Сістэма запальвання без перарывальніка (1.8 і 2.0 л, з 1987 года) - Агульная інфармацыя
1. Тыпы сістэм запальвання, якія ўстанаўліваюцца на мадэлі з вялікім аб'ёмам рухавіка пачынаючы з 1987 года і далей, з'яўляюцца наступнымі:
- 01/08 л: Сістэма EZ61 (сістэма таймінгу з мікрапрацэсарам)
- 2.0 л: Сістэма Motronic
2. Пры кожным тыпе сістэм таймінг запальвання рэгулюецца аўтаматычна, і прыведзены ў адпаведнасць з існуючымі ўмовамі. Гэта дасягаецца за кошт цэнтральнай кампутарызаваны сістэмы кантролю, якая збірае інфармацыю ад розных сэнсараў і кампанентаў, а затым рэгулюе таймінг запальвання па неабходнасці. Таму размеркавальнік запальвання выступае проста ў ролі размеркавальніка высокай напругі.
3. Пры ўсталяванай сістэме Motronic кантрольны прыбор таксама рэгулюе патрабаванні па паліве, якія апісваюцца ў Раздзеле 5.
Сістэма запальвання (1.8 і 2.0 літра, з 1987 года выпуску) - абслугоўванне
4. Патрабаванні да абслугоўвання сістэмы запальвання на мадэлях, абсталяваных сістэмай EZ61 або Motronic, мінімальныя:
- (а) Перыядычна правярайце правады высокай і звычайнай напругі на прадмет чысціні, праводнасці і надзейнасці злучэнняў,
- (б) Правярайце і замяняйце свечкі запальвання,
- (у) Прачышчайце і правярайце стан вечка трамблера і рычага ротара праз вызначаныя прамежкі часу.
Размеркавальнік запальвання (трамблер) — (1.8 і 2.0 л, з 1987 года выпуску) - зняцце і ўстаноўка
5. Размеркавальнік запальвання на пазнейшых мадэлях, абсталяваных сістэмамі EZ61 або Motronic, адрозніваецца тым, што вакуум і хуткасць апярэджання кантралююцца аўтаматычна, пасродкам электроннага кантрольнага прыбора. Таму размеркавальнік запальвання на такіх мадэлях не ўключае ніякіх механізмаў вакууму або цэнтрыфугальнага таймінгу. Зняцце яго ажыццяўляецца наступным чынам.
6. Адлучыце правады высокай напругі ад свечак запальвання і провад высокай напругі ад шпулькі.
7. Адкруціце тры шрубы, якія мацуюць вечка трамблера, і зніміце вечка (гл. фота 6.7).
Фота 6.7 Адкруціце крапежныя шрубы вечка трамблера
8. Выміце ізалятар. Гэта прамежкавае мацаванне ў кажусе, праз O-вобразную пракладку, размешчаную ў пазе па яго перыферыі, таму вымайце ізалятар асцярожна, каб не пашкодзіць ротар (гл. фота 6.8).
Фота 6.8 Выцягнеце ізалятар
9. Выкарыстоўваючы ключ Алена на 3 мм, адкруціце дзве шрубы і зніміце ротар (гл. фота 6.9 А і В).
Фота 6.9 А Адкруціце два шрубы ротара...
Фота 6.9 У... і зніміце ротар
10. Калі пракладка распредвала мае патрэбу ў замене, зніміце выступ ротара, простым выцягваннем, затым асцярожна зніміце алейную пракладку (гл. фота 6.10 А і В).
Фота 6.10 А Зніміце выступ ротара...
Фота 6.10 У... і зніміце алейную пракладку
11. Прачысціце кажух, затым асцярожна ўстаўце новую пракладку на месца, выкарыстоўваючы прыдатную прыладу. Будзьце асцярожныя, каб не пашкодзіць кажух.
12. Вышмаруйце губкі алейнай пракладкі, усталюеце выступ ротара, сумяшчаючы адтуліны для нітаў у ротары і выступе з адтулінамі для нітаў у фланцы распредвала (гл. фота 6.12).
Фота 6.12 Сумясціце адтуліны для нітаў у выступе ротара і фланцы распредвала
13. Астатнія аперацыі па ўстаноўцы на месца робяцца шляхам выканання вышэйапісаных дзеянняў у зваротным парадку. Заменіце пракладачнае кольца ў пазе ізалятара, калі старое кольца мае пашкоджанні, затым злёгку вышмаруйце яго для палягчэння ўсталёўкі (гл. фота 6.13).
Фота 6.13 Замена пракладачнага кальца ізалятара
Прыбор кантролю сістэмы запальвання (1.8 л, 1987 год выпуску) - зняцце і ўстаноўка
14. Прыбор кантролю сістэмы запальвання на мадэлях з аб'ёмам рухавіка 1/8 л, абсталяваных сістэмай EZ61, размешчаны на правай баку маторнага адсека, і мацуецца да мацавання стойкі пярэдняй падвескі.
15. Для таго, каб зняць прыбор кантролю, вызваліце заціск і адлучыце штэкер электраправодкі (гл. фота 6.15).
Фота 6.15 Адлучэнне штэкера электраправодкі прыбора кантролю
16. Адкруціце крапежныя шрубы і зніміце прыбор з яго апорнай клямары.
17. Устаноўка на месца ажыццяўляецца выкананнем вышэйапісаных дзеянняў у зваротным парадку.
Малюнак 13.4. Схема сістэмы кантролю таймінгу запальвання з мікрапрацэсарам EZ61 А. Напружанне ад акумулятара; В. Супраціў (актанавы лік); С. Тэмпература ахаладжальніка; D. Хуткасць рухавіка; Е.Становішча выключальніка клапана засланкі; F. Вакуум впускной адтуліны трубаправода; CPU. Мікрапрацэсар; RAM. Аператыўная памяць; ROM. Пастаянная памяць; I/O. Уваход/выхад
Малюнак 13.5. Канструкцыя прыбора кантролю сістэмы Motronic Уваходы: 1. Хуткасць/кут запальвання; 2. Кантроль трансмісіі; 3. Струмень паветра; 4. Патэнцыяметр СА халастога ходу; 5. Сэнсар тэмпературы ахаладжальніка; 6. Тэмпература паветра на ўваходзе; 7. Напружанне акумулятара; 8. Сэнсар кіслароду (не для мадэляў у Вялікабрытаніі). Выхады: 9. Шпулька запальвання; 10. Інжэктар паліва; 11. Паліўная помпа; 12. Рэгулятар халастога ходу; 13. Клапан прапампоўвання паліўнага бака (калі ўсталяваны)
Каментары наведвальнікаў