Бензинові двигуни Z20NET/22SE/Z22YH обладнані двома однорядними ланцюгами. Одна з них служить для приводу ГРМ, другий ланцюг надає руху 2 валу-компенсатору і водяний насос системи охолодження.
На дизельних двигунах Y20DTH/Y22DTR за допомогою дворядного ланцюга здійснюється привід ТНВД. Далі від паливного насоса крутний момент передається на зірочку розподільного валу через однорядний роликовий ланцюг.
Перевірка та заміна зубчастого ременя повинна проводитися у суворій відповідності до Графіка ТО Свист і завивання зубчастого ременя при роботі двигуна вказують на його надмірно сильний натяг, при слабкому натягу ремінь б'є по кришці. Рекомендується замінювати ремінь при кожному знятті його з двигуна. Якщо планується повторне використання ременя, перш ніж знімати його з зубчастих коліс, нанесіть маркером мітку (у вигляді стрілки) для визначення напрямку обертання при наступній установці.
Примітка: Ремінь обертається за годинниковою стрілкою, якщо дивитися на двигун з боку ременного приводу.
Перед зняттям ременя рекомендується намалювати схему натягу. Ланцюг практично не вимагає обслуговування протягом усього терміну служби. При усуненні несправностей або заміні агрегатів, що рухаються ланцюгом, може знадобитися зняття, а іноді й заміна ланцюга. Після кожного зняття ланцюга обов'язково виконується регулювання фаз газорозподілу. Ці операції можуть бути виконані лише за допомогою спеціальних інструментів, заздалегідь подбайте про їх придбання.
У процесі експлуатації в результаті ослаблення ременя/ланцюга, збільшення довжини або при деяких пошкодженнях ременя він/вона може перескочити на один або кілька зубів на зубчастих колесах/зірочках розподільних валів, що призведе до порушення узгодження фаз газорозподілу, зниження ефективності роботи двигуна, а в деяких випадках до виходу з експлуатації клапанів або поршнів циліндрів. Регулювання фаз газорозподілу проводиться при знятому зубчастому ремені/ланцюзі шляхом поєднання міток/установки пристроїв при виставленні положення ВМТ для відповідного поршня.
Увага! У момент прокручування розподільчих валів при знятому зубчастому ремені/ланцюзі жоден з поршнів не повинен перебувати в положенні ВМТ - інакше клапана впруться в поршень, що може призвести до пошкодження клапанів та/або поршнів. Необхідно провернути колінчастий вал двигуна приблизно на 60' від положення ВМТ! Колінчастий вал можна не повертати, якщо потрібно лише невелике усунення розподільчих валів, - при цьому вибирайте найкоротший шлях до положення ВМТ.
Примітка: Після заміни зубчастого ременя рекомендується наклеїти на верхній кришці ГРМ ярлик із зазначенням поточного кілометражу та датою заміни.
Увага! Перед початком виконання робіт зі зняття зубчастого ременя/ланцюга не забувайте від'єднувати кабель від негативної клеми акумуляторної батареї!
Двигуни Z16XE/Z18XE
Зняття
1. Зніміть верхню кришку двигуна.
2. Зніміть очищувач повітря і праве переднє колесо.
3. Зніміть реберний ремінець.
4. Вийміть стопорний стрижень і послабте натяжний пристрій ремінця. Викрутіть кріпильний болт (див. ілюстрацію) та зніміть пристрій з двигуна.
8.4 Щоб зняти натяжний пристрій, вийміть стопорний стрижень (2) і викрутіть болт кріплення (двигуни Z16XE/Z18XE)
5. Встановіть поршень першого циліндра у положення ВМТ такту стиснення.
6. Зніміть шків колінчастого валу (див. Розділ 5), після чого знову встановіть болт кріплення на місце і закріпіть їм провідне колесо зубчастого ременя.
