Дызельны рухавік — прынцып працы (Opel Ascona C)

У дызельны рухавік ГСМ могуць быць устаноўлены сухія гільзы цыліндраў, якія дазваляюць выкарыстоўваць старыя, знятыя поршні або поршні намінальнага дыяметра. Галоўка блока цыліндраў сканструявана па турбапрынцыпе: які мае верхняе размяшчэнне, кулачковы размеркавальны вал, прыводзіцца ў рух зубчастым рамянём.

Дызельны прынцып

У цыліндры дызельнага рухавіка засмоктваецца чыстае паветра і падвяргаецца моцнаму сціску. У выніку чаго ён награваецца прыкладна да боаа. Тым часам, незадоўга да становішча поршня ў верхняй мёртвай кропцы, упырскваецца дызельнае паліва, якое ўспыхвае ад высокай тэмпературы. У гэтым выпадку свечкі запальвання не патрэбныя.

Пры халодным рухавіку можа здарыцца, што тэмпература сціснутага паветра будзе недастатковая для ўзгарання дызельнага паліва. Тады паліва дадаткова падаграваецца. Для гэтага ў кожнай віхравы камеры маецца свечка падагрэву. Акрамя гэтага дызельматор мае гідраўлічны паскаральнік халоднага запуску, які перастаўляе працу плунжараў муфты апярэджанне падачы паліва ва ўпырскальнай помпе, у становішча ранняга ўпырсквання. Такім чынам халодным рухавік лягчэй запускаецца. Як толькі рухавік прагрэецца, паскаральнік аўтаматычна адключаецца. Паліва залазіць размеркавальна-ўпырсквальнай помпай, непасрэдна з паліўнага бака.