Regulacja czasu zapłonu (Opel Ascona C)

Paliwo ołowiowe

1. W przypadku bezstykowego układu zapłonowego nie jest możliwe sprawdzenie statycznego kąta wyprzedzenia zapłonu. Jeśli jednak dystrybutor został zainstalowany prawidłowo (zobacz sekcję 17), zapłon musi być wyregulowany na tyle dokładnie, aby silnik mógł uruchomić się i kontynuować pracę.

2. Ustawienie dynamicznego kąta wyprzedzenia zapłonu za pomocą lampy stroboskopowej opisano w sekcja 8, paragrafy 10, 11 i 12. Należy pamiętać, że rozdzielacz nie jest mocowany śrubą zaciskową, lecz dwiema nakrętkami. Podczas sprawdzania/regulacji kąta wyprzedzenia zapłonu należy przestrzegać środków ostrożności określonych w rozdziale 15.

3. Rozdzielacz bezstykowy nie wymaga sprawdzania/regulacji kąta zamknięcia styków.

Paliwo bezołowiowe o wysokiej liczbie oktanowej

Oryginalne źródło na stronie internetowej [OpelBook.ru]

4. Silniki montowane w rozpatrywanych modelach są zaprojektowane do pracy na paliwie bezołowiowym o wysokiej liczbie oktanowej, jednak producent zaleca regulację zapłonu w następujący sposób.

Silniki gaźnikowe

5. Jeżeli podczas spalania benzyny bezołowiowej o wysokiej liczbie oktanowej dojdzie do detonacji silnika, kąt wyprzedzenia zapłonu należy skrócić maksymalnie o 5 stopni (patrz sekcja 8, paragrafy 13-19).

Silniki wtryskowe

6. W przypadku stosowania benzyny bezołowiowej o wysokiej liczbie oktanowej, należy skrócić czas zapłonu o 5°, w przeciwnym razie paliwo to może powodować cichą detonację przy dużych prędkościach, co może doprowadzić do uszkodzenia silnika. Procedura regulacji jest podana w artykuł 8, paragrafy 14-18.