2. При зніманні кришок підшипників дотримуйтесь встановленої послідовності. Кріплення кришок має відпускатися рівномірно, по спіралі від країв всередину, в кілька прийомів, по 1-0.5 обороту за підхід. На двигунах, розподільні вали яких встановлюються на відлиті безпосередньо в головці циліндрів опори необхідно дотримуватися особливої обережності при ослабленні кріплення зняття кришок опорних підшипників. Якщо зламана хоч одна кришка, доведеться змінювати всю головку блоку, - при виготовленні кришки обробляються разом із головкою та в індивідуальному порядку на ринок запчастин. не поставляються! Встановлення та затягування кріплення кришок проводитися в порядку, зворотному порядку їх зняття.
Двигуни Z16XE/Z18XE
Зняття
3. На моделях з ремінним приводом ГРМ для зняття розподільних валів попередньо необхідно зняти зубчастий ремінь
Перед ослабленням зубчастого ременя виведіть двигун із положення ВМТ шляхом повертання колінчастого валу на 60° проти годинникової стрілки щоб жоден з поршнів не знаходився у ВМТ.
4. Перед зняттям кришки головки циліндрів попередньо зніміть модуль запалення. Від'єднайте всі роз'єми електропроводки та шланги. Викрутіть кріпильні болти та зніміть кришку.
5. Зніміть зубчасті колеса розподільних валів.
10.6 Послідовність відпускання кріпильних болтів верхніх кришок опорних підшипників розподільчого валу
6. Зніміть розподільні вали. в першу чергу знімається випускний розподільний вал: рухаючись по спіралі від країв всередину (у послідовності, показаній на супроводі ілюстрації), в кілька прийомів, рівномірно послабте болти кріплення верхніх кришок валу, потім повністю викрутіть болти.
7. При знятті верхніх кришок розподільних валів зверніть особливу увагу на нумерацію кришок при складанні вони повинні бути встановлені строго на свої колишні місця, нмерація кришок опорних підшипників розподільчих валів показана на співпр. ілюстрації. Якщо з будь-якої причини мітки відсутні, їх необхідно нанести самостійно за допомогою маркера.
10.7 Нумерація кришок опорних підшипників розподільних валів (двигун Z18XE)
8. Підніміть розподільний вал і витягніть його з двигуна, обережно зніміть сальник.
9. Діючи в аналогічній манері, зніміть впускний розподільчий вал, - при встановленні вали повинні бути встановлені лише на свої місця.
10. Приготуйте 16 невеликих прозорих поліетиленових пакетів або чистих пластикових стаканчиків та промаркуйте їх відповідно до нумерації клапанів. За допомогою пристроїв витягніть з головки штовхачі і розкладіть їх по відповідним стаканчикам.
Зауваження: Щоб уникнути витікання олії з гідроштовхачів (при відповідній комплектації), укладайте штовхачі робочими торцями вгору.
Перевірка
11. Протріть деталі ГРМ чистим ганчірком і уважно вивчіть стан підшипникових шийок і кулачків розподільчого валу. У разі виявлення задирів, подряпин або слідів зношування розподільчих валів вони повинні бути замінені разом із гідроштовхачами. При виявленні зношування або пошкодження опорних підшипників потрібно замінити головку блоку циліндрів у зборі (див. параграф 5).
12. По черзі укладаючи розподільні вали в призми, за допомогою циферблатного вимірювача плунжерного типу визначте величину їхнього радіального биття (підшипниковими шийками). При виході результатів вимірювань межі допустимого діапазону розподільний вал підлягає заміні.
13. Перевірте стан штовхачів та їх посадкових гнізд у головці. У разі виявлення ознак надмірного зношування робочих поверхонь, тріщин, задир та інших пошкоджень, замініть штовхачі.
Зауваження: Товкачі підлягають заміні також у випадку, якщо робота клапанного механізму останнім часом супроводжувалася підвищеним шумовим фоном.
Встановлення
14. Перед встановленням змастіть сполучні поверхні розподільних валів молібденсодержащим мастилом (з вмістом MoS2). Очистіть сполучні поверхні напрямних (передніх) підшипників (див. ілюстрацію), нанесіть свіжий герметик (зеленого кольору).