7. Викрутіть кріпильний болт (див. ілюстрацію) і зніміть нижню кришку ГРМ.
8.7 Стрілка вказує болт кріплення нижньої кришки ГРМ (двигуни Z16XE/Z18XE)
8. Зніміть праву опору двигуна.
9. Викрутіть три гвинти кріплення (див. ілюстрацію 6.6) верхньої кришки ГРМ і зніміть кришку.
10. Викрутивши 2 болти і від'єднайте датчик розподільних валів від головки блоку циліндрів (див. супр. ілюстрацію)
8.10 Датчик (1) розподільних валів (наприклад двигун Z18XE): 2. Кріпильні болти
11. Перевірте положення ВМТ для поршня першого циліндра двигуна, перевірте збіг усіх міток (див. ілюстрацію 8.11, І та ІІІ) і зафіксуйте положення розподільних валів за допомогою спеціального пристрою (див. ілюстрацію 8.11, ІІ).
8.11 Перевірка положення ВМТ на двигуні Z18XE (стрілками вказано положення міток при знятому шківі колінчастого валу): II. Спеціальний пристрій КМ-852
Примітка: Якщо мітки на зубчастих колесах не збіглися, фіксувати розподільні вали не потрібно.
12. Послабте кріпильний болт і повертайте натяжний ролик зубчастого ременя (див. ілюстрацію) за регулювальний ексцентрик у напрямку протилежного напрямку стрілки (за годинниковою стрілкою) доти, доки покажчик натяжного ролика не буде встановлений перед лівим упором, затягніть болт. За необхідності позначте напрямок обертання ременя та зніміть його. Ремінь, що має характерні сліди зношування, перегини та пошкодження необхідно замінити в обов'язковому порядку.
8.12 Натяжний ролик зубчастого ременя (двигуни Z16XE/Z18XE): 1. Болт кріплення натяжного ролика
13. Якщо під час перевірки регулювання фаз газорозподілу мітки на зубчастих колесах розподільчого механізму не збіглися, після зняття ременя встановити мітки в необхідне положення, повертаючи розподільні вали, і зафіксувати їх спеціальним пристосуванням (див. ілюстрацію 8.11, II).
Увага! При знятому ремені не змінюйте положення колінчастого валу.
14. У разі потреби викрутіть кріпильний болт (див. ілюстрацію 8.12) та зніміть натяжний ролик зубчастого ременя. Аналогічно знімається напрямний ролик.
Встановлення
15. Встановіть (якщо знімалися) напрямний та натяжний ролики зубчастого ременя. Стопорний важіль натяжного ролика має бути встановлений у напрямну на корпусі масляного насоса (див. ілюстрацію).
8.15 Стопорний важіль (1) направляючого ролика повинен бути встановлений у напрямну (2) на корпусі масляного насоса (двигуни Z16XE/Z18XE)
Примітка: Кріпильний болт натягу повністю затягується з необхідним зусиллям тільки після регулювання (див. нижче).
16. Встановіть ремінь на колеса та ролики так, щоб тягнуча гілка (права) була натягнута, не забудьте перевірити напрямок обертання ременя. Перевірте суміщення всіх міток ГРМ.
17. Після заміни/зняття ременя необхідно провести регулювання його натягу, для чого послабте болт кріплення (якщо ролик не знімався) і поверніть натяжний ролик зубчастого ременя (див. ілюстрацію 8.12) за регулювальний ексцентрик у напрямку стрілки так, щоб вказівник правим упором затягніть болт.
18. Зніміть пристрій КМ-852, плавно переверніть колінчастий вал на 2 повні оберти за годинниковою стрілкою і встановіть поршень першого циліндра в положення ВМТ. Для контролю положення знову встановіть пристрій КМ-852, якщо коригування не потрібне, зніміть його. При розбіжності позначок (див. ілюстрацію 8.11) зніміть та перевстановіть зубчастий ремінь.
