Запалителна система (по-късни модели) (Opel Ascona C)

Запалителна система без прекъсвач (1.8 и 2.0 л, от 1987 г) — обща информация

1. Типовете запалителни системи, инсталирани на модели с голям работен обем от 1987 г. нататък, са следните:

• 1.8L: Система EZ61 (микропроцесорна система за синхронизация)
• 2.0 л: Система Motronic

2. За всеки тип система, времето за запалване се регулира автоматично и се привежда в съответствие със съществуващите условия. Това се постига чрез централизирана компютъризирана система за управление, която събира информация от различни сензори и компоненти и след това регулира времето за запалване, ако е необходимо. Следователно, разпределителят на запалването действа просто като разпределител на високо напрежение.

3. Когато е инсталирана системата Motronic, управляващият блок регулира и изискванията за гориво, които са описани в Раздел 5.

Запалителна система (1.8 и 2.0 литра, от 1987 г) - услуга

4. Изискванията за поддръжка на запалителната система при модели, оборудвани със системата EZ61 или Motronic, са минимални:

• (a) Периодично проверявайте проводниците за високо и ниско напрежение за чистота, непрекъснатост и надеждни връзки,
• (б) Проверете и сменете запалителните свещи,
• (в) Почиствайте и проверявайте състоянието на капачката на разпределителя и рамото на ротора на редовни интервали.

Разпределител на запалването (дистрибутор) — (1.8 и 2.0 л, от 1987 г) - демонтаж и монтаж

5. Разпределителят на запалването на по-късни модели, оборудвани със системи EZ61 или Motronic, се различава по това, че вакуумът и скоростта на предварително подаване се контролират автоматично от електронен контролен блок. Следователно, разпределителят на запалването на такива модели не включва никакви вакуумни или центробежни механизми за синхронизация. Премахването му се извършва по следния начин.



6. Разкачете кабелите за високо напрежение от свещите и кабела за високо напрежение от бобината.

7. Развийте трите винта, закрепващи капачката на разпределителя, и я свалете (вижте снимка 6.7).



8. Отстранете изолатора. Това е междинен монтаж в корпуса, чрез О-образно уплътнение, разположено в жлеб по периферията му, така че отстранете изолатора внимателно, за да не повредите ротора (вижте снимка 6.8).



9. С помощта на 3 мм шестостенен ключ отстранете двата винта и извадете ротора (вижте снимка 6.9 А и Б).







10. Ако е необходимо да се смени уплътнението на разпределителния вал, свалете капачката на ротора, като просто я издърпате, след което внимателно свалете уплътнението на маслото (вижте снимка 6.10 А и Б).







11. Почистете корпуса, след което внимателно поставете новото уплътнение на мястото му с помощта на подходящ инструмент. Внимавайте да не повредите корпуса.

12. Смажете устните на масленото семерингово уплътнение, монтирайте главината на ротора, като подравните отворите за болтове в ротора и главината с отворите за болтове във фланеца на разпределителния вал (вижте снимка 6.12).



[Материал, копиран от този портал: OpelBook]

13. Останалите монтажни операции се извършват чрез изпълнение на горните стъпки в обратен ред. Сменете уплътнителния пръстен в жлеба на изолатора, ако старият пръстен е повреден, след което леко го смажете, за да улесните монтажа (вижте снимка 6.13).

Устройство за управление на запалителната система (1,8 л, година на производство 1987) - демонтаж и монтаж

14. Мониторът на запалителната система при моделите 1.8L, оборудвани със системата EZ61, се намира от дясната страна на двигателния отсек и е прикрепен към тампона на предната амортисьорна стойка.

15. За да свалите устройството за управление, освободете скобата и изключете щепсела на електрическите кабели (вижте снимка 6.15).



16. Разхлабете монтажните винтове и извадете устройството от носещата му скоба.

17. Монтажът се извършва чрез изпълнение на горните стъпки в обратен ред.