Sprawdzenie i podstawowa regulacja zapłonu (silnik C14NZ) (Opel Corsa B)

Podstawowa regulacja kąta wyprzedzenia zapłonu jest konieczna tylko w przypadku wymontowania rozdzielacza zapłonu lub wymiany paska rozrządu. Do sprawdzenia potrzebny jest tachometr i stroboskop.

Badanie

1. Rozgrzej silnik do temperatury roboczej płynu chłodzącego i przejedź samochodem jeszcze 5 km, aby temperatura oleju silnikowego wynosiła co najmniej 80 stopni.

2. Jeśli jest na wyposażeniu, wyłącz klimatyzację.

3. Wyłącz zapłon.

4. W złączu diagnostycznym MULTEC zewrzyj zaciski A i B.

Zaciski złącza diagnostycznego



5. Zainstaluj obrotomierz i stroboskop zgodnie z ich instrukcją obsługi. Obrotomierz zazwyczaj podłącza się do zacisków 1 i 15 cewki zapłonowej. Złącze musi pozostać podłączone.

Schemat podłączenia stroboskopu





6. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym.

7. Oświetl koło pasowe wału korbowego za pomocą światła stroboskopowego.

Aby uniknąć obrażeń, trzymaj się z dala od ruchomych części zespołu napędowego.

Ustawienie zapłonu jest prawidłowe, jeżeli znak na kole pasowym jest nieruchomy w stosunku do znaku na dolnej osłonie paska rozrządu. W tym przypadku czas zapłonu odpowiada 10 stopni. przed GMP Prędkość obrotowa wału korbowego podczas testu powinna wynosić 700÷1000 obr/min.

Znaki do sprawdzania ustawienia zapłonu



Jeżeli znaki zapłonu nie są zgodne, należy dokonać regulacji.

Modyfikacja

1. Poluzuj mocowanie drążka zaciskowego i lekko obróć rozdzielacz zapłonu przy pracującym silniku, aż do osiągnięcia określonej wartości. Model Corsa nie ma skrzynki podciśnieniowej.

Obrót rozdzielacza zapłonu





2. Dokręć śrubę mocującą drążek zaciskowy.

3. Tymczasowo zwiększ prędkość obrotową wału korbowego do 2000 obr./min., w razie potrzeby powtórz regulację.

4. Wyłącz silnik.

5. Zdejmij zworkę ze złącza diagnostycznego.