Dieselový motor — princíp činnosti (Opel Ascona C)

Dieselový motor OSN môže byť vybavený suchými vložkami valcov, čo umožňuje použitie starých, demontovaných piestov alebo piestov s menovitým priemerom. Hlava valcov je navrhnutá podľa princípu turba: vačkový hriadeľ v hlave valcov je poháňaný ozubeným remeňom.

Princíp dieselového motora

Čistý vzduch sa nasáva do valcov dieselového motora a je vystavený silnej kompresii. V dôsledku toho sa zahreje na približne 6000. V tomto čase, krátko predtým, ako piest dosiahne hornú úvrat, sa vstrekne nafta, ktorá sa od vysokej teploty zapáli. V tomto prípade nie sú potrebné zapaľovacie sviečky.

Keď je motor studený, môže sa stať, že teplota stlačeného vzduchu nie je dostatočná na zapálenie nafty. Potom sa palivo dodatočne zahrieva. Na tento účel má každá vírivá komora vykurovaciu zátku. Okrem toho má dieselový motor hydraulický akcelerátor studeného štartu, ktorý posúva piesty spojky predstihu vstrekovania paliva vo vstrekovacom čerpadle do polohy pre včasné vstrekovanie. Vďaka tomu je jednoduchšie štartovať motor za studena. Akonáhle sa motor zahreje, plynový pedál sa automaticky vypne. Palivo je odoberané rozdeľovacím vstrekovacím čerpadlom priamo z palivovej nádrže.