Загальна інформація
Система запалювання бензинового двигуна інтегрована із системою упорскування палива та керується єдиним блоком електронного управління ECM (див. розділ Системи живлення, випуску та зниження токсичності відпрацьованих газів).
Система запалення та паливна система мають загальну діагностичну систему, призначену для виявлення порушень, збереження кодів несправностей та пошуку причин відмов. При виникненні несправності модуль керування записує пам'ять процесора.
Причину збоїв у роботі двигуна найчастіше можна локалізувати шляхом зчитування даних, що зберігаються в пам'яті блоку самодіагностики ECM. Після того, як відмова буде ідентифікована, можна переходити до виконання перевірок стану та справності функціонування відповідних вузлів та компонентів. Пам'ятайте, що візуальної перевірки стану електропроводки та її контактних роз'ємів недостатньо, обов'язково вважайте інформацію, що зберігається в пам'яті модуля управління.
Попередні перевірки
Якщо несправність виникла незабаром після обслуговування будь-якого вузла, насамперед ретельно перевірте відповідний елемент. Можливо, причина криється в недбалості установки компонента або приєднання до нього контактного роз'єму електропроводки.
При розслідуванні причин падіння потужності, що розвивається, на додаток до перелічених нижче перевірок перевірте також компресійний тиск в циліндрах (див. розділ Двигуни). Не виключена ймовірність, що причиною зниження ефективності віддачі силового агрегату криється в недбалому відношенні до виконання таких процедур регулярного обслуговування автомобіля, як заміна паливного фільтра або фільтруючого елемента очищувача повітря (див. Глави Налаштування та поточне обслуговування автомобіля, Двигуни і Системи живлення, випуску та зниження токсичності відпрацьованих газів).
Пам'ятайте, що після зчитування кодів несправностей пам'ять модуля має бути очищена. Очищення пам'яті здійснюється за допомогою того ж пристрою, який використовується при зчитуванні кодів (див. розділ Система бортової самодіагностики OBD - загальна інформація).
1. Відкрийте капот і перевірте надійність фіксації наконечників дротів на полюсних клемах акумуляторної батареї. Упевніться у відсутності ознак окислення клем, у разі потреби зробіть їх зачистку (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування автомобіля). Перевірте надійність фіксації клемних з'єднань шин заземлення і якість електричного контакту в них - поверхні, що сполучаються повинні бути абсолютно чистими і вільними від продуктів окислення.
2. Уважно огляньте всю видиму проводку, прокладену всередині рухового відсіку, перевірте надійність усіх електричних з'єднань, звертайте увагу на явні ознаки пошкодження. У разі виявлення тріщин, порізів, потертостей ізоляції виконуйте заміну дефектних елементів. Обрив дроту може статися в результаті недбалої установки будь-якого вузла, - провід може розплавитися при контакті з елементами системи випуску. Найбільш вірогідною причиною пошкодження проводки є порушення правильності її прокладання у руховому відсіку після виконання процедур ремонту або обслуговування будь-якого вузла.
3. Провід може бути пошкоджений або закорочений навіть у відсутності явних пошкоджень ізоляції, при цьому зовнішній огляд не дасть результатів. Такі пошкодження можуть виникнути після витягування проводів або неправильному розміщенні джгутів у руховому відсіку.
4. Пошкоджену проводку можна відновити шляхом впаювання в розрив відрізка нового провідника, - паяння є необхідною умовою, що дає гарантію отримання надійності контакту. Ремонт пошкодженої ізоляції зазвичай проводять за допомогою достатньої кількості ізоленти, або відрізка термозбіжної трубки. Якщо пошкодження значні, або пошкоджений провід відіграє істотну роль, найбільш правильним (хоча і досить дорогим) рішенням буде заміна відповідного джгута.
5. Після відновлення пошкодженої електропроводки простежте за правильністю прокладання її в руховому відсіку, - джгути не повинні торкатися поверхонь силового агрегату, що розігріваються. Не забудьте закріпити дроти у всіх передбачених проміжних фіксаторах.
6. Перевірте стан та надійність фіксації всіх доступних контактних роз'ємів. Усі фіксатори мають бути встановлені. При виявленні на внутрішній поверхні роз'єму продуктів окиснення (білі або зелені відкладення, а також сліди корозії металу) або ознак надмірного забруднення, від'єднайте його від відповідної клеми і ретельно зачистіть, бажано із застосуванням якогось із спеціальних засобів для чищення, - запитуйте в магазинах автомобільних аксесуарів. Серйозно пошкоджені роз'єми підлягають заміні, - іноді в комплекті зі джгутом підведеної до нього електропроводки.
7. Видаливши всі сліди окислення та бруд, заповніть роз'єм консервуючим мастилом (проконсультуйтеся у майстерні автосервісу) і встановіть на місці - простежте за надійністю фіксації роз'єму.