10.14 Місця нанесення герметика під установку кришок опорних підшипників - вказані стрілками
15. Встановіть спочатку вал впускних клапанів і затягніть кріпильні болти в порядку, зворотному порядку відпускання (див. ілюстрацію 10.6), а потім встановіть вал випускних клапанів.
10.16 Встановлення сальників розподільних валів (на прикладі двигуна Z16XE): 1. Пристрій КМ-422; 2. Болт кріплення зубчастого шківа розподільчого валу; 3. Шайба
16. Запресуйте нові сальники за допомогою пристрою КМ-422 (див. ілюстрацію) або іншого відповідного інструменту. Перед встановленням змастіть зовнішні поверхні сальників силіконовим мастилом (білого кольору).
17. Перед встановленням кришки головки циліндрів очистіть всі поверхні, що сполучаються, замініть прокладки на кришці і нанесіть свіжий герметик (чорного кольору). Встановіть кришку на головку циліндрів та затягніть кріпильні болти з необхідним зусиллям.
10.17 Заміна прокладок кришки головки блоку циліндрів (двигун Z18XE): 1. Місця встановлення прокладок; 2. Поверхня для нанесення ущільнювального герметика
18. Встановіть зубчасті колеса/зірочки розподільних валів.
19. Проведіть регулювання фаз газорозподілу та встановіть зубчастий ремінь (при відповідній комплектації). Встановіть на місце всі компоненти, що знімаються.
Особливості для двигунів Z22YH/Z22SE/Z20NET
Примітка: Відмінність двигуна Z20NET полягає в установці дещо іншої системи запалювання (див. Розділ 5) та пов'язаних з цим операцій з її демонтажу. В іншому процедура зняття/установки розподільних валів аналогічна до описаної нижче.
20. Встановіть поршень першого циліндра в положення ВМТ, зніміть верхню напрямну ланцюга приводу ГРМ (див. ілюстрацію 8.76 до Розділу 8) і ослабте ланцюг приводу ГРМ, вивернувши натягувач ланцюга (див. ілюстрацію 8.77).
10.21 Бензиновий насос високого тиску (двигун Z22YH)
21. Викрутіть 3 болти та зніміть бензиновий насос високого тиску (див. ілюстрацію). Зніміть датчик розподільних валів.
22. Утримуючи розподільні вали від провертання ріжковим ключем за шестигранну частину валу (див. ілюстрацію), послабте кріпильні болти зірочок розподільних валів, встановіть спеціальний пристрій КМ-6148 і повністю виверніть болти кріплення зірок зірочки повинні залишитися на напрямних встановленого пристрою.
10.22 Болти (1 і 2) кріплення зірочок розподільних валів (двигун Z22YH) стрілками вказані шестигранні ділянки валів
23. Зверніть увагу – випускний вал має 5 опор, а впускний вал – 6 (див. ілюстрації). Усі верхні кришки підшипників розподільних валів мають власний номер. Відкрутіть болти кришок опорних підшипників випускного розподільчого валу, зніміть кришки і зніміть вал. Потім зніміть впускний розподільний вал.
10.23а Випускний розподільний вал (двигун Z22YH) - римськими цифрами вказано послідовність відпускання кріплення кришок: 1. Номер кришки
10.23b Впускний розподільний (двигун Z22YH) римськими цифрами вказано послідовність відпускання кріплення: 1. Номер кришки
24. Перед встановленням змастіть сполучні поверхні розподільних валів і гідроштовхачів молібденовим мастилом (з вмістом MoS3). Встановіть спочатку вал впускних клапанів, нанесіть смужки герметика (сірого кольору) на поверхні, що сполучаються (див. ілюстрацію) під установку кришки направляючого підшипника і затягніть кріпильні болти в порядку, зворотному порядку відпускання, потім встановіть вал випускних клапанів.
10.24 Установка направляючого підшипника (двигун Z22YH) стрілками вказані місця нанесення герметика
25. Встановіть зірочки розподільних валів і закріпіть їх новими болтами, здійсніть регулювання фаз газорозподілу і встановіть на місця всі компоненти, що знімаються. При установці натяжника ланцюга приводу ГРМ дотримуйтесь вказівок, наведених у Розділі 8.
