Ўстаноўка пачатковага кута апярэджання запальвання на рухавіку "16SV"
Адлучыць правады ад калодкі кадавання пачатковага кута апярэджання запальвання.
Падлучыць страбаскоп паводле інструкцыі па эксплуатацыі.
Запусціць рухавік і пакінуць яго працаваць на халастым ходу. Накіраваць мігатлівае святло страбаскопа на шкіў каленчатага вала. Калі пачатковы момант запальвання ўсталяваны правільна, то пазнака на шківе павінна быць насупраць усталявальнага выступу на блоку цыліндраў. Для ўсталёўкі пачатковага моманту запальвання прыслабіць ніты мацавання размеркавальніка запальвання і звярнуць яго на неабходны кут.
Зацягнуць ніты мацавання размеркавальніка запальвання і зноў праверыць усталёўку пачатковага моманту запальвання.
Далучыць правады да калодкі кадавання пачатковага кута апярэджання запальвання.
Схема злучэнняў поўнасцю электронная сістэма запальвання рухавіка "16SV"
А - шпулька запальвання;
У - датчык колькасці абаротаў і ВМТ;
З - размеркавальнік запальвання;
Аб - электронны блок кіравання запальвання;
Е - датчык разрэджання;
F - рэгулятар актанавага ліку;
G - датчык тэмпературы алею;
Н - калодка кадавання пачатковага кута апярэджання запальвання.
Абазначэнне колеру правадоў:
BL - блакітны;
HBL - сіні;
BR - карычневы;
GE - жоўты;
GR - шэры;
GN - зялёны;
U - ліловы;
RT - чырвоны;
WS - белы;
VI - фіялетавы.
Першыя дзве літары абазначаюць колер самога провада, другія дзве — колер палоскі на провадзе. Лічбы ў разрыве трасы провада паказваюць яго перасек у мм².
Каментары наведвальнікаў