Zdejmij pokrywę obudowy sprzęgła.
Odkręcić górną i dolną osłonę paska rozrządu.
Ustaw tłok pierwszego cylindra w GMP. W tym celu ustaw skrzynię biegów w położeniu neutralnym i zaciągnij hamulec ręczny. Załóż klucz nasadowy, wygięty lub nasadowy na środkową śrubę koła pasowego wału korbowego silnika. Obrócić wał korbowy ręcznie zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż znak górnego martwego punktu na kole zamachowym (po prawej) i znak górnego martwego punktu na kole zębatym pompy wtryskowej (po lewej) pokryją się z odpowiadającymi im znakami.
Odkręcić pokrywę obudowy wałka rozrządu.
Wyjmij pompę próżniową.
Zamiast pompy próżniowej zamontuj i zablokuj wałek rozrządu przy pomocy narzędzia Opel KM-537.
Odkręć śruby mocujące koło wałka rozrządu, przytrzymując wałek kluczem włożonym w specjalne rowki na wałku rozrządu. Ri S.V4700.
Odkręć śruby mocujące pompę wodną.
Poluzuj paski rozrządu, obracając pompę w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara za pomocą narzędzia OPEL KM-509.
Oddzielić wspornik silnika, z przodu, z prawej, od podłużnicy.
Odsuń silnik od podłużnicy. Zdejmij pasek zębaty z kół napinających i wyciągnij go pomiędzy podłużnicą a wspornikiem silnika.
Sprawdź stan kółek prowadzących pasek rozrządu, wymień uszkodzone.
Sprawdź czy oznaczenia są zgodne z opisem na rysunku B4785.
Załóż nowy pasek.
Zamocuj wspornik silnika do podłużnicy siłą 40 Nm.
Naciągnij pasek rozrządu.
Dokręć śruby pompy wody momentem 25 Nm.
Dokręć śruby koła wałka rozrządu, ale nie dokręcaj ich zbyt mocno.
Sprawdź rozrząd zaworowy.
Dokręć koło wałka rozrządu momentem 75 Nm i obróć je o kolejne 60°. Uwaga: Zawsze wymieniaj śruby!
Sprawdź moment, w którym pompa wtryskowa zaczyna podawać paliwo.
Zainstaluj pompę próżniową.
Zamontuj nową uszczelkę i równomiernie dokręć pokrywę wałka rozrządu.
Przykręć dolną i górną osłonę paska rozrządu.
Przykręć pokrywę sprzęgła.
Sprawdzanie napięcia i regulacja paska rozrządu
W przypadku silników Diesla do 8/86, napięcie paska rozrządu należy sprawdzać co 30 000 km. W przypadku silników benzynowych i Diesla od 9/86, napięcie paska rozrządu należy sprawdzać co 60 000 km lub co 4. przegląd.
Badanie
Do sprawdzenia napięcia paska zębatego potrzebne jest urządzenie OPEL KM-510-A. Następujące klucze specjalne: silniki 1.3/1.6 l; KM-421A: silniki 1,6-/1,8 l i silnik wysokoprężny: KM-509; silniki 1,8-/2,0 l: KM-637. Napinanie można również wykonać zwykłym kluczem, ale w tym celu należy zdemontować alternator.
Prawidłowe napięcie wydłuża żywotność paska. Sprawdź napięcie przy ciepłym silniku. Temperatura płynu chłodzącego wynosi około 80°C. Jeśli to możliwe, zamontuj i naciągnij nowy pasek przy zimnym silniku. Temperatura płynu chłodzącego poniżej +25°C.
Uwaga! Nie sprawdzaj napięcia paska ręcznie. Nieprawidłowe naprężenie powoduje zwiększenie hałasu.
Napięcie sprawdza się na gałęzi napędzanej paska napędowego "B". Urządzenie jest zamontowane w górnej części paska.
Poluzuj drążek napinający generatora i zdejmij pasek klinowy. Opuść generator.
Odkręcić górną i dolną osłonę paska rozrządu.
Ustaw tłok 1 cylindra silnika w GMP. Jednocześnie obróć wał korbowy silnika o co najmniej 90°, aby naciągnąć pasek zębaty.
Uwaga! Nie sprawdzaj paska ręcznie, nie zginaj go ani nie skręcaj.
Ustawić urządzenie KM-510-A w pozycji roboczej i zablokować.
Umieść urządzenie na pasku zębatym w punkcie "B", patrz rysunek A7872. Ostrożnie odblokuj urządzenie.
Uwaga! Zamontuj urządzenie testowe tak, aby pasek przechodził między punktami A, B, C, a napinacz znajdował się między zębami paska.
Naciskając lekko palcem na urządzenie, puść je i dokonaj odczytu, patrz tabela.
Tabela wartości montażu paska rozrządu
Instalacja
Odkręć śruby mocujące pompę wodną.
Do regulacji paska zębatego należy używać specjalnego klucza do pompy wodnej; zwiększenie naprężenia pompy zwiększa napięcie, a zmniejszenie go zmniejsza. Napięcie można regulować za pomocą standardowego klucza o odpowiednim rozmiarze, ale aby to zrobić, trzeba zdemontować generator.
| Oznaczenie | Narzędzie specjalne OPEL | Rozmiar silnika klucza |
| 16N, 16SH, C18NE, 18E, 16D (Dieselmotor)OPEL | KI-509-AOPEL | 47,7 mm |
Dokręć śruby mocujące pompę wodną momentami wskazanymi na rysunku. tabela.
| Oznaczenie silnika | Znaczenie momentów obrotowych |
| 16N, 16SH, 1,8-2,0 l Diesel | 25 Nm |
Usuń urządzenie. Wykonaj pełen obrót wału korbowego. Sprawdź jeszcze raz napięcie.
Uwaga! Zamontuj i sprawdź pasek zębaty, aż urządzenie wskaże stałą wartość.
Zamontuj górną i dolną osłonę paska rozrządu.
Silnik Diesla: kontrola rozrządu zaworowego.
Silnik Diesla: sprawdź początek dostawy.
Zainstaluj generator. Załóż pasek klinowy. Naciągnij pasek klinowy.
Uwaga! Jeśli nie masz pod ręką testera napięcia paska rozrządu (za granicą, wypadek), następnie tymczasowo wyreguluj pas tak, aby po naciśnięciu w punkcie "B" (rysunek A7872) ugiął się o około 10 mm. Unikaj wysokich obrotów silnika. Sprawdź działanie urządzenia przy najbliższej okazji.
Komentarze gości