Особливості для двигуна Z32SE
26. Зніміть зубчастий ремінь.
27. Скиньте тиск у системі подачі палива, від'єднайте електропроводку та лінії систем вентиляції паливного бака та підвідну паливну лінію.
28. Від'єднайте шланг системи вентиляції картера від модуля дросельної заслінки та шланг системи охолодження двигуна від розширювального бачка. Роз'єднайте роз'єми електропроводки та від'єднайте лінію вакуумного підсилювача гальм.
10.28 Лінія (2) вакуумного підсилювача гальм (двигун Z32SE): 1, 3. Роз'єми електропроводки.
29. Вивільніть шланг системи вентиляції картера з тримача, виверніть 6 болтів кріплення (див. ілюстрацію), від'єднайте шланг системи охолодження і зніміть нагнітальну камеру. Закрийте канали впускного повітряного тракту відповідними заглушками.
10.29 Болти (вказані стрілками) кріплення нагнітальної камери (двигун Z32SE): 1. Шланг системи охолодження
30. Зніміть модулі запалювання, а потім викрутіть болти та зніміть кришки головок циліндрів.
31. Зніміть датчик розподільних валів і, утримуючи вали від провертання за шестигранні ділянки за допомогою ріжкового ключа, зніміть зубчасті колеса (див. ілюстрацію).
10.31 Зняття зубчастих коліс (двигун Z32SE): 1. Розподільні вали 1-3-5 циліндрів; 2. Розподільні вали 2-4-6 циліндрів
32. Викрутіть болти кріплення кришок і зніміть розподільні вали спочатку 1-3-5 циліндрів, а потім 2-4-6 циліндрів (див. ілюстрацію).
10.32 Порядок зняття розподільних валів (двигун Z32SE): 1. Вал впускних клапанів 1-3-5 циліндрів; 2. Вал випускних клапанів 1-3-5 циліндрів; 3. Вал впускних клапанів 2-4-6 циліндрів; 4. Вал випускних клапанів 2-4-6 циліндрів
Примітка: Випускні вали повинні зніматися насамперед.
33. Під час встановлення нанесіть герметик (чорного кольору) на поверхні, що сполучаються (див. ілюстрацію 10.14) кришок опорних (передніх) підшипників, встановіть кришки і затягніть їх у порядку, зворотному порядку зняття. Замініть сальники розподільних валів, впресуйте їх за допомогою пристосування КМ-422 та болтів кріплення зубчастих коліс.
34. Встановіть зубчасті колеса на вали. При встановленні зубчастих коліс колінчастий вал двигуна повинен займати положення, в якому поршень першого циліндра не дійшов приблизно на 60' до ВМТ, - положення міток зубчастих коліс показано на співпр. ілюстрації.
10.34 Положення міток зубчастих коліс при встановленні на розподільчі вали (двигун Z32SE)
35. Встановіть зубчастий ремінь та здійсніть регулювання фаз газорозподілу.
36. Подальше встановлення проводиться в порядку зворотному порядку зняття.
Особливості для двигунів Y20DTH/Y22DTR
37. Зніміть кришку двигуна, відокремте корпус вакуумного насоса від головки циліндрів, зніміть мультиреберний ремінь та натяжний пристрій ременя. Встановіть положення ВМТ для поршня першого циліндра та зафіксуйте його.
38. Зніміть натягувач (див. ілюстрацію) однорядного ланцюга, нагрійте гарячим повітрям 2 болти кріплення і виверніть їх. Зніміть верхню напрямну однорядного ланцюга.
10.38 Зняття напрямного (3) однорядного ланцюга (двигун Y20DTH/ Y22DTR) 1 Кріпильні болти: 2. Натягувач однорядного ланцюга
39. Зніміть пристрої для перевірки ВМТ, виверніть кріпильний болт і зніміть зірочку розподільного валу.
40. Перевірте наявність номерів (див. ілюстрацію) на кришках підшипників розподільчого валу, за потреби нанесіть мітки самостійно. Поступово ослабте та викрутіть кріпильні болти у вказаному на ілюстрації порядку, зніміть кришки.
