Установка початкового кута випередження запалення на двигуні "16SV"
Від'єднати дроти від колодки кодування початкового кута випередження запалювання.
Підключити стробоскоп згідно з інструкцією з експлуатації.
Запустити двигун і залишити його працювати на неодруженому ходу. Направити миготливе світло стробоскопа на шків колінчастого валу. Якщо початковий момент запалення встановлений правильно, то мітка на шківі повинна бути навпроти настановного виступу на блоці циліндрів. Для встановлення початкового моменту запалення послабити болти кріплення розподільника запалення та повернути його на потрібний кут.
Затягнути болти кріплення розподільника запалення та знову перевірити встановлення початкового моменту запалювання.
Приєднати дроти до колодки кодування початкового кута випередження запалювання.
Схема з'єднань повністю електронна система запалювання двигуна "16SV"
А - котушка запалювання;
В - датчик числа оборотів та ВМТ;
С - розподільник запалювання;
О - електронний блок управління запалювання;
Е - датчик розрідження;
F – регулятор октанового числа;
G - датчик температури олії;
Н - колодка кодування початкового кута випередження запалення.
Позначення кольору дротів:
BL - блакитний;
HBL - синій;
BR - коричневий;
GE - жовтий;
GR - сірий;
GN - зелений;
U - фіолетовий;
RT - червоний;
WS - білий;
VI - фіолетовий.
Перші дві літери позначають колір самого дроту, другі дві - колір смужки на дроті. Цифри в розриві траси дроту вказують його перетин ммм².
Коментарі відвідувачів