін гнізд під посадку сальників.
5. У разі належної комплектації переконайтеся у присутності на своїх місцях напрямних втулок, а потім встановіть кришки.
Кришки пронумеровані по зростаючій у напрямку від передніх до задніх, крім того, відповідну нумерацію нанесено на верхню площину голівки, - маркування має читатися при погляді на двигун спереду.
6. Затягніть болти кріплення кришок впускного валу спочатку від руки, потім, рухаючись по спіралі від центру назовні, в кілька прийомів з пів-обороту за підхід рівномірно (з метою забезпечення поступовості та рівномірності віджимання клапанних пружин) дотягніть їх до притискання кришок головки. Далі, в тому ж порядку обтягніть кріплення з необхідним зусиллям.
Недотримання порядку затягування кріплення може призвести до пошкодження кришок та необхідності заміни головки циліндрів (див. вище Зняття).
7. Діючи в аналогічній манері, затягніть кріплення кришок опорних підшипників випускного валу.
8. Встановіть нові сальники (див. Заміна сальників розподільних валів).
9. Встановіть зубчасті колеса розподільних валів (див. Зняття та встановлення зубчастих коліс колінчастого/розподільчих валів та проміжних роликів).
10. Досягніть правильного поєднання настановних міток ВМТ колінчастого і розподільчих валів, потім встановіть на місце ремінь приводу ГРМ (див. Зняття та встановлення ременя приводу ГРМ).
11. Встановіть кришку газорозподільного механізму та кришки приводу ГРМ (див. Зняття та встановлення кришки газорозподільного механізму і Зняття та встановлення кришки приводу ГРМ).
Коментарі відвідувачів