Увага! Операції зі зняття головки блоку циліндрів слід виконувати лише на холодному (температурі навколишнього середовища) двигуні!
На російський автомобільний ринок компанія Opel через офіційні представництва поставляє моделі, обладнані тільки бензиновими двигунами. На момент випуску Посібника офіційні дилери не можуть надати достатньо матеріалів для ремонту дизельних двигунів. У цьому розділі наведено докладний опис процедури зняття голівки бензинових двигунів. Інформація щодо деяких дизельних двигунів відсутня.
Двигуни Z16XE/Z18XE
1. Від'єднайте провід від негативної клеми акумулятора та зніміть кришку двигуна.
2. Зніміть зубчастий ремінь, при цьому, якщо необхідності заміни ременя немає, праву опору двигуна знімати не треба. Викрутіть кріпильний болт і зніміть напрямний ролик зубчастого ременя з боку впускного розподільчого валу.
3. Злийте рідину, що охолоджує.
4. Зніміть систему випуску відпрацьованих газів.
5. Роз'єднайте роз'єм електропроводки датчиків тиску та рівня масла та датчика колінчастого валу.
6. Викрутіть болт і зніміть кронштейн впускного повітряного тракту. Ослабте гайку кріплення генератора.
7. Зніміть модуль запалювання.
8. Від'єднайте електропроводку лямбда-зонда, від'єднайте 2 шланги системи вентиляції картера, від'єднайте шланг системи попереднього нагрівання повітря від корпусу дросельної заслінки. Викрутіть 10 кріпильних болтів і зніміть кришку головки циліндрів. Зніміть впускний повітряний тракт на двигуні Z18XE.
9. Зніміть зубчасті колеса розподільних валів та зніміть задню кришку зубчастого ременя.
10. Від'єднайте шланг системи вентиляції палива. Викрутіть кріпильний болт і посуньте генератор назад. Послабте кріплення хомут і зніміть шланг системи охолодження (див. ілюстрації).
11.10а Ослабте хомут (3) та зніміть шланг (1) системи охолодження з теплообмінника (2) обігрівача (двигун Z16XE)
11.10b Ослабте хомути (1 та 2) та зніміть шланг (3) системи охолодження (двигун Z18XE)
11. Скиньте тиск у паливній системі через сервісний штуцер за допомогою спеціального приладу KM-J34730-91 (див. ілюстрацію).
11.11 Встановлення приладу KM-J-3473091 (на прикладі двигуна Z16XE)
12. Від'єднайте бензопровід від паливорозподільної магістралі за допомогою пристрою КМ-796 А (див. ілюстрацію).
11.12 Від'єднання бензопровід від паливорозподільної магістралі за допомогою пристосування КМ796-А (двигуни Z16XE/Z18XE)
13. Від'єднайте електропроводку системи керування двигуном та шину заземлення.
14. Зніміть вакуумну лінію підсилювача керма та зворотний шланг обігрівача.
15. Від'єднайте верхній шланг радіатора від термостата.
16. Викрутіть 3 болти та зніміть термозахисний екран випускного колектора, виверніть 9 гайок (на двигуні Z18XE - 10 гайок) та зніміть колектор.
17. Від'єднайте скобу кріплення шлангу системи вентиляції картера від головки блоку циліндрів. За потреби зніміть трубку щупа вимірювання рівня рухової олії.
18. Відпустіть болти кріплення головки в порядку, зворотному показаному на ілюстрації 11.18 у два прийоми, при першому підході відпустіть болти на 90°, а при другому - на 180°потім повністю виверніть болти і зніміть головку блоку. За необхідності скористайтесь помічником асистента.
11.19 Порядок затягування головки блоку циліндрів (двигуни Z16XE/Z18XE)
19. Установка проводиться в порядку, зворотному порядку зняття, при цьому замініть усі ущільнювальні прокладки компонентів, що знімаються. Затягніть різьбові з'єднання з потрібним зусиллям. При установці головки блоку використовуйте нові болти кріплення. Затягування болтів кріплення головки блоку циліндрів проводиться у послідовності, зазначеній на сопр. ілюстрації в 5 прийомів: при першому підході затягніть болти з використанням динамометричного ключа, а за наступних за допомогою спеціального кутомірного пристрою.