10.40 Порядок зняття кришок підшипників розподільчого валу (двигун Y20DTH/Y22DTR)
41. Установка проводиться у порядку, зворотному порядку зняття. Перед встановленням кришок нанесіть герметик (зеленого кольору) на поверхні опорного підшипника, що сполучаються (див. ілюстрацію).
10.41 Місця нанесення герметика вказані стрілками (двигун Y20DTH/Y22DTR)
42. Після встановлення верхнього напрямного ланцюга необхідно виставити положення ВМТ для поршня першого циліндра, для чого встановіть пристрій КМ-933 (див. ілюстрацію), відіжміть зірочку проти годинникової стрілки і закріпіть у цьому положенні за допомогою фіксуючого болта. Встановіть пристрій КМ-927 в отвір зірочки приводу ТНВД. Якщо пристрій не встановлюється, досягайте суміщення отворів, послаблюючи фіксуючий болт. Встановіть натягувач ланцюга та затягніть його з необхідним зусиллям.
Особливості для двигуна Y30DT
Особливість конструкції ГРМ даного двигуна полягає в тому, що опорні підшипники виконані на окремому корпусі ГРМ. У разі потреби їх можна замінити, не змінюючи головки блоку циліндрів.
Примітка: Підготовчі роботи для забезпечення доступу до розподільних валів досить трудомісткі, знадобиться зняття великої кількості дрібних деталей, шлангів, ліній та датчиків. Дані операції наведені у скороченому вигляді, у разі потреби зверніться на СТО компанії Opel.
10.42 Встановлення пристосування КМ-933 (4) для виставлення ВМТ (двигуни Y20DTH/Y22DTR): 1. Перехідник пристрою; 2. Спеціальний ключ (рукоятка); 3. Фіксуючий болт
43. Зніміть верхню кришку двигуна, від'єднайте та зніміть акумуляторну батарею з піддоном, зніміть очищувач повітря, зніміть кришку розширювального бачка.
44. Підніміть автомобіль на підйомнику, зніміть захист двигуна та злийте охолоджувальну рідину.
45. Зніміть систему випуску відпрацьованих газів та кронштейн кріплення каталітичного перетворювача (див. ілюстрацію).
10.45 Кронштейн (1) каталітичного перетворювача (двигун Y30DT)
46. Зніміть очищувач повітря, паливний фільтр і розширювальний бачок.
47. Від'єднайте та зніміть всі встановлені зверху на двигуні лінії такі як шланги системи охолодження вакуумні лінії підсилювача керма, паливні магістралі, лінії системи вентиляції картера, масляні лінії турбокомпресора, елементи впускного повітряного тракту та випускний колектор, вакуумний насос, а також електронний модуль двигуном та інші датчики встановлені на головках двигуна. Кріплення деяких найважливіших елементів показано на сопр. ілюстрації.
10.47а Зняття модуля (1) управління двигуном (двигун Y30DT) стрілками вказані болти кріплення кронштейна модуля: 2, 3. Роз'єми електропроводки; 4. Болт кріплення утримувача паливної лінії
10.47b Зняття впускного повітряного тракту (1) (двигун Y30DT) стрілками вказано елементи кріплення тракту
10.47с Зняття паливорозподільної магістралі (1) (двигун Y30DT) - стрілками вказані болти кріплення
48. Встановіть спеціальний пристрій КМ-6352 і зніміть праву епору двигуна, а потім зубчастий ремінь приводу ГРМ. Зніміть задній такелажний вух.
49. Викрутіть 12 кріпильних болтів і зніміть кришку корпусу розподільних валів/головки 1-3-5 циліндрів.
50. Від'єднайте та зніміть лінії (див. ілюстрацію) системи мастила. Відпустіть 3 гайки та зніміть 2 скоби кріплення та форсунки.
10.50 Зняття форсунок (3) 1-35 циліндрів (двигун Y30DT) 1 Лінії системи мастила: 2. Кріпильні скоби
51. Викрутіть 13 гвинтів і 3 болти, дотримуючись встановленої послідовності (див. ілюстрацію) і зніміть корпус розподільних валів разом з валами.
