Зняти кожух картера зчеплення.
Відгвинтити верхній і нижній щиток зубчастого ременя.
Поршень першого циліндра встановити у ВМТ. Для цього поставити коробку передач в нейтральне положення і затягнути ручне гальмо. Надіти вигнутий, накладний, гайковий ключ або торцевий ключ з тріскачкою на центральний болт шківа колінчастого валу двигуна. Повернути колінвал від руки за годинниковою стрілкою доки маркування верхньої мертвої точки на маховику (праворуч) та маркування верхньої мертвої точки на зубчастому колесі нагнітального насоса (ліворуч) не збігатимуться з відповідними маркуваннями.
Відкрутити кожух картера розподільчого валу.
Зняти вакуумний насос.
Замість вакуумного насоса встановити та заблокувати за допомогою Opel КМ-537 – інструменту розподільний вал.
Послабити болти колеса розподільного валу, притримуючи вал гайковим ключем, вставленим у спеціальні лиски на розподільчому валі. Рі С.В4700.
Текст було скопійовано з порталу [OpelBook.ru]
Послабити болти кріплення водяного насоса.
Послабити зубчасті ремені, хитнувши помпу проти годинникової стрілки за допомогою OPEL-інструменту КМ-509.
Відокремити опору двигуна, спереду праворуч, від лонжерону.
Відсунути двигун від лонжерону. Зняти зубчастий ремінь із напрямних коліс та витягнути його між лонжероном та опорою двигуна.
Перевірити справність напрямних коліс зубчастого ременя, пошкоджені замінити.
Перевірити чи збігаються маркування, як було описано до малюнок В4785.
Одягти новий ремінь.
Закріпити опору двигуна на лонжероні зусиллям 40 Нм.
Натягнути зубчастий ремінь.
Затягнути болти водяної помпи зусиллям 25 Нм.
Болти колеса розподільного валу підтягнути, але не затягувати.
Перевірити фази газорозподілу.
Затягнути колесо розподільного валу зусиллям 75 Нм і повернути їх ще 60о. Увага: болти завжди замінювати!
Перевірити момент початку подачі помпи, що впорскує.
Встановити вакуумний насос.
Поставити нове ущільнення та рівномірно затягнути кришку розподільчого валу.
Пригвинтити нижній та верхній кожухи зубчастого ременя.
Пригвинтити кожух зчеплення.
Перевірка натягу та регулювання зубчастого ременя
У дизельних двигунів до 8/86 натяг зубчастого ременя перевіряти кожні 30000 км. У бензинових та дизельних двигунів з 9/86 натяг зубчастого ременя перевіряти кожні 60000 км або кожне 4 обслуговування.
Перевірка
Для перевірки натягу зубчастого ременя необхідний OPEL-прилад КМ-510-А. Наступні спеціальні ключі: двигуни 1,3-/1,6-л; КМ-421А: двигуни 1,6-/1,8 л та дизельмотор: КМ-509; двигуни 1,8-/2,0 л: КМ-637. Натяг можна зробити і звичайним гайковим ключем, але для цього треба зняти генератор.
Правильне натяг збільшує термін служби ременя. Перевірку натягу проводити на прогрітому двигуні. Температура рідини, що охолоджує, близько 80°C. Новий ремінь, по можливості, встановлюється та натягується на холодному двигуні. Температура рідини, що охолоджує, нижче +25°C.
Увага! Не перевіряти натяг ременя рукою. Неправильне натяг веде до підвищених шумів.
Натяг перевіряється на веденій гілці ремінної передачі "В". Прилад встановлюється у верхній частині ременя.
Послабити натяжну планку генератора та зняти клиновий ремінь. Генератор опустити вниз.
Відгвинтити верхній і нижній кожухи зубчастого ременя.
Поставити поршень 1 циліндра двигуна у ВМТ. При цьому провернути колінчастий вал двигуна не менше 90°, щоб зубчастий ремінь натягнувся.
Увага! Не перевіряти ремінь рукою, прогинаючи чи скручуючи.
Поставити прилад КМ-510-А у робоче положення та зупинити.
Встановити прилад на зубчастий ремінь у точці "В", див. малюнок А7872. Обережно розстопорити прилад.
Увага! Перевірочний прилад встановити так, щоб ремінь пройшов між точками А, В, З, причому натягувач повинен потрапити між зубцями ременя.
Легким натисканням кінчиків пальців на прилад розстопорити його та зняти показання, див. таблиці.
Таблиця значень для встановлення зубчастого ременя
Встановлення
Послабте болти кріплення водяного насоса.
Спеціальним ключем для водяної помпи зробити регулювання зубчастого ременя, при цьому поворотом помпи вгору натяг збільшується, вниз - зменшується. Регулювання натягу можна зробити і звичайним ключем відповідного розміру, але для цього треба зняти генератор.
| Позначення | Спецінструмент OPEL | Розмір двигуна гайкового ключа |
| 16N, 16SH, C18NE, 18E, 16D (Dieselmotor)OPEL | КІ-509-АOPEL | 47,7 мм |
Кріпильні болти водяної помпи закрутити моментами див. таблиці.
| Позначення двигуна | Значення крутних моментів |
| 16N, 16SH, 1,8-2,0-л Diesel | 25 Нм |
Зняти пристрій. Зробити повний оборот колінчастого валу. Знову перевірити натяг.
Увага! Установку та перевірку зубчастого ременя проводити доти, доки прилад не буде показувати постійну величину.
Встановити верхній та нижній кожухи зубчастого ременя.
Дизельний двигун: перевірити фази газорозподілу.
Дизельний двигун: перевірити момент початку подачі.
Встановити генератор. Одягти клиновий ремінь. Натягнути клиновий ремінь.
Увага! Якщо під рукою немає приладу для перевірки натягу зубчастого ременя (закордон, аварія), тимчасово відрегулювати ремінь так, щоб при натисканні на нього в точці "В", малюнок А7872, він прогинався приблизно на 10 мм. Уникати високих обертів. За найближчої нагоди перевірити приладом.
Коментарі відвідувачів