Магнітны струмень у шпульцы запальвання змяняецца 8 залежнасці ад мінання зуб'яў якара, які верціцца ў міжполюсным зазоры магнітнага датчыка. Калі зуб якара заходзіць у міжполюсны зазор, магнітнае поле ў інтэгральным ланцугу датчыка Хола адсутнічае, адсутнічае і індукаваны ток. Калі зуб якара выходзіць з паміж полюс нага зазору, у адпаведнасці з законам індукцыі ў ланцугі датчыка Хола ўзнікае пераменную напругу, ланцуг замыкаецца і ўтворыцца імпульс напругі.
Шырыня зуб'яў якара адпавядае куту кулачка.
Камутатар кіруе запальваннем у залежнасці ад частаты кручэння валіка датчыка-размеркавальніка запальвання, напругі акумулятарнай батарэі, поўнага супраціву шпулькі запальвання і пры любых рэжымах працы рухавіка выдае імпульсы напругі сталай велічыні.
Перапыненне току ў першаснай абмотцы шпулькі запальвання камутатарам выклікае рэзкую змену магнітнага струменя ў шпульцы і з'яўленне току высокай напругі ў другаснай абмотцы шпулькі запальвання.
Папярэджанне. Не рэкамендуецца чапаць рукамі нізкавольтныя і высакавольтныя вузлы бескантактавай сістэмы запальвання пры працавальным рухавіку, бо яны знаходзяцца пад больш высокай напругай, чым вузлы кантактнай сістэмы запальвання. Перад якія-небудзь працамі на сістэме запальвання адлучыць правады ад акумулятарнай батарэі.
У маторным адсеку аўтамабіляў з бескантактавай сістэмай запальвання ёсць таблічка жоўтага колеру з папераджальным надпісам на нямецкай мове: "Высакавольтная сістэма запальвання — не чапаць рукамі".
Забараняецца:
- замяняць шпульку запальвання шпулькай іншага тыпу;
- падлучаць помеходавательный кандэнсатар або кантрольную лямпу да клемы "1" шпулькі запальвання;
- падлучаць плюсавую клему акумулятарнай батарэі да клемы "1" шпулькі запальвання, бо гэта прывядзе да высновы з ладу камутатара;
- выкарыстоўваць омметр або любы іншы прыбор, які генеруе напружанне, для тэставання датчыка Хола;
- ужываць для пуску рухавіка зарадная прылада з напругай больш 16 У;
- злучаць на "масу" клему "1" шпулькі запальвання пры падлучэнні супрацьугоннай прылады;
- адлучаць высакавольтны провад ад клемы "4" шпулькі запальвання на працавальным рухавіку.
Пры праверцы кампрэсіі рухавіка да таго, як пракруціць каленчаты вал стартарам, адлучыць ад камутатара калодку або злучыць провадам клему "4" шпулькі запальвання з "масай".
Пры праверцы іскраўтварэння з дапамогай разрадніка падлучыць паслядоўна да высновы высокай напругі шпулькі запальвання рэзістар на 5 кім.
Пры праверцы частаты кручэння валіка датчыка-размеркавальніка або кута кулачка для атрымання дакладных вынікаў падлучыць паслядоўна з клемай "15" шпулькі запальвання рэзістар на 0,9-1,0 Ом. Пасля праверкі абавязкова адлучыць рэзістар. Калі ён застанецца ў мэце, рухавік будзе запускацца з працай і будзе парушана праца сістэмы запальвання.
Каментары наведвальнікаў