Зняття, встановлення та перевірка розподільних валів та штовхачів клапанів (Opel Vectra C)

1. Процедура зняття/перевірки/установки розподільчих валів схожа для всіх двигунів Найбільш докладно вона описана для бензинових двигунів Z16XE/Z18XE Для інших головна увага звернена на особливості кожного конкретного двигуна.

2. При зніманні кришок підшипників дотримуйтесь встановленої послідовності. Кріплення кришок має відпускатися рівномірно, по спіралі від країв всередину, в кілька прийомів, по 1-0.5 обороту за підхід. На двигунах, розподільні вали яких встановлюються на відлиті безпосередньо в головці циліндрів опори необхідно дотримуватися особливої обережності при ослабленні кріплення зняття кришок опорних підшипників. Якщо зламана хоч одна кришка, доведеться змінювати всю головку блоку, - при виготовленні кришки обробляються разом із головкою та в індивідуальному порядку на ринок запчастин. не поставляються! Встановлення та затягування кріплення кришок проводитися в порядку, зворотному порядку їх зняття.

Двигуни Z16XE/Z18XE

Зняття

3. На моделях з ремінним приводом ГРМ для зняття розподільних валів попередньо необхідно зняти зубчастий ремінь

Перед ослабленням зубчастого ременя виведіть двигун із положення ВМТ шляхом повертання колінчастого валу на 60° проти годинникової стрілки щоб жоден із поршнів не знаходився у ВМТ.

4. Перед зняттям кришки головки циліндрів попередньо зніміть модуль запалення. Від'єднайте всі роз'єми електропроводки та шланги. Викрутіть кріпильні болти та зніміть кришку.



5. Зніміть зубчасті колеса розподільних валів.



6. Зніміть розподільні вали. в першу чергу знімається випускний розподільний вал: рухаючись по спіралі від країв усередину (у послідовності, показаній на співпр. ілюстрації), у кілька прийомів, рівномірно послабте болти кріплення верхніх кришок валу, потім повністю викрутіть болти.

7. При знятті верхніх кришок розподільних валів зверніть особливу увагу на нумерацію кришок при складанні вони повинні бути встановлені строго на свої колишні місця, нмерація кришок опорних підшипників розподільчих валів показана на співпр. ілюстрації. Якщо з будь-якої причини мітки відсутні, їх необхідно нанести самостійно за допомогою маркера.





8. Підніміть розподільний вал і витягніть його з двигуна, обережно зніміть сальник.

9. Діючи в аналогічній манері, зніміть впускний розподільчий вал, - при встановленні вали повинні бути встановлені лише на свої місця.

10. Приготуйте 16 невеликих прозорих поліетиленових пакетів або чистих пластикових стаканчиків та промаркуйте їх відповідно до нумерації клапанів. За допомогою пристроїв витягніть з головки штовхачі і розкладіть їх по відповідним стаканчикам.

Зауваження: Щоб уникнути витікання олії з гідроштовхачів (при відповідній комплектації) укладайте штовхачі робочими торцями вгору.

Перевірка

11. Протріть деталі ГРМ чистим ганчірком і уважно вивчіть стан підшипникових шийок і кулачків розподільчого валу. У разі виявлення задирів, подряпин або слідів зношування розподільчих валів вони повинні бути замінені разом із гідроштовхачами. При виявленні зношування або пошкодження опорних підшипників потрібно замінити головку блоку циліндрів у зборі (див. параграф 5).

12. По черзі укладаючи розподільні вали в призми, за допомогою циферблатного вимірювача плунжерного типу визначте величину їхнього радіального биття (по підшипникових шийках). При виході результатів вимірювань межі допустимого діапазону розподільний вал підлягає заміні.

13. Перевірте стан штовхачів та їх посадкових гнізд у головці. У разі виявлення ознак надмірного зношування робочих поверхонь, тріщин, задир та інших пошкоджень, замініть штовхачі.

Зауваження: Товкачі підлягають заміні також у випадку, якщо робота клапанного механізму останнім часом супроводжувалася підвищеним шумовим фоном.