19. Злегка відпустіть болт кріплення натяжного ролика зубчастого ременя, поверніть регулювальний ексцентрик за годинниковою стрілкою так, щоб положення покажчика відповідало показаному на співпр. ілюстрації. Затягніть болт кріплення натяжного ролика з потрібним зусиллям.
8.19 Регулювання натягу зубчастого ременя: 1. Покажчик натяжного ролика; 2. Положення покажчика під час встановлення нового ременя (NEW); 3. Положення покажчика при встановленні ременя, що вже використовувався (USED)
20. Ще раз плавно переверніть колінчастий вал на 2 повні обороти і встановіть положення ВМТ. Якщо після прокручування колінчастого валу мітки ГРМ не збіглися - перевстановіть ремінь, якщо покажчик натяжного ролика відхилився від нормативного положення - повторно виконайте процедуру натягу зубчастого ременя.
21. Установка інших компонентів, що знімаються, проводиться в порядку зворотному порядку зняття. На двигуні Z16XE болти кріплення датчика положення розподільних валів змастіть фіксуючим компаундом.
Двигуни Z19DT(H)
Зняття
22. Встановіть двигун у положення ВМТ.
23. Зніміть верхню кришку двигуна.
24. Вийміть фіксатор натяжного пристрою EN-46788, викрутіть кріпильний болт і зніміть натяжний пристрій ремінця.
25. Зніміть верхній напрямний ролик ремінця.
26. Викрутіть 5 болтів (див. ілюстрацію) і зніміть кронштейн кріплення правої опори двигуна, помітивши положення болтів для подальшої установки.
8.26 Нижні (1) та верхні (2) болти кріплення кронштейна правої опори двигуна Z19DT(H)
27. Ослабте болт натяжного ролика та зніміть зубчастий ремінь.
Встановлення
28. Під час встановлення зубчастого ременя заведіть його на зубчасті колеса так, щоб його сторона була натягнута (див. ілюстрацію). При цьому дотримуйтесь заданого напрямку обертання зубчастого ременя (за годинниковою стрілкою). Перевірте суміщення міток установки ВМТ для поршня першого циліндра, при необхідності встановіть розподільні вали у потрібне положення, - на двигуні Z19DTH вони повинні зафіксуватися спеціальними пристроями.
8.28 Встановлення зубчастого ременя (1) (двигун Z19DT(H)): А. сторона ременя, що Тягне; 2. Отвір натяжного механізму; 3. Болт кріплення натяжного ролика; 4. Покажчик натяжного ролика; 5. Викрутка; 6. Болт
29. Натяг зубчастого ременя здійснюється за допомогою асистента, для чого вкрутіть болт для використання його як опору (див. ілюстрацію), і відіжміть регулювальний важіль за допомогою викрутки в напрямку стрілки так, щоб покажчик натяжного ролика стояв навпроти отвору (див. іл2).). Затягніть кріпильний болт.
8.29 Віджимання регулювального важеля натяжного ролика (двигун Z19DTH)
30. Переверніть колінчастий вал на 2 повні оберти за годинниковою стрілкою і встановіть положення ВМТ для поршня першого циліндра. Послабте болт кріплення натяжного ролика та повторно відрегулюйте натяг зубчастого ременя. Після цього затягніть болт кріплення ролика із зусиллям 30 Нм.
31. Подальше встановлення проводиться в порядку, зворотному порядку зняття. Затягніть всі різьбові з'єднання з потрібним зусиллям.
