Magnetický tok v zapaľovacej cievke sa mení v závislosti od prechodu zubov kotvy rotujúcich v interpolárnej medzere magnetického snímača. Keď zub kotvy vstúpi do pólovej medzery, magnetické pole v integrovanom obvode Hallovho senzora chýba a nie je tu žiadny indukovaný prúd. Keď kotevný zub vyjde z interpolárnej medzery, v súlade so zákonom indukcie vznikne v obvode Hallovho snímača striedavé napätie, obvod sa uzavrie a vytvorí sa napäťový impulz.
Šírka zubov kotvy zodpovedá uhlu vačky.
Spínač ovláda zapaľovanie v závislosti od rýchlosti otáčania hriadeľa rozdeľovača zapaľovania, napätia batérie, celkového odporu zapaľovacej cievky a v akomkoľvek režime prevádzky motora vytvára konštantné napäťové impulzy.
Prerušenie prúdu v primárnom vinutí zapaľovacej cievky komutátorom spôsobuje prudkú zmenu magnetického toku v cievke a výskyt vysokonapäťového prúdu v sekundárnom vinutí zapaľovacej cievky.
POZOR. Neodporúča sa dotýkať sa nízkonapäťových a vysokonapäťových komponentov bezkontaktného zapaľovacieho systému rukami pri bežiacom motore, pretože sú pod vyšším napätím ako komponenty kontaktného zapaľovacieho systému. Pred akoukoľvek prácou na zapaľovacom systéme odpojte káble od batérie.
V motorovom priestore vozidiel s bezkontaktnými zapaľovacími systémami je žltá tabuľka s výstražným nápisom v nemčine: "Systém vysokonapäťového zapaľovania – nedotýkajte sa rukami".
Je zakázané:
- vymeňte zapaľovaciu cievku za iný typ cievky;
- pripojte odrušovací kondenzátor alebo skúšobnú lampu na svorku "1" zapaľovacej cievky;
- pripojte kladný pól batérie na pól "1" zapaľovacej cievky, pretože to spôsobí poruchu spínača;
- na testovanie Hallovho snímača použite ohmmeter alebo akékoľvek iné zariadenie generujúce napätie;
- na naštartovanie motora použite nabíjačku s napätím vyšším ako 16 V;
- pri pripájaní zariadenia proti krádeži pripojte svorku "1" zapaľovacej cievky k zemi;
- odpojte vysokonapäťový vodič od svorky "4" zapaľovacej cievky pri bežiacom motore.
(Článok bol publikovaný na webovej stránke www.opelbook.ru)
Pri kontrole kompresie motora pred otáčaním kľukového hriadeľa štartérom odpojte konektor od spínača alebo pripojte svorku "4" zapaľovacej cievky k zemi pomocou drôtu.
Pri kontrole tvorby iskier pomocou iskriska pripojte 5 kOhm odpor do série k vysokonapäťovej svorke zapaľovacej cievky.
Pri kontrole rýchlosti otáčania hriadeľa rozdeľovača alebo uhla vačky, aby ste získali presné výsledky, pripojte odpor 0,9-1,0 Ohm do série so svorkou "15" zapaľovacej cievky. Po kontrole nezabudnite odpojiť odpor. Ak zostane v cieli, motor bude ťažké naštartovať a systém zapaľovania bude fungovať nesprávne.
Komentáre návštevníkov