Встановлення

14. Перед установкою змастіть сполучні поверхні розподільних валів молібденсодержащим мастилом (зі вмістом MoS2). Очистіть сполучаються поверхні напрямних (передніх) підшипників (див. ілюстрацію), нанесіть свіжий герметик (зеленого кольору).



15. Встановіть спочатку вал впускних клапанів і затягніть болти кріплення в порядку, зворотному порядку відпускання (див. ілюстрацію 10.6), потім встановіть вал випускних клапанів.



16. Запресуйте нові сальники за допомогою пристрою КМ-422 (див. ілюстрацію) або іншого відповідного інструменту. Перед встановленням змастіть зовнішні поверхні сальників силіконовим мастилом (білого кольору).



17. Перед встановленням кришки головки циліндрів очистіть всі поверхні, що сполучаються, замініть прокладки на кришці і нанесіть свіжий герметик (чорного кольору). Встановіть кришку на головку циліндрів та затягніть кріпильні болти з необхідним зусиллям.



18. Встановіть зубчасті колеса/зірочки розподільних валів.

19. Проведіть регулювання фаз газорозподілу та встановіть зубчастий ремінь (при відповідній комплектації). Встановіть на місце всі компоненти, що знімаються.

Особливості для двигунів Z22YH/Z22SE/Z20NET

Примітка: Відмінність двигуна Z20NET полягає в установці дещо іншої системи запалювання (див. Розділ 5) та пов'язаних з цим операцій з її демонтажу. В іншому процедура зняття/установки розподільних валів аналогічна до описаної нижче.

20. Встановіть поршень першого циліндра в положення ВМТ, зніміть верхню напрямну ланцюга приводу ГРМ (див. ілюстрацію 8.76 до Розділу 8) і послабте ланцюг приводу ГРМ, вивернувши натягувач ланцюга (див. ілюстрацію 8.77).





21. Викрутіть 3 болти та зніміть бензиновий насос високого тиску (див. ілюстрацію). Зніміть датчик розподільних валів.

22. Утримуючи розподільні вали від провертання ріжковим ключем за шестигранну частину валу (див. ілюстрацію), послабте кріпильні болти зірочок розподільних валів, встановіть спеціальний пристрійКМ-6148 і повністю виверніть болти кріплення зірочок - зірочки повинні залишитися на напрямних встановленого пристрою.



23. Зверніть увагу – випускний вал має 5 опор, а впускний вал – 6 (див. ілюстрації). Усі верхні кришки підшипників розподільних валів мають власний номер. Відкрутіть болти кришок опорних підшипників випускного розподільчого валу, зніміть кришки і зніміть вал. Потім зніміть впускний розподільний вал.







24. Перед встановленням змастіть сполучні поверхні розподільних валів і гідроштовхачів молібденовим мастилом (зі вмістом MoS3). Встановіть спочатку вал впускних клапанів, нанесіть смужки герметика (сірого кольору) на поверхні, що сполучаються (див. ілюстрацію) під установку кришки направляючого підшипника і затягніть кріпильні болти у порядку, зворотному порядку відпускання, потім встановіть вал випускних клапанів.





25. Встановіть зірочки розподільних валів і закріпіть їх новими болтами, здійсніть регулювання фаз газорозподілу і встановіть на місця всі компоненти, що знімаються. При установці натяжника ланцюга приводу ГРМ дотримуйтесь вказівок, наведених у Розділі 8.

[Оригінал розміщено на веб-сайті www.opelbook.ru]

Особливості для двигуна Z32SE

26. Зніміть зубчастий ремінь.

27. Скиньте тиск у системі подачі палива, від'єднайте електропроводку та лінії систем вентиляції паливного бака та підвідну паливну лінію.

28. Від'єднайте шланг системи вентиляції картера від модуля дросельної заслінки та шланг системи охолодження двигуна від розширювального бачка. Роз'єднайте роз'єми електропроводки та від'єднайте лінію вакуумного підсилювача гальм.