Двигун Y30DT
8.32 Монтажна плита (4) шестерень приводу ГРМ (двигун Y30DT) 1 Верхня кришка ГРМ: 2. Нижня кришка ГРМ; 3. Система вентиляції картера; 5. Кришка верхньої секції системи вентиляції картера
Загальна інформація
32. Особливістю даного двигуна є наявність шестерні приводу ГРМ, за допомогою якого крутний момент двигуна передається на прямозубі шестерні ТНВД, водяного насоса і на провідне зубчасте колесо приводу розподільчих валів. Від ведучого зубчастого колеса до розподільних валів момент, що крутить, передається за допомогою зубчастого ременя. Шестерний механізм монтується з використанням спеціальної плити (див. ілюстрацію), що закріплюється на блоці циліндрів, і закривається нижньою кришкою ГРМ. У верхній частині плити виконано канали системи вентиляції картера. Верхня кришка ГРМ закриває зубчастий ремінь.
Зняття
33. Від'єднайте акумулятор, зніміть очищувач повітря, підніміть автомобіль на підйомнику та зніміть захист картера.
34. Від'єднайте електропроводку від датчика температури двигуна, вивільніть її з тримачів та відведіть убік.
35. Вивільніть гідравлічні лінії підсилювача керма з трьох тримачів.
36. Встановіть спеціальний пристрій КМ-6352 (див. ілюстрацію), для чого спочатку встановіть основу, а потім кронштейн зі скобою і вкрутіть 2 болти. Вивертайте регулювальний болт пристосування до тих пір, поки скоба не впереться в блок циліндрів, причому два болти у верхній частині масляного піддону картера двигуна повинні увійти в отвори скоби (стрілки).
8.36 Встановлення спеціального пристосування КМ-6352 (1)
37. Зніміть ремінець.
38. Зніміть праву опору двигуна.
39. Викрутіть 4 болти кріплення кронштейна правої опори двигуна, відокремте джгут електропроводки та зніміть кронштейн.
40. Викрутіть 2 болти і зніміть правий такелажний вушок (див. ілюстрацію), потім викрутіть 4 болти і зніміть верхню кришку ГРМ.
8.40 Права такелажна вушка (1) та верхня кришка (2) ГРМ (двигун Y30DT)
41. Встановіть ВМТ такту стиснення для поршня 1-го циліндра.
42. Відтисніть натяжний ролик зубчастого ременя за допомогою накидного ключа проти годинникової стрілки та зафіксуйте за допомогою пристосування КМ-6349 (див. ілюстрацію) та зніміть зубчастий ремінь.
8.42 Фіксація натяжного ролика (1) за допомогою пристосування КМ-6349 (2)
43. При необхідності проведення регулювальних або інших робіт з шестернями ГРМ для доступу до них необхідно зняти натяжний і 2 напрямні ролики, встановити пристосування для зняття шківа колінчастого вала і, утримуючи за допомогою пристосування вал від провертання, відпустити гайку кріплення ведучого колеса колеса приводу та зняти колесо.
44. Потім необхідно демонтувати 2 напрямні ролика та натяжний пристрій мультиреберного ременя, вивернути кріпильний болт і зняти шків колінчастого валу.
45. Зніміть шланг системи вентиляції картера (див. ілюстрацію).
8.45 Шланг (1) системи вентиляції картера (двигун Y30DT)
46. З-під автомобіля виверніть 5 болтів кріплення нижньої кришки ГРМ, потім опустіть автомобіль, виверніть 6 верхніх болтів кріплення і зніміть кришку. Будьте обережні, щоб не пошкодити поверхні, що сполучаються.
47. Перед зняттям шестерень приводу ГРМ вкрутіть болт (М6) у спеціальний отвір на шестерні ТНВД та зафіксуйте шестерню. Потім виверніть 4 болти і зніміть дві передавальні, а при необхідності й інші шестерні.
48. Для встановлення фаз газорозподілу на шестернях ТНВД колінчастого валу та передавальних шестернях нанесені спеціальні мітки (див. ілюстрацію), положення шестерні приводу водяного насоса значення не має. При розбіжності міток необхідно зняти і перевстановити передавальні шестірні.
