Система за запалване без прекъсвач (1.8 и 2.0 л, от 1987г) - Главна информация
1. Видовете системи за запалване, монтирани на големи модели двигатели от 1987 г. нататък, са както следва:
- 1,8 л: система EZ61 (микропроцесорна система за време)
- 2.0 l: система Motronic
2. За всеки тип система моментът на запалване се регулира автоматично и се настройва към съществуващите условия. Това се постига чрез централна компютъризирана система за управление, която събира информация от различни сензори и компоненти и след това коригира момента на запалване според нуждите. Следователно разпределителят на запалването просто действа като разпределител на високо напрежение.
3. Когато е монтирана системата Motronic, устройството за управление регулира и изискванията за гориво, които са описани в Раздел 5.
Запалителна система (1.8 и 2.0 литра, от 1987г) - обслужване
4. Изискванията за поддръжка на системата за запалване на модели, оборудвани със система EZ61 или Motronic, са минимални:
- (А) Периодично проверявайте проводниците с високо и нормално напрежение за чистота, непрекъснатост и здрави връзки
- (b) Проверете и сменете запалителните свещи,
- (V) Почиствайте и проверявайте редовно състоянието на разпределителната капачка и рамото на ротора.
Дистрибутор (дистрибутор) — (1.8 и 2.0 л, от 1987г) - демонтаж и монтаж
5. Разпределителят на запалването на по-късните модели, оборудвани със системи EZ61 или Motronic, е различен по това, че вакуумът и скоростта на напредване се контролират автоматично от електронно контролно устройство. Следователно разпределителят на запалването на такива модели не включва никакви вакуумни или центробежни механизми за синхронизация. Отстраняването му се извършва по следния начин.
6. Изключете проводниците за високо напрежение от запалителните свещи и проводника за високо напрежение от бобината.
7. Развийте трите винта, закрепващи капака на разпределителя, и свалете капака (виж снимка 6.7).
Снимка 6.7 Развийте закрепващите винтове на капака на разпределителя
8. Отстранете изолатора. Това е междинен монтаж в корпуса, чрез О-образен дистанционер, разположен в жлеб по периферията му, така че свалете изолатора внимателно, за да не повредите ротора (виж снимка 6.8).
Снимка 6.8 Издърпайте изолатора
9. С помощта на гаечен ключ 3 мм отстранете двата винта и отстранете ротора (вижте снимка 6.9 A и B).
Снимка 6.9 A Развийте двата винта на ротора...
Снимка 6.9 V... и махнете ротора
10. Ако уплътнението на разпределителния вал трябва да се смени, отстранете устната на ротора, като просто го издърпате, след което внимателно отстранете уплътнението на маслото (вижте снимка 6.10 A и B).
Снимка 6.10 A Отстранете проекцията на ротора...
Снимка 6.10 V... и свалете уплътнението на маслото
11. Почистете корпуса, след което внимателно поставете новото уплътнение на място с помощта на подходящ инструмент. Внимавайте да не повредите корпуса.
12. Смажете челюстите на масленото уплътнение, монтирайте ухото на ротора, като подравните отворите за болтове в ротора и ухото с отворите за болтове във фланеца на разпределителния вал (виж снимка 6.12).
Снимка 6.12 Подравнете отворите за болтове в издатината на ротора и фланеца на разпределителния вал
13. Останалите операции по инсталиране се извършват чрез изпълнение на горните стъпки в обратен ред. Сменете дистанционния пръстен в жлеба на изолатора, ако старият пръстен е повреден, след това го смажете леко, за да улесните монтажа (виж снимка 6.13).
Снимка 6.13 Смяна на дистанционния пръстен на изолатора
Устройство за наблюдение на системата за запалване (1.8 л, 1987 г. освобождаване) - демонтаж и монтаж
14. Устройството за управление на системата за запалване на модели с обем на двигателя от 1,8 литра, оборудвани със система EZ61, се намира от дясната страна на двигателното отделение и е прикрепено към стойката на предното окачване.
15. За да премахнете контролното устройство, освободете скобата и извадете щепсела на електрическото окабеляване (виж снимка 6.15).
Снимка 6.15 Изключване на щепсела на електрическото окабеляване на устройството за управление
16. Развийте монтажните винтове и извадете устройството от носещата му скоба.
17. Преинсталирането се извършва чрез изпълнение на горните стъпки в обратен ред.
Фигура 13.4. Схема на системата за управление на момента на запалване с микропроцесор EZ61 A. Напрежение на батерията; Б. Съпротива (октаново число); C. Температура на охлаждащата течност; D. Обороти на двигателя; E. Положение на превключвателя на дроселната клапа; F. Вакуумен входящ тръбопровод; ПРОЦЕСОР. микропроцесор; RAM. RAM; ROM. Постоянна памет; I/O. Въведете изход
Фигура 13.5. Проектиране на устройството за наблюдение Motronic Входове: 1. Скорост/ъгъл на запалване; 2. Управление на трансмисията; 3. Въздушен поток; 4. Потенциометър CO на празен ход; 5. Сензор за температура на охлаждащата течност; 6. Температура на входящия въздух; 7. Напрежение на батерията; 8. Сензор за кислород (не е за британските модели). Изходи: 9. Запалителна бобина; 10. Горивен инжектор; 11. Горивна помпа; 12. Регулатор на празен ход; 13. Клапан за обезвъздушаване на резервоара за гориво (ако е инсталиран)
Коментари на посетители