Загальна інформація
Система запалювання бензинового двигуна інтегрована із системою упорскування палива та керується єдиним блоком електронного управління ECM (див. розділ Системи живлення, випуску та зниження токсичності відпрацьованих газів). Система запалення складається з модуля керування двигуном (ECM), вимикача запалення, модуля запалення (ICM) із вбудованими котушками, свічок запалювання, високовольтних проводів та комплекту інформаційних датчиків.
На двигунах C14NZ система запалення складається з датчика CKP, розподільника з ротором, котушки запалювання та свічок запалювання. Усі елементи системи запалення відрегульовані та забезпечують відсутність зміщення моменту запалювання.
Інші бензинові двигуни обладнані системою прямого впорскування (DIS). У цій системі відсутній розподільник запалювання. Розподіл напруги запалювання за окремими циліндрами проводиться електронними елементами. Напруга, необхідна освіти іскри, створюється двома котушками запалювання, які закріплені в модулі запалювання DIS, розташованому головці циліндрів. Синхронізація системи запалення здійснюється сигналами датчика CKP. Датчик CKP знаходиться на блоці циліндрів. Він реєструє кількість обертів колінчастого валу за допомогою зубчастого ротора, встановленого на шків колінчастого валу.
Для визначення моменту запалення блок керування використовує закладену в його електронну пам'ять характеристику запалювання, що визначає оптимальний момент запалення у різних умовах експлуатації.
Запобіжні заходи
В електронній системі запалювання генерується дуже висока напруга! Будьте уважні, дотримуйтесь всіх необхідних запобіжних заходів при обслуговуванні будь-яких компонентів системи, включаючи не тільки основні (модуль запалення, котушка та ВВ проводи), а також супутні, такі як свічкові роз'єми, тахометр та інше обладнання. Особи з імплантованим кардіостимулятором не повинні допускатися до обслуговування компонентів системи запалювання!
Щоб уникнути пошкодження компонентів системи запалювання, а також з метою зниження ризику травм, дотримуйтесь таких запобіжних заходів.
- Якщо двигун не запускається, не тримайте запалення увімкненим більше 10 секунд;
- Перед від'єднанням електропроводки будь-якого з компонентів системи вимикайте запалювання;
- Перед підключенням та від'єднанням діагностичного обладнання (наприклад, стробоскопа) вимикайте запалювання;
- Не допускайте заземлення обмоток котушки запалювання на масу.
Коментарі відвідувачів