8.48 Установка шестерень ГРМ (двигун Y30DT) стрілками вказані настановні мітки: 1. Шестерня ТНВД; 2. Шестерня водяного насосу; 3. Шестерня колінчастого валу; 4. Передавальні шестерні
Примітка: Для прокручування колінчастого валу необхідно встановити на місце шків, після закінчення регулювання знову демонтуйте шків колінчастого валу.
49. Скористайтеся відповідним інструментом і зніміть сальник колінчастого валу та сальник ведучого колеса зубчастого ременя, - будьте обережні, не пошкодіть посадкові поверхні.
Встановлення
50. Очистіть поверхні, що сполучаються, і нижню кришку ГРМ. Нанесіть шар ущільнювального герметика (сірого кольору) товщиною приблизно 2-3 мм на посадкову крайку кришки (див. ілюстрацію), встановіть нижню кришку на місце і затягніть 11 кріпильних болтів у зазначеному порядку ( з 1 до 11).
8.50 Встановлення нижньої кришки ГРМ (двигун Y30DT): А. Шар герметика
Увага! Не забудьте вивернути болт фіксації шестерні ТНВД!
51. Впресуйте новий сальник колінчастого валу за допомогою спеціального пристрою КМ-6375 і болта кріплення шківа (див. ілюстрацію 8.51а), за допомогою пристрою КМ-6376 і гайки кріплення ведучого зубчастого колеса (див. ілюстрацію 8.51b) зубчастого ременя.
8.51a Впресуйте новий сальник колінчастого валу за допомогою пристосування КМ-6375 (1) та кріплення (2) (двигун Y30DT)
8.51b Впресуйте новий сальник ведучого колеса зубчастого ременя за допомогою пристосування КМ-6376 (1) та гайки кріплення (2) (двигун Y30DT)
52. Подальша установка проводиться у порядку, зворотному порядку зняття. При установці зубчастого ременя не забудьте виставити положення ВМТ такту стиснення для поршня першого циліндра.
Двигун Z32SE
Зняття
53. Від'єднайте провід від негативної клеми акумулятора, зніміть праве переднє колесо та кришку мультиреберного ременя.
54. Вивільніть гідравлічні лінії підсилювача керма з утримувачів підрамника.
55. Зніміть очищувач повітря та праву опору двигуна.
56. Викрутіть болти кріплення та зніміть кронштейн (див. ілюстрацію) кріплення правої опори двигуна.
8.56 Кронштейн правої опори двигуна - стрілками вказані болти кріплення (двигун Z32SE)
8.56 Кожух (1) кабельних каналів (двигун Z32SE): 2. Датчик детонації 2-4-6 циліндрів; 3. Датчик розподільчих валів; 4. Кріпильні болти; 5. Датчик тиску системи К/В; 6. Роз'єм електропроводки компресора
57. Викрутіть 2 болти кріплення і зніміть кожух кабельних каналів, попередньо від'єднавши всі роз'єми електропроводки.
58. Ослабте болти кріплення шківа водяного насоса та 6 болтів кріплення шківа колінчастого валу. Зніміть мультиреберний ремінь, потім викрутіть болти і зніміть шківи водяного насоса та колінчастого валу.
8.59 Болти (2) кріплення натяжного пристрою (1) (двигун Z32SE)
59. Зніміть напрямний ролик, потім викрутіть 2 болти (див. ілюстрацію) і зніміть натяжний пристрій ремінця.
60. Викрутіть 5 болтів і зніміть кришку ГРМ.
61. Плавно повертайте колінчастий вал у напрямку обертання двигуна (за годинниковою стрілкою) і зупиніть, не доводячи приблизно 60° до ВМТ такту стиснення для поршня першого циліндра. Встановіть на фланець кріплення шківа колінчастого валу спеціальний пристрій КМ-800-10 (див. ілюстрацію). Доверніть вал до положення ВМТ поршня першого циліндра, - верхня частина пристрою повинна упертися у фланець водяного насоса, закріпіть пристрій на фланці.
