Układ zapłonowy (późniejsze modele) (Opel Ascona C)

Układ zapłonowy bez wyłącznika (1,8 i 2,0 l, od 1987 r) — informacje ogólne

1. W modelach o dużej pojemności skokowej od 1987 roku instalowano następujące typy układów zapłonowych:

• 1,8 l: system EZ61 (mikroprocesorowy system pomiaru czasu)
• 2,0 l: układ Motronic

2. Dla każdego typu układu czas zapłonu jest regulowany automatycznie i dostosowywany do aktualnych warunków. Osiąga się to dzięki centralnemu, komputerowemu systemowi sterowania, który zbiera informacje z różnych czujników i podzespołów, a następnie w razie potrzeby reguluje czas zapłonu. Dlatego też rozdzielacz zapłonu działa po prostu jako rozdzielacz wysokiego napięcia.

3. W przypadku montażu systemu Motronic jednostka sterująca reguluje również zapotrzebowanie na paliwo, które opisano w Sekcja 5.

Układ zapłonowy (1,8 i 2,0 litra, od 1987 roku) - praca

4. Wymagania dotyczące konserwacji układu zapłonowego w modelach wyposażonych w system EZ61 lub Motronic są minimalne:

• (a) Okresowo sprawdzaj czystość, ciągłość i pewność połączeń przewodów wysokiego i niskiego napięcia,
• (b) Sprawdź i wymień świece zapłonowe,
• (c) Regularnie czyść i sprawdzaj stan kopułki rozdzielacza oraz ramienia wirnika.

Rozdzielacz zapłonu (distributor) — (1,8 i 2,0 l, od 1987 r) - demontaż i montaż

5. Rozdzielacz zapłonu w późniejszych modelach wyposażonych w system EZ61 lub Motronic różni się tym, że podciśnienie i prędkość wyprzedzenia zapłonu są sterowane automatycznie przez elektroniczną jednostkę sterującą. Dlatego też w rozdzielaczu zapłonu w takich modelach nie ma żadnego mechanizmu podciśnieniowego ani odśrodkowego. Jego usunięcie przeprowadza się w następujący sposób.



6. Odłącz przewody wysokiego napięcia od świec zapłonowych i przewód wysokiego napięcia od cewki.

7. Odkręć trzy śruby mocujące pokrywę rozdzielacza i zdejmij pokrywę (zobacz zdjęcie 6.7).



8. Zdejmij izolator. Jest to montaż pośredni w obudowie, za pomocą uszczelki w kształcie litery O umieszczonej w rowku wzdłuż jej obwodu, dlatego należy ostrożnie wyjmować izolator, aby nie uszkodzić wirnika (zobacz zdjęcie 6.8).



9. Za pomocą klucza imbusowego 3 mm odkręć dwie śruby i zdejmij wirnik (zobacz zdjęcie 6.9 A i B).







10. Jeśli uszczelka wałka rozrządu wymaga wymiany, należy po prostu wyciągnąć piastę wirnika, a następnie ostrożnie wyjąć uszczelkę olejową (zobacz zdjęcie 6.10 A i B).





11. Wyczyść obudowę, a następnie ostrożnie włóż nową uszczelkę na miejsce, używając odpowiedniego narzędzia. Uważaj, żeby nie uszkodzić obudowy.



12. Nasmaruj wargi uszczelki olejowej, zamontuj piastę wirnika, wyrównując otwory na śruby w wirniku i piastę z otworami na śruby w kołnierzu wałka rozrządu (zobacz zdjęcie 6.12).



13. Pozostałe czynności instalacyjne wykonuje się, wykonując powyższe kroki w odwrotnej kolejności. Jeśli stary pierścień uszczelniający jest uszkodzony, należy go wymienić w rowku izolatora, a następnie lekko nasmarować, aby ułatwić montaż (zobacz zdjęcie 6.13).

Urządzenie sterujące układem zapłonowym (1,8 l, rok produkcji 1987) - demontaż i montaż

14. Monitor układu zapłonowego w modelach 1.8L wyposażonych w system EZ61 znajduje się po prawej stronie komory silnika i jest przymocowany do mocowania kolumny zawieszenia przedniego.



15. Aby zdemontować urządzenie sterujące, należy zwolnić zacisk i odłączyć wtyczkę przewodu elektrycznego (zobacz zdjęcie 6.15).



16. Odkręć śruby mocujące i wyjmij urządzenie z uchwytu.

17. Instalację przeprowadza się poprzez wykonanie powyższych kroków w odwrotnej kolejności.







(Materiał skopiowany z tego portalu: OPELBOOK)