8. У стандартну комплектацію всіх моделей входить індуктивний датчик положення колінвала CKP, що постачає ECM інформацію про частоту обертання двигуна та положення ВМТ поршня першого циліндра. Забруднення чутливої головки датчика олією або пилом може призвести до пропусків запалювання. Опис процедур зняття та встановлення датчика CKP див. у Розділі Системи живлення, випуску та зниження токсичності відпрацьованих газів.
9. Уважно вивчіть стан усіх прокладених у руховому відсіку вакуумних ліній. Перевірте надійність затягування кріпильних хомутів, переконайтеся у відсутності тріщин, розшарування та інших пошкоджень шлангів. Огляньте шланги на наявність ознак порушення прохідності (скручування, здавлювання, перегинання тощо.). Особливу увагу приділіть шлангам, прокладеним поблизу гострих країв, а також стану ділянок, що натягуються на штуцери. Пошкоджені шланги підлягають заміні.
10. Перевірте стан шлангів системи вентиляції картера (PCV). Впевніться у відсутності ознак порушення прохідності. Кількість шлангів і місця їх установки системи можуть змінюватись в залежності від моделі автомобіля, проте в будь-якому виконанні моделі є шланг, що з'єднує верхню частину двигуна з рукавом повітрозабірника або впускним трубопроводом. Шланги PCV зазвичай з'єднують із впускним трубопроводом також блок циліндрів (або маслозаливну горловину) та служать для транспортування картерних газів та масляних випарів у камери згоряння. Блокування прохідності даних шлангів зазвичай призводить до порушення стабільності функціонування двигуна, особливо на холостих оборотах.
11. Рухаючись уздовж паливопроводів від паливного бака до паливної магістралі, уважно вивчіть стан ліній тракту системи живлення та їх штуцерних роз'ємів. У разі виявлення ознак пошкодження або деформацій замініть дефектну секцію. Особливу увагу слід приділяти стану місць стику ліній, де найчастіше утворюються тріщини, що призводять до розвитку витоків палива.
12. Перевірте правильність прокладання та регулювання троса газу (див. розділ Системи живлення, випуску та зниження токсичності відпрацьованих газів). Трос не повинен сильно перегинатися. За наявності підозр на порушення справності функціонування тросового складання зробіть її заміну.
13. Зніміть кришку корпусу очищувача повітря та перевірте стан фільтруючого елемента (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування автомобіля), у разі необхідності продуйте, або замініть забруднений фільтр, оскільки підвищення опору його прохідності може призводити до помітного зниження потужністю, що розвивається двигуном.
14. Запустіть двигун і залиште його працюючим на холостих обертах.
При виконанні будь-яких робіт у руховому відсіку при працюючому двигуні будьте обережні. Намагайтеся не торкатися до розігрітих поверхонь силового агрегату і таких компонентів, що рухаються, як приводні ремені і крильчатка вентилятора. Намагайтеся неухильно дотримуватися всіх необхідних запобіжних заходів та правил техніки безпеки.
15. Рухаючись від повітрозабірника до очищувача повітря і далі до корпусу дроселя, переконайтеся у відсутності ознак розвитку витоків у впускному повітряному тракті (включаючи вакуумні шланги). Витіки можуть бути виявлені за характерним свистом, - для більшої надійності змочіть підозрювану ділянку розчином мильної води. Якщо шланг пошкоджено, характер роботи двигуна зміниться, а на обробленій поверхні шланга з'являться бульбашки (або, залежно від тиску в шлангу, вода може почати всмоктуватися всередину). Під час виявлення витоку підтягніть відповідний хомут або замініть пошкоджений шланг.
16. Заженіть автомобіль на естакаду/оглядову яму (або піддомкратьте його та встановіть на підпорки) та уважно вивчіть стан компонентів системи випуску відпрацьованих газів від випускного колектора до зрізу задньої секції. Джерела витоків відпрацьованих газів найпростіше виявляються за появою характерного свисту при закупорюванні випускного отвору системи, - підтягніть відповідне кріплення, або замініть секцію, що прогоріла.
17. Подальша перевірка полягає у почерговому переміщенні кожного роз'єму на відповідній клемі при працюючому двигуні. Ненадійність електричного контакту проявиться зміни характеру роботи двигуна. Виконайте необхідні виправлення, замініть компоненти, що вийшли з ладу, - деякі роз'єми змінюються в комплекті з підведеними до них джгутами електропроводки.
18. Якщо в ході перерахованих попередніх перевірок виявити причину порушення не вдається, автомобіль слід відігнати на станцію техобслуговування з метою проведення повної діагностики системи управління із застосуванням спеціального обладнання.
Коментарі відвідувачів