10.51 Порядок відпускання гвинтів та гайок корпусу розподільчих валів 1-3-5 циліндрів (двигун Y30DT) - стрілкою вказана сторона встановлення впускного розподільчого валу
Примітка: Болти мають різну довжину, запам'ятайте або позначте місця їх встановлення.
Викрутіть 2 болти та 2 гайки та зніміть передню кришку корпусу розподільних валів.
52. За допомогою спеціальних пристроїв (див. ілюстрацію) послабте та викрутіть болт кріплення зубчастого колеса приводу розподільних валів. За необхідності скористайтесь помічником асистента.
10.52 Зняття зубчастого колеса (1) приводу розподільних валів (двигун Y30DT) 2 Пристосування КМ-956-1: 3. Пристосування КМ-6379
53. Викрутіть 5 болтів і зніміть корпус зубчастого колеса, викрутіть 8 болтів, зніміть 4 кришки (див. ілюстрацію) опорних підшипників і зніміть розподільні вали.
10.53 Кришки (1) опорних підшипників розподільних валів 1-3-5 циліндрів (двигун Y30DT)
54. За необхідності закріпіть випускний розподільний вал у лещатах, зніміть стопорне кільце (див. ілюстрацію), компенсаційні шайби та пружину. Зніміть із валу компенсаційну шестірню.
10.54 Розбирання випускного розподільчого валу (двигун Y30DT): 1. Додатковий; 2. Переднього; 3. Інші
55. Процедура зняття розподільних валів 2-4-6 циліндрів практично збігається з описаною вище. Відмінність полягає в тому, що вали мають 5 кришок опорних підшипників. Необхідно заздалегідь послабити болти кріплення всіх кришок, потім зняти передню кришку (2) (див. ілюстрацію). Викрутіть 2 болти та зніміть кришку (1) додаткового підшипника. Зніміть кришки.
10.55 Кришки опорних підшипників розподільних валів 2-4-6 циліндрів (двигун Y30DT)
56. Установка проводиться у порядку, зворотному порядку зняття. Перед встановленням очистіть всі поверхні, що сполучаються. Замініть усі прокладки, нанесіть новий герметик замість віддаленого. Затягніть болти корпусу зубчастого колеса приводу розподільних валів 1-3-5 циліндрів (див. ілюстрацію). Болти кріплення корпусу зубчастого колеса 2-4-6 циліндрів затягуються у дзеркальному порядку. Не забудьте замінити сальники приводу розподільних валів, впресуйте нові сальники за допомогою відповідного пристосування та болтів кріплення зубчастих коліс.
10.56 Порядок затягування кріпильних болтів установочного корпусу зубчастого колеса приводу розподільчих валів 1-3-5 циліндрів (двигун Y30DT): 1. Стопорне кільце; 2. Компенсаційні шайби; 3. Пружина
57. Якщо розбирався випускний розподільчий вал, встановіть пружину на місце, перевірте її правильну посадку. Встановіть компенсаційні шайби так, щоб виїмка на шайбі збіглася з отвором (див. ілюстрацію), і за допомогою спеціального пристосування поверніть компенсаційну шестерню до суміщення всіх установчих отворів і зафіксуйте від провертання, встановивши в отвір виколотку діаметром приблизно 3 мм.
10.57 Складання випускного розподільчого валу (двигун Y30DT) - стрілкою вказано настановний отвір: 1. Стопорне кільце; 2. Компенсаційна шайба; 3. Пристрій КМ-6378
58. При встановленні валів у корпус мітки на шестернях повинні збігтися (див. ілюстрацію 10.58а). Після встановлення валів не забудьте витягти вибивання з шестерні випускного валу. Затягування гвинтів/болтів корпусу розподільних валів повинно проводитись у порядку, зворотному порядку їх відпускання (див. ілюстрацію 10.51). Порядок затягування кришок корпусів розподільних валів наведено на ілюстрації 10.58b.
10.58а При встановленні мітки (вказані стрілкою) на шестернях розподільчих валів повинні збігтися (двигун Y30DT)
10.58b Порядок затягування кріпильних болтів кришки корпусу розподільчих валів (двигун Y30DT) стрілкою вказана сторона установки впускного валу
Коментарі відвідувачів