Внимание! Напрежението в електронните системи за запалване е значително по-високо от напрежението в конвенционалните системи за запалване. Когато работите със системата при включено запалване, трябва да бъдете изключително внимателни. Хората с хирургически имплантиран пейсмейкър не трябва да извършват ремонтни дейности по системата за запалване.
При проблеми със системата за управление на двигателя (впръскване на гориво/запалване) първо се уверете, че причината за това не са електрически контакти. Проверете дали въздушният филтър не е запушен, дали запалителните свещи са в добро състояние и дали е настроена правилната междина, дали маркучите за обезвъздушаване не са повредени (вижте съответната глава). Също така проверете дали кабелът на газта е регулиран правилно. Ако двигателят работи грубо, проверете компресията и хлабините на клапаните. Ако след проверките не сте установили причината за неизправността, е необходимо автомобилът да бъде тестван от специалисти в сервиз. Съединителят на блока за окабеляване се намира във веригата за управление на двигателя, към който може да се свърже специален диагностичен тестер. Тестерът бързо ще идентифицира проблема, елиминирайки необходимостта от индивидуално тестване на системните компоненти и, заедно с това, възможността за повреда на ECU. С правилното диагностично оборудване можете да тествате системата за управление на двигателя до максималната възможна степен.
Проверките, които можете да направите сами, са проверка на запалителните свещи. Ако е необходимо, можете също да проверите електрическото окабеляване и кабелните връзки, като първо изключите скобата на ECU при изключено запалване.
Запалителната система се проверява в автосервиз. Имате право да проверявате независимо състоянието на съединителите, проводниците и запалителните свещи.
Коментари на посетители