Двигуни Z22YH/Z22SE/Z20NET
Примітка: Нижче описано процедуру зняття/установки приводних ланцюгів для двигуна Z22YH. На двигуні Z20NET замість модуля запалювання встановлюються 4 котушки запалення, окремо для кожної свічки, - особливості (нижче не наводяться) демонтажу/установки пов'язані тільки з цими елементами. На двигуні Z22SE можуть бути відмінності в розташуванні та кріпленні деяких ліній та датчиків.
20. Від'єднайте провід від негативної клеми акумуляторної батареї, зніміть кришку двигуна, зніміть трубку щупа вимірювання рівня двигуна.
21. Зніміть праве переднє колесо та передню секцію системи випуску відпрацьованих газів.
22. Вивільніть 2 лінії підсилювача керма з тримачів на підрамнику, викрутіть 2 болти та зніміть кронштейн впускного повітряного тракту.
23. Встановіть пристрій для зняття правої опори двигуна.
24. Злийте рідину, що охолоджує.
25. Виставте ВМТ для поршня першого циліндра.
26. Зніміть датчик розподільних валів та праву опору двигуна.
11.27 Закріпіть зірочку випускного розподільчого валу за допомогою дроту (1) викрутіть та витягніть кріпильні болти (2 та 3)
27. Зніміть верхню направляючу та натягувач ланцюга приводу ГРМ. Закріпіть зірочку випускного розподільчого валу за допомогою дроту (див. ілюстрацію), виверніть та витягніть болти обох зірочок.
28. Викрутіть заглушку та верхній болт направляючого ланцюга приводу ГРМ (див. Розділ 8).
29. Викрутіть 4 бічні болти (1114), потім відпустіть болти кріплення головки в порядку зворотному показаному на малюнку. 11.31 (з 10 по 1) у два прийоми - при першому підході відпустіть болти на 90°, а при другому - на 180°потім повністю виверніть болти і зніміть головку блоку.
30. Установка проводиться в порядку, зворотному порядку зняття, при цьому замініть усі ущільнювальні прокладки компонентів, що знімаються. Затягніть різьбові з'єднання з потрібним зусиллям. При установці головки блоку використовуйте нові болти кріплення. Опис процедури натягу ланцюга наведено в Розділі 8.
31. Затягування болтів кріплення головки блоку циліндрів проводиться у послідовності, зазначеній на сопр. ілюстрації з 1 по 10 в 4 прийоми: при першому підході затягніть болти з використанням динамометричного ключа, а за наступних за допомогою спеціального кутомірного пристрою. Потрібно використовувати нові болти.
11.31 Порядок затягування головки блоку циліндрів (двигун Z22YH)
32. Вставте 4 болти в корпус ГРМ, попередньо змастивши їх різьблення фіксуючим компаундом, і затягніть у послідовності з 11 по 14 із зусиллям 35 Нм (див. ілюстрацію 11.31).
Примітка: Перед встановленням болтів слід обережно очистити різьблення отворів від залишків старого компаунду.
Двигун Z32SE
33. Від'єднайте кабель від негативної клеми акумулятора.
34. Підніміть автомобіль на підйомнику, зніміть праве переднє колесо та злийте охолоджувальну рідину.
35. Зніміть кришку мультиреберного ременя і зніміть систему випуску відпрацьованих газів, скористайтеся допомогою одного, а в разі потреби 2-х помічників.
36. Зніміть випускні (зовнішні) розподільні вали.
11.37 Порядок відпускання болтів кріплення фланця впускного трубопроводу (двигун Z32SE)
37. Викрутіть 12 кріпильних болтів і зніміть встановлений у розвалі блоку циліндрів фланець впускного трубопроводу (див. ілюстрацію) Строго дотримуйтесь послідовності відпускання болтів. Закрийте отвори впускного повітряного тракту.
38. Викрутіть 2 болти і від'єднайте фланець системи охолодження.
11.38 Болти (2) кріплення фланця (1) системи охолодження двигуна (двигун Z32SE)
39. Роз'єднайте роз'єм електропроводки (див. ілюстрацію). виверніть 4 болта кріплення модуля керування двигуна та зніміть модуль. Потім викрутіть 2 болти і зніміть кронштейн кріплення модуля до блоку двигуна.
11.39 Роз'єднайте роз'єми електропроводки (стрілки) та викрутіть болти (1) кріплення модуля керування двигуном (двигун Z32SE)
40. Викрутіть 3 болти та зніміть торцеву плиту (див. ілюстрацію).
