Перевірка та основне регулювання моменту запалювання (двигун C14NZ) (Opel Corsa B)

Основне регулювання моменту запалювання необхідне тільки в тому випадку, коли знімали розподільник запалювання або замінювали зубчастий ремінь. Для перевірки потрібні тахометр та стробоскоп.

Перевірка

1. Прогрійте двигун до робочої температури ОЖ і проїдьте на автомобілі ще 5 км, щоб досягти температури двигуна не менше 80 град.

2. У разі відповідної комплектації вимкніть К/В.

3. Вимкніть запалювання.

4. У діагностичному роз'ємі MULTEC замкніть короткі клеми А і В.

Клеми діагностичного роз'єму



5. Встановіть тахометр та стробоскоп відповідно до їх інструкцій з експлуатації. Тахометр, як правило, підключається до клем 1 і 15 котушки запалювання. Роз'єм повинен залишатися приєднаним.

Схема підключення стробоскопа





6. Запустіть двигун і дайте йому попрацювати на холостих обертах.

7. Підсвітіть стробоскопом шків колінчастого валу.

Тримайте подалі від частин силового агрегату, що рухаються, щоб не отримати травму.

Момент запалювання встановлений правильно, якщо мітка на шківі стосовно мітки на нижній кришці зубчастого ременя здається нерухомою. При цьому момент запалення відповідає 10 град. до ВМТ Кількість обертів колінчастого валу при перевірці повинна становити 700÷1000 об/хв.

Мітки для перевірки моменту запалювання



Якщо мітки встановлення моменту запалювання не збігаються, необхідно провести його регулювання.

Регулювання

1. Відпустіть кріплення затискної планки і трохи поверніть розподільник запалювання при працюючому двигуні так, щоб було досягнуто заданого значення Вакуумна коробка на моделі Corsa відсутня.

Повертання розподільника запалювання





2. Затягніть кріплення затискної планки.

3. Тимчасово збільште кількість обертів колінчастого валу до 2000 хв, за необхідності, повторіть регулювання.

4. Заглушіть двигун.

5. Зніміть перемичку з діагностичного гнізда.