Uwaga! Napięcie w elektronicznych układach zapłonowych jest znacznie wyższe niż napięcie w konwencjonalnych układach zapłonowych. Podczas pracy z systemem przy włączonym zapłonie należy zachować szczególną ostrożność. Osoby z chirurgicznie wszczepionym rozrusznikiem serca nie powinny dokonywać napraw układu zapłonowego.
W przypadku nieprawidłowego działania systemu zarządzania silnikiem (wtrysk paliwa / zapłon) upewnij się przede wszystkim, że przyczyną tego nie są styki elektryczne. Sprawdź, czy filtr powietrza nie jest zatkany, upewnij się, że świece zapłonowe są w dobrym stanie i ustawione we właściwej szczelinie, że węże odpowietrzające nie są uszkodzone (patrz odpowiedni rozdział). Sprawdź również, czy linka przyspieszenia jest odpowiednio wyregulowana. Jeśli silnik pracuje nierówno, sprawdź kompresję i luzy zaworowe. Jeśli po przeprowadzeniu kontroli nie ustaliłeś przyczyny usterki, konieczne jest, aby samochód został sprawdzony przez specjalistów na stacji paliw. Złącze bloku przewodów znajduje się w obwodzie sterowania silnika, do którego można podłączyć specjalny tester diagnostyczny. Tester szybko zidentyfikuje problem, eliminując konieczność indywidualnego sprawdzania elementów układu, a co za tym idzie możliwość uszkodzenia ECU. Dzięki odpowiedniemu sprzętowi diagnostycznemu możesz przetestować system zarządzania silnikiem w jak największym stopniu.
Kontrole, które możesz wykonać samodzielnie, to kontrole świec zapłonowych. W razie potrzeby można również sprawdzić okablowanie i połączenia przewodów, najpierw odłączając zacisk komputera przy wyłączonym zapłonie.
Sprawdzanie układu zapłonowego odbywa się w serwisie samochodowym. Dozwolone jest niezależne sprawdzanie stanu złączy, przewodów i świec.
Komentarze gości