11.40 Болти (2) кріплення торцевої плити (1) (двигун Z32SE)
Увага! Верхній натяжний ролик зубчастого ременя має залишитися на плиті!
41. Викрутіть болти (див. ілюстрацію) та зніміть задню кришку ГРМ. Зніміть трубку щупа вимірювання рівня рухової олії.
11.41 Болти (2) кріплення задньої кришки (1) ГРМ (двигун Z32SE): 3. Настановний болт
42. Відпустіть болти кріплення головки в порядку, зворотному показаному на ілюстрації 11.19 у два прийоми, при першому підході відпустіть болти на 90°, а при другому - на 180°потім повністю виверніть болти і зніміть головку блоку. За необхідності скористайтесь помічником асистента.
43. Установка проводиться в порядку зворотному порядку зняття, при цьому замініть усі ущільнювальні прокладки компонентів, що знімаються. Затягніть різьбові з'єднання з потрібним зусиллям. При установці головки блоку використовуйте нові болти кріплення. Затягування болтів кріплення головки блоку циліндрів проводиться в послідовності вказаної на ілюстрації 11.19 в 5 прийомів: при першому підході затягніть болти з використанням динамометричного ключа, а за наступних за допомогою спеціального кутомірного пристрою.
Двигуни Y20DTH/Y22DTR
Зняття та встановлення
44. Від'єднайте кабель від негативної клеми акумулятора.
45. Підніміть автомобіль на підйомнику, зніміть праве переднє колесо, зніміть захист картера та злийте охолоджувальну рідину.
46. Злийте рухову олію.
47. Зніміть систему випуску відпрацьованих газів, скористайтеся допомогою одного, а у разі потреби 2-х помічників.
48. Зніміть ремінь. Викрутіть 2 болти та зніміть пристрій натягу ременя.
Увага! Знятий натяжний пристрій повинен зберігатися тільки у вертикальному положенні, інакше може витекти олія з гідравлічного демпфера!
49. Викрутіть 2 болти та послабте гайку кріплення термозахисного екрана стартера та зніміть екран.
50. Відпустіть 2 гайки і від'єднайте підвідні лінії електропроводки від генератора, роз'єднайте роз'єм (див. ілюстрацію) електропроводки датчика тиску рухової олії, виверніть кріпильний болт і від'єднайте короб кабельного каналу генератора.
11.50 Лінії електропроводки генератора (двигун Y22DTR): 1. Роз'єм електропроводки датчика тиску рухової олії; 2. Коробка кабельного каналу генератора; 3. Лінія подачі олії до турбокомпресора
51. Послабте болт і гайку нижнього кріплення генератора, підставте ємність під двигун і від'єднайте лінію (див. ілюстрацію 11.50) подачі масла до турбокомпресора.
52. Викрутіть верхній та нижній болти кріплення кронштейна впускного трубопроводу та від'єднайте його.
53. Викрутіть 2 болти кріплення, послабте хомути кріплення і зніміть рукав системи охолодження, розташований на передній (по ходу руху автомобіля) стороні двигуна. Зніміть патрубок системи охолодження з корпусу термостату.
54. Опустіть автомобіль та зніміть кришку двигуна (див. Розділ 2).
55. Вивільніть з тримачів і зніміть вакуумну лінію підсилювача гальм, послабте хомути кріплення, виверніть 2 болти кріплення і зніміть верхній патрубок повітроводу турбокомпресора.
56. Від'єднайте за допомогою пристрою КМ-717 (див. ілюстрацію 7.6 у Розділі 5) електропроводку від свічок розжарювання.
57. Зніміть очищувач повітря.
58. Послабивши хомути кріплення, від'єднайте верхній шланг радіатора та шланги підігрівача. Від'єднайте електропроводку від датчика температури рідини, що охолоджує.
59. Від'єднайте масляний шланг (див. ілюстрацію), викрутіть 2 болти, роз'єднайте швидкороз'ємні з'єднання за допомогою КМ-796 і від'єднайте паливні лінії.
11.59 Викрутіть болти кріплення (3) та від'єднайте паливні лінії (1) (двигун Y22DTR) 2 Масляний шланг
60. Від'єднайте 2 вакуумні лінії від вакуумного резервуара, від'єднайте електропроводку від датчика-вимикача тиску системи кондиціонування повітря, коробка кабельного каналу та лінію системи охолодження від головки двигуна.