29. Вивільніть шланг системи вентиляції картера з утримувача, виверніть 6 кріпильних болтів (див. ілюстрацію), від'єднайте шланг системи охолодження та зніміть нагнітальну камеру. Закрийте канали впускного повітряного тракту відповідними заглушками.



30. Зніміть модулі запалювання, а потім викрутіть болти та зніміть кришки головок циліндрів.

31. Зніміть датчик розподільних валів і, утримуючи вали від провертання за шестигранні ділянки за допомогою ріжкового ключа, зніміть з них зубчасті колеса (див. ілюстрацію).



32. Викрутіть болти кріплення кришок і зніміть розподільні вали спочатку 1-3-5 циліндрів, а потім 2-4-6 циліндрів (див. ілюстрацію).

Примітка: Випускні вали повинні зніматися насамперед.

33. Під час встановлення нанесіть герметик (чорного кольору) на поверхні, що сполучаються (див. ілюстрацію 10.14) кришок опорних (передніх) підшипників, встановіть кришки та затягніть їх у порядку, зворотному порядку зняття. Замініть сальники розподільних валів, впресуйте їх за допомогою пристосування КМ-422 та болтів кріплення зубчастих коліс.

34. Встановіть зубчасті колеса на вали. При встановленні зубчастих коліс колінчастий вал двигуна повинен займати положення, в якому поршень першого циліндра не дійшов приблизно на 60' до ВМТ, - положення міток зубчастих коліс показано на співпр. ілюстрації.



35. Встановіть зубчастий ремінь та здійсніть регулювання фаз газорозподілу.

36. Подальше встановлення проводиться в порядку зворотному порядку зняття.

Особливості для двигунів Y20DTH/Y22DTR

37. Зніміть кришку двигуна, відокремте корпус вакуумного насоса від головки циліндрів, зніміть мультиреберний ремінь та натяжний пристрій ременя. Встановіть положення ВМТ для поршня першого циліндра та зафіксуйте його.

38. Зніміть натягувач (див. ілюстрацію) однорядного ланцюга, нагрійте гарячим повітрям 2 болти кріплення і виверніть їх. Зніміть верхню напрямну однорядного ланцюга.



39. Зніміть пристрої для перевірки ВМТ, виверніть кріпильний болт і зніміть зірочку розподільного валу.

40. Перевірте наявність номерів (див. ілюстрацію) на кришках підшипників розподільчого валу, за потреби нанесіть мітки самостійно. Поступово ослабте та викрутіть кріпильні болти у вказаному на ілюстрації порядку, зніміть кришки.



41. Установка проводиться у порядку, зворотному порядку зняття. Перед встановленням кришок нанесіть герметик (зеленого кольору) на поверхні опорного підшипника, що сполучаються (див. ілюстрацію).



42. Після встановлення верхнього напрямного ланцюга необхідно виставити положення ВМТ для поршня першого циліндра, для чого встановіть пристрій КМ-933 (див. ілюстрацію), відіжміть зірочку проти годинникової стрілки та закріпіть у цьому положенні за допомогою фіксуючого болта. Встановіть пристрій КМ-927 в отвір зірочки приводу ТНВД. Якщо пристрій не встановлюється, досягайте суміщення отворів, послаблюючи фіксуючий болт. Встановіть натягувач ланцюга та затягніть його з необхідним зусиллям.

Особливості для двигуна Y30DT

Особливість конструкції ГРМ даного двигуна полягає в тому, що опорні підшипники виконані на окремому корпусі ГРМ. У разі потреби їх можна замінити, не змінюючи головки блоку циліндрів.

Примітка: Підготовчі роботи для забезпечення доступу до розподільних валів досить трудомісткі, знадобиться зняття великої кількості дрібних деталей, шлангів, ліній та датчиків. Дані операції наведені у скороченому вигляді, у разі потреби зверніться на СТО компанії Opel.

43. Зніміть верхню кришку двигуна, від'єднайте та зніміть акумуляторну батарею з піддоном, зніміть очищувач повітря, зніміть кришку розширювального бачка.

44. Підніміть автомобіль на підйомнику, зніміть захист двигуна та злийте охолоджувальну рідину.