8.61 При встановленні поршня першого циліндра в положення ВМТ такту стиснення верхня частина пристосування КМ-80010 (2) повинна упертися у фланець (1) водяного насоса (двигун Z32SE)
62. У цьому положенні мітки на зубчастих колесах розподільних валів повинні збігатися з мітками на задній кришці ГРМ (див. ілюстрацію). Закріпіть зубчасті колеса розподільчих валів 2-4-6 циліндрів за допомогою пристосування КМ 800-2 (зеленого кольору), а 1-3-5 циліндрів пристосуванням КМ 800- 1 (червоного кольору).
Примітка: Маркування «ТОР» на пристосуваннях має бути спрямована вгору.
8.62 Регулювання фаз газорозподілу (двигун Z32SE): 1. Мітки на задній кришці ГРМ; 2. Мітки на зубчастих колесах розподільних валів; 3. Пристосування КМ-800-1 (червоного кольору); 4. Натяжний ролик зубчастого ременя; 5. Фланець водяного насоса; 6. Пристосування КМ-800-2 (зеленого кольору); 7. Верхній напрямний ролик зубчастого ременя; 8. Нижній напрямний ролик зубчастого ременя; 9. Фланець кріплення шківа колінчастого валу
63. Перевірте натяг зубчастого ременя (див. ілюстрацію) - мітка (14) повинна бути вищою за мітку (15). При тривалій експлуатації допускається зменшення відстані до збігу міток.
Увага! Знаходження мітки (14) нижче мітки (15) не допустиме! В іншому випадку натягніть/замініть зубчастий ремень (див. нижче).
8.63 Натяг зубчастого ременя (16): 4. Натяжний ролик; 14. Верхня мітка; 15. Нижня мітка; 17. Кріпильна гайка; 18. Ексцентрик для віджимання ролика
64. Ослабте гайку натяжного ролика, виверніть кріпильний болт і зніміть нижній напрямний ролики зубчастого ременя. Зніміть ремінь.
Встановлення
65. Зніміть пристрій КМ-80010. Плавно вашіть колінчастий вал у напрямку обертання двигуна, і зупиніть, не доводячи приблизно 60° до положення ВМТ такту стиснення поршня першого циліндра. Знову встановіть пристрій і доверніть колінчастий вал так, щоб до ВМТ залишалося приблизно 10°, - верхня частина пристрою повинна розташовуватися вертикально (див. ілюстрацію).
8.65 При установці зубчастого ременя верхня частина пристосування КМ-800-10 (1) повинна займати вертикальне положення
66. Надягніть зубчастий ремінь на колеса та ролики в наступній послідовності: розподільні вали 2-4-6 циліндрів, верхній напрямний ролик, розподільні вали 3-5 циліндрів, натяжний ролик, що веде колесо зубчастого ременя. При установці зверніть увагу на напрямок обертання ременя і на розташування верхніх міток (див. іллюстрацію). Закріпіть ремінь у цьому положенні за допомогою пристосування КМ-800-30
8.66 Встановлення зубчастого ременя (1) (двигун Z32SE): 2. Верхні мітки зубчастого ременя; 3. Зубчасте колесо розподільчого валу 2-4-6 циліндрів; 4. Верхній напрямний ролик; 5. Фланець водяного насоса; 6. Пристрій КМ-800-30; 7. Натяжний ролик; 8. Зубчасте колесо розподільчого валу 1-3-5 циліндрів
67. Встановіть нижній напрямно ролик зубчастого ременя з новою дистанційною шайбою. Перевірте збіг міток на нижній гілці зубчастого ременя з мітками ведучого зубчастого колеса та пазом масляного насоса (див. ілюстрацію). Затягніть болт направляючого ролика з потрібним зусиллям.