61. Викрутіть 2 болти та від'єднайте електропроводку модуля керування двигуном.
62. Викрутивши болти кріплення, зніміть термозахисні екрани впускного повітроводу та випускного колектора.
63. Від'єднайте поворотну масляну лінію (див. ілюстрацію) турбокомпресора, - при цьому випускний колектор не повинен зніматися.
11.63 Поворотна масляна лінія (1) турбокомпресора (двигун Y22DTR): 2. Випускний колектор
64. Послабте кріплення генератора та відведіть його назад. Відпустіть гайку та від'єднайте електропроводку від стартера.
65. Ослабивши хомути кріплення, від'єднайте 2 шланги (див. ілюстрацію) системи охолодження.
11.65 Шланги (1 та 2) системи охолодження (двигун Y22DTR)
66. Ослабте хомути кріплення і зніміть з'єднувальний шланг турбокомпресора і впускного патрубка.
67. Від'єднайте електропроводку від клапана системи рециркуляції відпрацьованих газів (EGR).
68. Від'єднайте всі лінії, що підводять, викрутіть 4 болта і зніміть впускний патрубок (див. ілюстрацію).
11.68 Болти (1) кріплення впускного патрубка (двигун Y22DTR)
69. Викрутіть штуцерні та кріпильні болти та від'єднайте 4 паливопроводи інжекторів, виверніть 4 болти та зніміть вакуумний насос. Роз'єднайте роз'єми електропроводки, що залишилися, встановлені на головку блоку датчиків і деякі інші лінії, що заважають зняттю головки.
70. Викрутивши 8 болтів і вилучивши шайби, зніміть кришку головки циліндрів. Підніміть автомобіль на підйомнику та зніміть кришку зірочок ТНВД.
Увага! При встановленні кришки на її зворотний бік наноситься герметик! Для відділення кришки скористайтеся широким шпателем або іншим відповідним інструментом, не докладайте великих зусиль, інакше деформація кришки призведе надалі до витікання олії!
71. Викрутіть болт кріплення кронштейна компресора К/В, вивільніть з тримачів на підрамнику 2 лінії підсилювача керма і встановіть пристрій для зняття правої опори двигуна.
72. Зніміть датчик розподільних валів та зніміть праву опору двигуна.
73. Зніміть зірочку розподільного валу.
74. Викрутіть 4 додаткові болти (див. ілюстрацію), потім відпустіть болти кріплення головки у зазначеному порядку у два прийоми - при першому підході відпустіть болти на 90°, а при другому - на 180°потім повністю викрутіть болти та зніміть головку блоку. За необхідності скористайтесь помічником асистента.
11.74 Порядок відпускання болтів кріплення головки циліндрів (двигун Y22DTR) - стрілками вказані додаткові болти
75. Перед встановленням головки необхідно виконати процедуру перевірки (див. нижче) та підібрати відповідну прокладку.
11.76 Порядок затягування болтів кріплення головки блоку циліндрів (двигун Y22DTR)
76. Установка проводиться в порядку, зворотному порядку зняття, при цьому замініть усі ущільнювальні прокладки компонентів, що знімаються. Затягніть різьбові з'єднання з необхідним зусиллям. При установці головки блоку використовуйте нові болти кріплення. Затягування болтів кріплення головки блоку циліндрів проводиться у послідовності, зазначеній на сопр. ілюстрації у 6 прийомів: при першому підході затягніть болти з використанням динамометричного ключа, а за наступних за допомогою спеціального кутомірного пристрою. Додаткові болти кріплення головки затягуються у 3 прийоми.
Перевірка
77. Після зняття головки необхідно очистити поверхні головки і блоку двигуна, що сполучаються, і перевірити їх на наявність деформації поверхонь, використовуючи пристосування з рівною прямою кромкою (див. ілюстрацію).
11.77 Перевірка поверхні блоку циліндрів під установку головки (двигун Y22DTR) – розмір «I» має становити 140 мм
78. Для цього двигуна має особливе значення товщина нової прокладки головки блоку циліндрів. Для отримання оптимального об'єму камери згоряння поршні двигуна злегка виступають на поверхнею блоку своїх ВМТ. Щоб поршень та клапани ГРМ не стикалися в процесі роботи, необхідно забезпечити відповідний зазор.