45. Зніміть систему випуску відпрацьованих газів та кронштейн кріплення каталітичного перетворювача (див. ілюстрацію).



46. Зніміть очищувач повітря, паливний фільтр і розширювальний бачок.

47. Від'єднайте та зніміть всі встановлені зверху на двигуні лінії такі як шланги системи охолодження вакуумні лінії підсилювача керма, паливні магістралі, лінії системи вентиляції картера, масляні лінії турбокомпресора, елементи впускного повітряного тракту та випускний колектор, вакуумний насос, а також електронний модуль двигуном та інші датчики встановлені на головках двигуна. Кріплення деяких найважливіших елементів показано на сопр. ілюстрації.







48. Встановіть спеціальний пристрій КМ-6352 і зніміть праву епору двигуна, а потім зубчастий ремінь приводу ГРМ. Зніміть задній такелажний вух.

49. Викрутіть 12 кріпильних болтів і зніміть кришку корпусу розподільних валів/головки 1-3-5 циліндрів.

50. Від'єднайте та зніміть лінії (див. ілюстрацію) системи змащення. Відпустіть 3 гайки та зніміть 2 скоби кріплення та форсунки.



51. Викрутіть 13 гвинтів і 3 болти суворо дотримуючись встановленої послідовності (див. ілюстрацію) та зніміть корпус розподільних валів разом із валами.

Примітка: Болти мають різну довжину, запам'ятайте або позначте місця їх встановлення.

Викрутіть 2 болти та 2 гайки та зніміть передню кришку корпусу розподільних валів.

52. За допомогою спеціальних пристроїв (див. ілюстрацію) послабте та виверніть болт кріплення зубчастого колеса приводу розподільних валів. За необхідності скористайтесь помічником асистента.



53. Викрутіть 5 болтів і зніміть настановний корпус зубчастого колеса, виверніть 8 болтів, зніміть 4 кришки (див. ілюстрацію) опорних підшипників та зніміть розподільні вали.



54. За потреби закріпіть випускний розподільний вал у лещатах, зніміть стопорне кільце (див. ілюстрацію), компенсаційні шайби та пружину. Зніміть із валу компенсаційну шестірню.



55. Процедура зняття розподільних валів 2-4-6 циліндрів практично збігається з описаною вище. Відмінність полягає в тому, що вали мають 5 кришок опорних підшипників. Необхідно попередньо послабити болти кріплення всіх кришок, потім зняти передню кришку (2) (див. ілюстрацію). Викрутіть 2 болти та зніміть кришку (1) додаткового підшипника. Зніміть кришки.



56. Установка проводиться у порядку, зворотному порядку зняття. Перед встановленням очистіть всі поверхні, що сполучаються. Замініть усі прокладки, нанесіть новий герметик замість віддаленого. Затягніть болти установочного корпусу зубчастого колеса приводу розподільних валів 1-3-5 циліндрів (див. ілюстрацію). Болти кріплення корпусу зубчастого колеса 2-4-6 циліндрів затягуються у дзеркальному порядку. Не забудьте замінити сальники приводу розподільних валів, впресуйте нові сальники за допомогою відповідного пристосування та болтів кріплення зубчастих коліс.



57. Якщо розбирався випускний розподільчий вал, встановіть пружину на місце, перевірте її правильну посадку. Встановіть компенсаційні шайби так, щоб виїмка на шайбі збіглася з отвором для встановлення (див. ілюстрацію), і за допомогою спеціального пристосування поверніть компенсаційну шестерню до суміщення всіх отворів і зафіксуйте від провертання, встановивши в отвір виколотку діаметром приблизно 3мм.



58. При встановленні валів у корпус мітки на шестернях повинні збігтися (див. ілюстрацію 10.58а). Після встановлення валів не забудьте витягти вибивання з шестерні випускного валу. Затягування гвинтів/болтів корпусу розподільних валів повинно проводитись у порядку, зворотному порядку їх відпускання (див. ілюстрацію 10.51). Порядок затягування кришок корпусів розподільних валів наведено на ілюстрації 10.58b.