Podstawowa regulacja kąta wyprzedzenia zapłonu jest konieczna tylko po zdemontowaniu rozdzielacza zapłonu lub wymianie paska zębatego. Do weryfikacji wymagany jest obrotomierz i stroboskop.
Badanie
1. Rozgrzej silnik do temperatury roboczej płynu chłodzącego i przejedź samochodem jeszcze 5 km, aby olej silnikowy osiągnął temperaturę co najmniej 80 stopni.
2. Przy odpowiedniej konfiguracji wyłącz klimatyzację.
3. Wyłącz zapłon.
4. W gnieździe diagnostycznym MULTEC zewrzeć zaciski A i B.
Zaciski gniazda diagnostycznego
5. Zamontować obrotomierz i stroboskop zgodnie z ich instrukcją obsługi. Obrotomierz jest zwykle podłączony do zacisków 1 i 15 cewki zapłonowej. Złącze musi pozostać podłączone.
Schemat połączeń stroboskopowych
1 — Osłona rozdzielacza zapłonu
2 - przewód BB cylindra 1
3 - Świeca zapłonowa cylindra 1
4 - Stroboskop
5 - Do akumulatora
6 - Pojemnościowy terminal stroboskopowy
6. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym.
7. Oświetl koło pasowe wału korbowego lampą stroboskopową.
Trzymaj się z dala od ruchomych części jednostki napędowej, aby uniknąć obrażeń ciała.
Czas zapłonu jest ustawiony prawidłowo, jeśli znak na kole pasowym w stosunku do znaku na dolnej osłonie paska zębatego wydaje się być nieruchomy. W tym przypadku czas zapłonu odpowiada 10 st. do TDC Liczba obrotów wału korbowego podczas sprawdzania powinna wynosić 700 ÷ 1000 obr./min.
Tagi do sprawdzania kąta wyprzedzenia zapłonu
Jeśli znaki do ustawiania kąta wyprzedzenia zapłonu nie są zgodne, należy je wyregulować.
Modyfikacja
1. Poluzować mocowanie listwy zaciskowej i przy pracującym silniku lekko obrócić rozdzielacz zapłonu tak, aby osiągnąć określoną wartość W modelu Corsa nie ma skrzynki podciśnieniowej.
Obracanie rozdzielacza zapłonu
A - Wczesny zapłon
B - Późny zapłon
2. Dokręć elementy mocujące listwy zaciskowej.
3. Tymczasowo zwiększ liczbę obrotów wału korbowego do 2000 obr/min, w razie potrzeby powtórz regulację.
4. Zatrzymaj silnik.
5. Zdjąć zworkę z gniazda diagnostycznego.
Komentarze gości