Zdejmij pokrywę obudowy sprzęgła.
Odkręcić górną i dolną osłonę paska zębatego.
Ustawić tłok pierwszego cylindra w GMP. W tym celu należy ustawić skrzynię biegów w położeniu neutralnym i zaciągnąć hamulec ręczny. Umieść wygięty klucz, klucz płaski lub klucz nasadowy z grzechotką na środkowej śrubie koła pasowego wału korbowego silnika. Obracaj wał korbowy ręcznie w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż do górnego martwego punktu na kole zamachowym (po prawej) i oznaczenie górnego martwego punktu na kole zębatym pompy wtryskowej (lewy) nie odpowiadają odpowiednim oznaczeniom.
Odkręcić obudowę wałka rozrządu.
Wymontuj pompę próżniową.
Zamiast pompy próżniowej zamontuj i zablokuj wałek rozrządu za pomocą narzędzia Opel KM-537.
Poluzuj śruby mocujące koło wałka rozrządu, przytrzymując wał kluczem włożonym w specjalne płaskie powierzchnie na wałku rozrządu. Ri S.V4700.
Poluzuj śruby mocujące pompę wodną.
Poluzuj paski rozrządu, obracając pompę w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, za pomocą narzędzia OPEL KM-509.
Oddziel wspornik silnika, przedni prawy, od podłużnicy.
Odsuń silnik od podłużnicy. Zdejmij pasek zębaty z kół napinających i wyciągnij go pomiędzy podłużnicę a wspornik silnika.
Sprawdź sprawność kół prowadzących paska zębatego, wymień uszkodzone.
Sprawdź, czy oznaczenia są zgodne, jak opisano na rys. B4785.
Załóż nowy pasek.
Przymocuj mocowanie silnika do podłużnicy z siłą 40 Nm.
Naciągnij pasek zębaty.
Dokręcić śruby pompy wodnej momentem 25 Nm.
Dokręcić śruby koła wałka rozrządu, ale ich nie dokręcać.
Sprawdź rozrząd zaworowy.
Dokręcić koło wałka rozrządu momentem 75 Nm i obrócić je jeszcze nie o 60°. Uwaga: zawsze wymieniaj śruby!
Sprawdź punkt początkowy pompy wtryskowej.
Zamontuj pompę próżniową.
Zamontuj nową uszczelkę i równomiernie dokręć pokrywę wałka rozrządu.
Przykręcić dolną i górną osłonę paska zębatego.
Przykręć pokrywę sprzęgła.
Sprawdzanie napięcia i regulacja paska rozrządu
W przypadku silników Diesla do 8/86 należy sprawdzać napięcie paska zębatego co 30 000 km. W silnikach benzynowych i wysokoprężnych z normą 9/86 należy sprawdzać napięcie paska zębatego co 60 000 km lub co 4 przeglądy.
Badanie
Do sprawdzenia napięcia paska zębatego potrzebne jest urządzenie OPEL KM-510-A. Następujące klawisze specjalne: silniki 1,3/1,6 litra; KM-421A: silniki 1,6-/1,8 l i silnik wysokoprężny: KM-509; silniki 1,8-/2,0 l: KM-637. Naprężenie można wykonać zwykłym kluczem, ale w tym celu należy usunąć generator.
Właściwe napięcie zwiększa żywotność paska. Sprawdź napięcie na ciepłym silniku. Temperatura płynu chłodzącego wynosi około 80°C. Jeśli to możliwe, nowy pasek należy założyć i napiąć na zimnym silniku. Temperatura płynu chłodzącego jest niższa niż +25°C.
Uwaga! Nie sprawdzaj napięcia paska ręcznie. Nieprawidłowe napięcie prowadzi do zwiększonego hałasu.
Sprawdzane jest napięcie na gałęzi napędzanej napędu pasowego "W". Urządzenie montowane jest w górnej części pasa.
Poluzuj drążek napinający generatora i zdejmij pasek klinowy. Opuść generator w dół.
Odkręcić górną i dolną osłonę paska zębatego.
Umieścić tłok cylindra 1 silnika w GMP. Jednocześnie obróć wał korbowy silnika o co najmniej 90°, aby pasek zębaty był napięty.
Uwaga! Nie sprawdzaj paska ręcznie, zginając go lub skręcając.
Ustawić urządzenie KM-510-A w pozycji roboczej i zablokować.
Zamontuj urządzenie na pasku rozrządu w miejscu "W", patrz rys. A7872. Ostrożnie odblokuj urządzenie.
Uwaga! Zamontuj tester tak, aby pasek przechodził pomiędzy punktami A, B, C, a napinacz mieścił się pomiędzy zębami paska.
Lekko naciśnij urządzenie opuszkami palców, aby je odblokować i dokonać odczytu, patrz tabela.
Tabela wartości dla montażu paska rozrządu
Instalacja
Poluzuj śruby mocujące pompę wodną.
Do regulacji paska zębatego służy specjalny klucz do pompy wody, kręcenie pompą w górę zwiększa napięcie, a w dół zmniejsza. Napięcie można regulować zwykłym kluczem o odpowiednim rozmiarze, ale w tym celu należy zdemontować generator.
Przeznaczenie | Narzędzia specjalne OPEL | Rozmiar silnika klucza |
16N, 16SH, C18NE, 18E, 16D (Dieselmotor) OPEL | KI-509-AOPEL | 47,7 mm |
Dokręcić śruby mocujące pompę wodną momentami podanymi w tabeli.
Oznaczenie silnika | Wartości momentu obrotowego |
16N, 16SH, 1,8-2,0 l Diesel | 25 Nm |
Usuń urządzenie. Wykonaj pełny obrót wałem korbowym. Sprawdź ponownie napięcie.
Uwaga! Zamontuj i sprawdzaj pasek rozrządu, aż urządzenie pokaże stałą wartość.
Zamontuj górną i dolną osłonę paska rozrządu.
Silnik wysokoprężny: sprawdź rozrząd zaworów.
Silnik Diesla: sprawdź punkt wyjścia.
Zainstaluj generator. Załóż pasek klinowy. Naciągnij pasek klinowy.
Uwaga! Jeśli nie masz pod ręką narzędzia do sprawdzenia napięcia paska rozrządu (za granicą, wypadek), następnie tymczasowo wyreguluj pasek tak, aby po dociśnięciu go w tym miejscu "W", rys. A7872, jest wygięty o około 10 mm. Unikaj dużych prędkości. Jak najszybciej sprawdź urządzenie.
Komentarze gości