79. Для вимірювання висоти виступу поршня над поверхнею блоку необхідно встановити пристрої на поверхні блоку (див. ілюстрацію) і виставити «0» на шкалі вимірювача плунжерного типу в момент, коли зонд вимірювача стикається з поверхнею блоку.
11.79 Вимірювання висоти виступу поршнів і точки (3-6) вимірів: 1. Вимірювач МКМ-571-В; 2. Пристрій КМ-301
80. Почергово виміряйте висоту виступу всіх поршнів, виконуючи вимірювання у двох точках кожного поршня (див. ілюстрацію 11.79) – для виміру необхідно вибирати точки (3 та (4) або іншу пару – (5) та (6). провертати колінчастий вал, щоб визначити найвищу точку підйому За результатами всіх вимірювань виберіть найбільшу величину підйому поршнів Після закінчення процедури переверніть колінчастий вал на 60° проти годинникової стрілки.
11.81 Маркування (1) прокладок головки блоку циліндрів (двигуни Y20DTH/Y22DTR)
81. Визначте товщину нової прокладки відповідно до даних таблиці. Відповідне маркування (насічки) нанесене на прокладки (див. ілюстрацію).
Двигуни Z19DT(H)
11.82а Порядок затягування головки блоку циліндрів (двигун Z19DTH) - стрілкою вказано напрямок руху автомобіля
11.82b Порядок затягування головки блоку циліндрів (двигун Z19DT)
82. Затягування болтів кріплення готування блоку циліндрів проводиться у послідовності, вказаній на сопр. ілюстраціях у 5 прийомів: при першому та другому підході затягніть болти з використанням динамометричного ключа, а за наступних за допомогою спеціального кутомірного пристрою.
Двигун Y30DT
83. Зніміть корпус розподільних валів спочатку однієї, потім іншої головки блоку циліндрів.
84. Крім зазначених робіт у процесі підготовки головок до зняття необхідно злити рухове масло, зняти мультиреберний ремінь і його напрямний ролик, витягнути 12 штовхачів клапанів, послабити кріплення генератора і зрушити його назад. Уважно огляньте головки, переконайтеся, що ніщо не заважає їхньому зняттю.
85. Викрутіть болти кріплення головок у порядку, зворотному показаному на ілюстрації 11.88, та зніміть відповідну головку.
Увага! Болти мають різну довжину – запам'ятайте або позначте місця їх встановлення!
11.86 Точки вимірювання висоти виступу поршнів (двигун Y30DT)
86. Перед встановленням головок необхідно очистити головку та блок. Здійсніть перевірку поверхонь, що сполучаються, і висоту виступу поршнів. Процедура перевірки принципово збігається з описаною вище для двигунів Y20DTH/Y22DTR, - використовуються самі пристрої. Точки вимірів показані на співпр. ілюстрації.
11.87 Маркування (1 та 2) прокладок головок блоку циліндрів (двигун Y30DT)
87. Визначте товщину нової прокладки відповідно до даних таблиці. Відповідне маркування (насічки) нанесене на прокладки (див. ілюстрацію). На прокладках для правої головки (13-5 циліндри) нанесено маркування «R», а для лівої головки - «L».
11.88 Порядок затягування болтів кріплення головок блоку циліндрів (двигун Y30DT) - стрілкою вказана сторона впускних розподільчих валів
88. Установка проводиться в порядку, зворотному порядку зняття, при цьому замініть усі ущільнювальні прокладки компонентів, що знімаються. Затягніть різьбові з'єднання з потрібним зусиллям. При установці головки блоку використовуйте нові болти кріплення. Затягування болтів кріплення головки блоку циліндрів проводиться у послідовності, зазначеній на сопр. ілюстрації в 5 прийомів: при першому підході затягніть болти з використанням динамометричного ключа, а за наступних за допомогою спеціального кутомірного пристрою. Позиції з 1 по 4 повинні займати довгі болти, а з позиції 5 по 8 короткі!
Увага! Болти різної довжини дотягуються на різні кути!
- 1-й прийом: Болти з 1 по 8 – 39 Нм
- 2-й прийом: Болти з 1 по 4 - 130°
- 3-й прийом: Болти з 5 по 8 - 110°
- 4-й прийом: Болти з 1 по 4 - 130°
- 5-й прийом: Болти з 5 по 8 - 110°
Коментарі відвідувачів