Silnik Diesla — zasada działania (Opel Ascona C)

Silnik wysokoprężny OSN może zostać wyposażony w suche tuleje cylindrowe, co pozwala na zastosowanie starych, wymontowanych tłoków lub tłoków o nominalnej średnicy. Głowica cylindra zaprojektowana jest zgodnie z zasadą turbosprężarki: wałek rozrządu umieszczony w głowicy napędzany jest paskiem zębatym.

Zasada Diesla

Czyste powietrze jest zasysane do cylindrów silnika wysokoprężnego i poddawane silnemu sprężaniu. W efekcie nagrzewa się on do około 6000°C. W tym czasie, tuż przed osiągnięciem przez tłok górnego martwego punktu, wtryskiwany jest olej napędowy, który zapala się od wysokiej temperatury. W tym przypadku świece zapłonowe nie są potrzebne.

Gdy silnik jest zimny, może się zdarzyć, że temperatura sprężonego powietrza będzie niewystarczająca do zapłonu oleju napędowego. Następnie paliwo jest dodatkowo podgrzewane. W tym celu każda komora wirowa wyposażona jest w wtyczkę grzewczą. Dodatkowo silnik wysokoprężny ma hydrauliczny przyspieszacz zimnego rozruchu, który przesuwa tłoczki sprzęgła wyprzedzenia wtrysku paliwa w pompie wtryskowej do pozycji wczesnego wtrysku. Dzięki temu uruchomienie zimnego silnika będzie łatwiejsze. Po rozgrzaniu silnika pedał gazu automatycznie się wyłącza. Paliwo pobierane jest przez pompę wtryskową bezpośrednio ze zbiornika.