8.67 При установці нижнього натяжного ролика (8) перевірте суміщення нижніх міток (12) зубчастого ременя: 10. Пристосування КМ800-10; 11. Мітки на провідному зубчастому колесі; 13. Паз масляного насосу
68. Зніміть пристрій КМ-80030 і доверніть колінчастий вал у положення ВМТ поршня першого цилідра, закріпіть верхню частину пристрою КМ-800-10 на фланце водяного насоса і відрегулюйте натяг зубчастого ременя, віджавши натяжний ролик за допомогою відповідного інструменту за ексцентрик (див. ілюстрацію 8.63) проти годинникової стрілки так щоб мітка (14) знаходилася вище мітки (15) приблизно на 10 мм Затягніть кріпильну гайку із зусиллям 20 Нм. Зніміть пристрої КМ800-10, 800-2 і 800-1 і переверніть колінчастий вал у напрямку обертання двигуна приблизно на 660', знову зупиніть пристрій КМ-80010 і доверніть колінчастий вал до положення ВМТ для поршня першого циліндра (див. параграф 61). Перевірте знову перевірте положення міток натяжного ролика - відстань між мітками повинна становити 3-4 мм (на ремені, що використовувався раніше, допускається суміщення міток). За потреби повторіть налаштування. 39 Перевірте збіг міток зубних коліс розподільних валів (див. ілюстрацію 8.62). Подальша установка проводиться у порядку, зворотному порядку зняття.
Двигуни Z22YH/Z22SE/Z20NET
Примітка: Нижче описано процедуру зняття/установки приводних ланцюгів для двигунів об'ємом 2.2 л. На двигуні Z20NET замість модуля запалювання встановлюються 4 котушки запалення, окремо для кожної свічки, - особливості (нижче не наводяться) демонтажу/установки пов'язані тільки з цими елементами.
Зняття
71. Встановіть поршень 4-го циліндра у положення ВМТ такту стиснення.
72. Зніміть ремінець.
73. Зніміть передню секцію системи випуску відпрацьованих газів.
74. Викрутіть осьові болти передньої та задньої опор двигуна.
75. Зніміть датчик розподільних валів.
76. Викрутіть 2 болти (див. ілюстрацію) і зніміть верхню напрямну ланцюга приводу ГРМ.
8.76 Болти (2) кріплення верхньої напрямної (1) ланцюга приводу ГРМ (на прикладі двигуна Z22YH)
77. Викрутіть натягувач ланцюга приводу ГРМ (див. ілюстрацію).
8.77 Натягувач (1) мети приводу ГРМ (на прикладі двигуна Z22YH)
78. Викрутіть кріпильний болт і зніміть зірочку випускного розподільчого валу, - утримуйте вал від провертання за шестигранну частину за допомогою ключа.
79. Встановіть над руховим відсіком спеціальну поперечну балку для вивішування силового агрегату, що кріпиться на лонжерони, та встановіть комплект такелажного обладнання. Можливо використовувати для цього тельфер або інший підйомний пристрій лебідкового типу.
80. Ослабте болти та гайку кріплення правої опори двигуна та підніміть силовий агрегат за допомогою встановленого обладнання та вийміть болти.
81. Викрутіть 3 болти (див. ілюстрацію) і зніміть кронштейн кріплення правої опори до блоку двигуна.
8.81 Болти (2) кріплення кронштейна (1) правої опори двигуна (двигун Z22YH)
82. Викрутіть болт кріплення натягу мультиреберного ременя та зніміть його.
83. Викрутіть заглушку та верхній болт направляючого ланцюга приводу ГРМ (див. ілюстрацію).
8.83 Заглушка (1) і верхній болт (2) кріплення направляючого ланцюга приводу ГРМ (двигун Z22YH)
84. Викрутіть 4 верхні болти (див. ілюстрацію) кріплення кришки ГРМ, трохи опустіть двигун і вийміть болти.
