Silnik 1.3
1. Wykręć świece zapłonowe.
2. Odkręcić śruby mocujące pokrywę dystrybutora i zdjąć ją.
3. Wrzuć bieg, wyłącz hamulec ręczny i popchnij samochód do przodu, aż palec dotknie otworu świecy zapłonowej cylindra nr 1 (cylinder najbliżej koła pasowego wału korbowego), nie będzie odczuwał presji. Kontynuuj jazdę do przodu, aż znak na kole pasowym wału korbowego zrówna się ze wskaźnikiem (Zobacz zdjęcie). (W modelach z automatyczną skrzynią biegów obróć silnik za pomocą klucza umieszczonego nad śrubą koła pasowego wału korbowego). Jeżeli tymczasowo wymieniasz korek rozdzielacza, suwak powinien znajdować się naprzeciwko elektrody odpowiadającej przewodowi zapłonowemu świecy zapłonowej nr 1.
Zdjęcie 17.3. Nacięcie na kole pasowym wału korbowego (pokazane strzałką) w połączeniu ze wskaźnikiem.
4. Odłącz przewody rozdzielacza od cewki zapłonowej (Zobacz zdjęcie) i odłącz rurkę podciśnieniową regulatora podciśnienia od dystrybutora.
Zdjęcie 17.4. Odłączanie przewodów dystrybutora od cewki zapłonowej.
5. Odkręcić nakrętkę mocującą (lub śruba) rozdzielacza, zdejmij płytkę zaciskową i wyjmij rozdzielacz z obudowy wałka rozrządu (Zobacz zdjęcie).
Zdjęcie 17.5. Wymontowanie rozdzielacza z obudowy wałka rozrządu.
Rys. 4,5. Nakrętka mocująca rozdzielacz (pokazane strzałką) — silnik 1.3
6. Przed montażem dystrybutora sprawdź czy silnik pozostaje w tej samej pozycji, a jeśli przypadkowo go przesunąłeś, przywróć silnik do pierwotnej pozycji (patrz paragraf 3).
7. Umieścić dystrybutor tak, aby styk rotora pokrywał się ze strzałką lub wycięciem na korpusie dystrybutora (Zobacz zdjęcie). W takim przypadku występ na sprzęgle napędu dystrybutora znajdzie się w żądanym położeniu, aby pasował do odpowiedniego rowka na wałku rozrządu (Zobacz zdjęcia).
Zdjęcie 17.7A. Styk wirnika i strzałka na korpusie dystrybutora (zakreślone) są na tej samej linii...
Zdjęcie 17.7B....dzięki czemu występ na sprzęgle napędu dystrybutora przyjmuje pozycję...
Zdjęcie 17.7C....umożliwiając dopasowanie go do szczeliny na wałku rozrządu.
8. Sprawdź czy O-ring jest na swoim miejscu na korpusie dystrybutora i zamontuj dystrybutor na swoim miejscu w obudowie wałka rozrządu. Upewniając się, że styk rotora jest nadal zgodny z oznaczeniem na korpusie dystrybutora, zamontuj i zabezpiecz płytkę zaciskową dystrybutora.
9. Zamontuj ponownie pokrywę dystrybutora, świece zapłonowe i przewody zapłonowe, podłącz okablowanie dystrybutora i rurę podciśnieniową.
10. Wyreguluj zapłon (patrz sekcja 19).
Silniki 1.6 i 1.8
11. Procedura jest podobna do opisanej powyżej dla silnika 1.3, z następującymi wyjątkami.
12. Okablowanie dystrybutora należy odłączyć od dystrybutora, a nie od cewki zapłonowej (Zobacz zdjęcie).
Zdjęcie 17.12. Odłączanie wtyczki niskiego napięcia (silniki 1.6 i 1.8).
13. Pokrywa dystrybutora jest zabezpieczona nie śrubami, ale dwoma zaciskami sprężynowymi (Zobacz zdjęcie).
Zdjęcie 17.13. Zdejmowanie pokrywy dystrybutora (silniki 1.6 i 1.8)
14. Na korpusie dystrybutora znajduje się znak do montażu rotora w pozycji odpowiadającej flashowi w cylindrze nr 1, jednak aby było widoczne należy zdjąć rotor i osłonę zabezpieczającą przed płomieniem (Zobacz zdjęcie). Po zdjęciu ekranu można ponownie zamontować rotor w celu sprawdzenia jego położenia.
Zdjęcie 17.14. Zdejmowanie osłony przeciwbłyskowej w celu odsłonięcia oznaczenia cylindra nr 1 (pokazane strzałką) (silniki 1.6 i 1.8).
15. Rozdzielacz jest zabezpieczony dwiema nakrętkami, a nie płytką zaciskową (Zobacz zdjęcie).
Zdjęcie 17.15. Demontaż górnej nakrętki zabezpieczającej rozdzielacz (silnik 1,6/1,8).
16. Rozdzielacz napędzany jest występem pasującym do szczeliny na wałku rozrządu, a nie zapadką (Zobacz zdjęcie).
Zdjęcie 17.16. Demontaż rozdzielacza - zwróć uwagę na występ pasujący do szczeliny w wałku rozrządu (silnik 1,6/1,8).
Komentarze gości