8.84 Кришка ГРМ (на прикладі двигуна Z22YH) - стрілками вказані верхні болти кріплення: 1. Шків колінчастого валу
85. Злийте масло з картера двигуна, виверніть кріпильний болт і зніміть шків колінчастого валу.
86. Викрутіть 7 болтів та зніміть кришку ГРМ.
Зауваження: Болти встановлюються із шайбами.
87. Викрутіть нижній болт кріплення (див. ілюстрацію) направляючого ланцюга приводу ГРМ та зніміть його. Потім викрутіть нижній болт кріплення напрямної натягувача ланцюга приводу ГРМ, опустіть автомобіль і витягніть напрямну натягувача через верх. Вийміть ланцюг приводу ГРМ. Знову вивішіть автомобіль і зніміть провідну зірочку приводу ГРМ.
8.87 Напрямні ланцюги приводу ГРМ (на прикладі двигуна Z22YH): 1. Напрямна ланцюга; 2, 4. Нижні кріпильні болти; 3. Напрямна натягувача ланцюга
88. Викрутіть 2 болти (див. ілюстрацію) та зніміть натягувач ланцюга приводу компенсаційних валів. Потім по черзі виверніть болти кріплення і зніміть напрямну натягувача, верхню і нижню напрямну. Зніміть ланцюг приводу компенсаційних валів.
8.88 Ланцюг (1) приводу компенсаційних валів (двигун Z22YH): 2. Верхня напрямна; 3,4,6,9. Кріпильні болти; 5. Нижня напрямна; 7. Напрямна натягувача ланцюга; 8. Натягувач; 10. Зірочка водяного насоса
Встановлення
89. Встановіть ланцюг приводу компенсаційних валів на зірочки, дотримуючись наступної послідовності (див. ілюстрацію): компенсаційний вал з боку впускних клапанів, колінчастий вал (після чого зафіксуйте ланцюг за допомогою пластмасового клина), водяний насос компенсаційний вал з боку випускних клапанів. При встановленні ланцюга її кольорові ланки повинні збігтися відповідними мітками на зірочках.
8.89 Встановлення ланцюга приводу компенсаційних валів: 1. Мітка випускного компенсаційного валу; 2. Мітка впускного компенсаційного валу; 3. Мітка провідної шестерні
90. Подальша установка виконується у порядку, зворотному порядку зняття. Не забудьте замінити сальник колінчастого валу впресуйте новий сальник за допомогою відповідного пристрою.
91. Перед встановленням натягувача ланцюга приводу компенсаційних валів його необхідно зафіксувати у віджатому положенні за допомогою спеціального пристрою або іншого відповідного інструменту (див. ілюстрацію 8.91а). Після встановлення витягніть фіксатор. Перед встановленням натягувача ланцюга приводу ГРМ необхідно попередньо замінити його прокладки ущільнювача і знову зібрати його за допомогою лещат (див. ілюстрацію 8.91b), при цьому внутрішній поршень натягувача повинен зафіксуватися у віджатому положенні. Після встановлення натягувача необхідно зняти фіксацію внутрішнього поршня, для чого натисніть відповідним інструментом на ланцюг приводу ГРМ в районі напрямної натягувача (див. ілюстрацію 8.91с).
8.91а Натягувач (1) ланцюга приводу компенсаційних валів
8.91b Складання натягувача (1) ланцюга приводу ГРМ:
2, 3. Ущільнювальні прокладки; 4. Стопорне кільце; 5. Внутрішній поршень; 7. Фіксатор внутрішнього поршня у віджатому положенні
8.91с Зняття фіксації внутрішнього поршня натягувача приводу ГРМ (двигун Z22YH)
Двигуни Y20DTH/Y22DTR
92. Операція із заміни елементів приводу ГРМ досить складна і тому тут не наводиться. Для зняття еднорядного ланцюга приводу ГРМ потрібно зняти головку двигуна, а зняття дворядної ланцюга - зняття двигуна.
Коментарі відвідувачів